Radiatorisolasjon: en oversikt over modeller

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Om vinteren må eiere av biler av forskjellige merker tenke på radiatorisolering. Dette er i stor grad på grunn av særegenheten til innenlandske klimatiske forhold og teknologiske nyanser av maskiner. Et ekstra underlag gir rask oppstart av kraftenheten med minimal slitasje. I dette tilfellet er det nødvendig å ta hensyn til øyeblikket for en ganske rask oppvarming av motoren og dens ikke mindre aktive kjøling ved minusgrader.

Generell informasjon

Mange brukere tror naivt på reklamene til skruppelløse produsenter av radiatorvarmere. De hevder at slikt utstyr er en nesten ideell løsning på problemet med å isolere kraftenheten, samtidig som du sparer opptil 20% på drivstofforbruket. Prisen for en slik nytelse er også betydelig, noe som ikke skremmer noen desperate bileiere.

Først etter å ha anskaffet en universell radiatorgrillisolasjon, begynner brukerne å innse at de har f alt i en annen svindel. I det store og hele er de tilbudte varene elementer av varmeisolerende materiale for montering på panseret. Noen sett er i tillegg utstyrt med et deksel for frontutstyr, samt deler montert rundt omkretsen av motorennode.

Funksjoner

Det ser ut til at motordelen var isolert, og det er ingen problemer med å starte motoren. Imidlertid hjelper denne designen med å holde varmen i bare noen få timer. I stor frost fryser knuten i alle fall over natten. Et annet viktig poeng er oljepannen. Det fryser og gjør det mye vanskeligere å starte motoren, selv om den ennå ikke er helt avkjølt.

Av dette følger at alle tiltak for å isolere kupeen hvor motoren er plassert er rettet mot akselerert oppvarming av kraftverket. Samtidig lar materialet det ikke avkjøles i et par timer mellom pausene i arbeidet. Besparelsene i tid og drivstoff sees utelukkende i forhold til å forkorte oppvarmingsperioden. Resten av de annonserte faktorene er bare markedsføringsknep.

Modeloversikt

Beskrivelse av alternativer for VAZ radiatorisolasjon og andre modeller, la oss starte med den enkleste modifikasjonen. Så hvordan gjøre det? Dette vil kreve installasjon av et lag med varmeisolerende materiale mellom frontgitteret og selve varmeren.

For dette formålet brukes pappesker, biter av lignende materiale, installert seksjonsvis separat. En mer kompetent finish består av fabrikkproduserte eller hjemmelagde skinnvarmere. Inne i skallet er det en varmeisolerende fylling med ventiler som åpner ved en viss temperatur.

Resten av alternativene for klargjøring og installasjon av isolasjonssystemer for motorer er forskjellige i typemateriale som brukes, så vel som i stadiene av installasjonen. Den enkleste konstruksjonen laget av filt er installert kun på risten. Et mer komplekst system kan lages av ethvert varmeisolerende element med feste ikke bare på radiatorgrillen, men også i hullene i motorrommet, så vel som på deler som er koblet sammen med motoren. Dette gjelder spesielt for oljesumpen, siden tykk olje er en av hovedårsakene til motorstartproblemer om vinteren.

Radiatorisolasjonsmaske

Et annet alternativ for å varme opp motordelen er å installere isolasjon både foran radiatoren og i motorrommet. For dette er fabrikklagde elementer eller hjemmelagde analoger laget av polypropylen, filt eller mineralull nyttige. Det er verdt å merke seg at de fleste moderne biler i utgangspunktet er utstyrt med innebygde varmeisolasjonssystemer på innsiden av panseret.

Lignende isolasjon av radiatoren til UAZ eller andre husbiler gjør det mulig å spare en viss mengde varme, og forhindrer at den raskt slipper ut gjennom metalldekselet. Uten slik beskyttelse forårsaker også fallende snø en del problemer, å ligge og smelte på overflaten når motoren går, og begynne å fryse når den avkjøles. Resultatet er frost, som har en negativ effekt på lakken. Et godt alternativ for å løse problemet vil være å tette skjøtene og sprekkene mellom panseret og kroppselementene. I tillegg vil designen tillate deg å bli kvitt hull gjennom hvilke nyttig varmeblåst ut av trekk eller motvind.

Varme radiator "Gazelle"

Hvis tiltakene ovenfor ikke er nok, oppgrader motorens frostbeskyttelse. I dette tilfellet må du fjerne standardsystemet, rengjøre og avfette det. I henhold til formen på elementet kuttes en ekstra pakning av varmeisolerende materiale ut.

Delen festes med lim slik at kantene på beskyttelsen presses i festepunktene på kroppen. For å gjøre dette må du lage et mønster i endene 100-120 millimeter større enn den faktiske størrelsen. Den andre fasen av operasjonen er installasjon av et lignende design på oljepannen, som først må rengjøres og avfettes.

Extra

De som bestemmer seg for å gjøre radiatorisolasjonen så seriøst som mulig bør også være oppmerksom på tilleggsmaterialer for liming av skilleveggen mellom motordelen og kupeen, samt sideflater. En slik prosedyre vil kreve betydelige økonomiske kostnader. Resultatet er imidlertid verdt det. Alle arbeidsstykker må rengjøres og avfettes på forhånd. Det vil også kreve demontering av alt isolert utstyr. Så langt det er nødvendig og hensiktsmessig, bestemmer du.

Den mest optimale måten å isolere motorrommet på er den komplekse anvendelsen av metodene som er angitt ovenfor i anmeldelsen. Når du installerer termisk isolasjon, må visse nyanser tas i betraktning. Alle isolasjonselementer bør festes sikkert for å unngå deformering og avskallingpåvirkning av motvind. Ellers kan det forårsake en alvorlig funksjonsfeil på kraftenheten etter å ha fått deler av materialet inn i beltet, generatoren eller pumpeseksjonen i motorrommet.

Anbefalinger

Bileiere må huske at om vinteren kan været være negativt og positivt med tanke på temperatur. Derfor er det nødvendig å sørge for muligheten for delvis å åpne den termiske isolasjonen. Dette vil øke strømmen av kald luft samtidig som man unngår overoppheting av kraftverket.

I dette tilfellet er det obligatorisk å sørge for tilstedeværelse av ventiler som vil åpne eller lukke uten å demontere hele settet, sikkert festet i alle mulige posisjoner.

Husk at elektriske ledninger er koblet til kraftenheten, og vurder også tilstedeværelsen av brennbart drivstoff. Det er nødvendig å velge materialer som ikke er utsatt for antennelse og akkumulering av statisk spenning. I tillegg skal festingen av isolasjonen utføres på en slik måte at man unngår kontakt med eksosanlegget. Festetypen skal tillate deg å enkelt løsne materialet når oppvarmingen begynner.

Hvis du bestemmer deg for å gjøre Renault radiatorvarmer eller en annen bil med lignende design så isolert som mulig, vurder muligheten for å konvertere en vanlig vifte til en vinterversjon. For å gjøre dette, kutt det eksisterende pumpehjulet symmetrisk. Etter bytte til sommermodus skal viftenerstatte med en ny. Det er bedre å bruke en analog med et løpehjul i full størrelse.

Sumarize

Av alle de vurderte alternativene for å varme opp motorrommet, er det ifølge eksperter og brukere best å velge en rimelig filtfinish. Dette materialet er rimelig, enkelt å behandle og holder godt på varmen.

Frå fargene er det bedre å velge en svart eller grå nyanse som harmonisk passer inn i bilens generelle eksteriør, uten å være iøynefallende. Selve prosessen er ekstremt enkel - filtplater monteres på de nødvendige overflatene, festes med en wire, hvoretter radiatorgrillen settes på plass.