Pigg med reparasjonspigger: anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Mange bilister er sikre på at reanimering av pigger på dekk er urealistisk. I de fleste tilfeller er det det. Hvis du installerer et fabrikkelement i et slitt hull, vil den økte diameteren ikke la det låse seg. Dette vil være bortkastet penger. I tillegg har standardgummien en høyde på 8,5 mm, og derfor blir reparasjonspiggene (anmeldelser bekrefter dette) snart høyere enn slitebanen. Av denne grunn provoserer en mindre tangent delen til å hoppe ut ved manøvrering, bremsing eller akselerasjon. La oss prøve å finne ut hva vi skal gjøre i en så vanskelig situasjon.

fallgruver

Det er «håndverkere» som hevder de kan gjenopprette piggen ved å bore et nytt hull ved siden av det gamle reiret. Standard eller reduserte reparasjonspigger er montert i den. Anmeldelser indikerer at dette alternativet er en ren form for bedrag. Til tross for de lave kostnadene ved restaurering, vil det være null mening med slike reparasjoner.

Det er verdt å merke seg at kjøperen ved kjøp av dekk også betaler for piggene. Med rask studding vil arbeidskostnadene være fra 4 til 10 rubler per enhet. Hovedgrunnen til å kjøpe kvalitetsdekk er imidlertid sikkerhet. Det er ikke bare ingeniørerberegne ulike parametere og konfigurasjoner. Og la oss nå se hvorfor den selvlagde gjenopprettingsteknologien ikke har rett til å eksistere.

Tre hovedårsaker

Anmeldelser av pigger med reparasjonspigger på en provisorisk måte indikerer at boring av et nytt hull allerede er farlig i seg selv. En feil på en brøkdel av en millimeter kan føre til deformasjon av nylonsnoren, som er grunnlaget for avstivningsrammen. Ved første øyekast vil dekket vise seg å være en normal konfigurasjon. Men ved første jettegryte vil gummien få et brokk. Etter det gjenstår det bare å kaste delen og sørge over pengene som er brukt.

Ingeniører har beregnet minimumsarealet som kreves for å holde piggen. Mestere fra en nabogård vil si at en overflate 3-4 ganger mindre er nok. Men selv for en nybegynner burde dette virke usannsynlig.

Når du installerer reduserte pigger, for eksempel fra sykler, oppfyller de ikke funksjonen som er tildelt dem. Sykkelanaloger vil neppe effektivt kunne stoppe en to-tonns jeep.

Generelt vil pigg med reparasjonspigger (anmeldelser lar deg ikke lyve) i beste fall ikke føre til tap av penger og dekk, og i verste fall til en nødsituasjon.

Om fabrikkdekk

I prinsippet er for tidlig slitasje av fabrikkpigger en uunngåelig prosess. Dette er av interesse for produsentene selv. Det er mye mer lønnsomt for produsenten hvis du bytter settet hvert par år, og ikke etter 5 eller mer. På den annen side dårligvelkjente firmaer tør ikke lage dekk, og verdsetter deres rykte. Når det gjelder de forsterkende elementene, en litt annen historie. Hvis slitebanen er i utmerket stand, og piggene er blitt ubrukelige, kan alt tilskrives feil kjørestil.

Om behovet for å pigge vinterdekk med reparasjonspigger

Anmeldelser av spesialister og erfarne brukere indikerer at en ny prosedyre noen ganger ganske enkelt er nødvendig. Gjennomsnittlig høyde på vinterdekk er 10 mm, sikkerhetstiltak tillater en restverdi på 4 mm. Ved lavere parametere er bruk av gummi forbudt. Det viser seg at slitereserven er ca 6 mm. Det ser ut til å være en god indikator, men det er noen men.

Piggene klamrer seg til den isete overflaten med en kjerne av hard legering, som er delvis innkapslet i en aluminiumskasse. Lengden på dette elementet er 4,5-5,5 mm. Ikke mer enn 1,2 mm stikker utover, som fungerer som en krok. Resten for slitasje er 2-3 mm. Som et resultat viser det seg at reserven til elementet for slitasje er 2 ganger mindre enn slitebanen. Hvis fabrikkelementene ikke f alt ut med en gjenværende ledning på 7-8 mm, bør de erstattes av studs med reparasjonsbolter. Tilbakemeldinger fra noen forbrukere om denne saken inneholder spørsmålet: hvorfor, hvis de fortsatt er verdt det?

Faktum er at i nær fremtid vil et slikt element dukke opp uansett, grepet på dekket vil avta. Tross alt, jo flere pigger på vinterdekkene som gjenstår, jo mindre sjanse for glidning med en reduksjon i faktisk hjullengde. Når detsveiving på plass mens du løfter på is eller asf alt sletter en betydelig del av arbeidsflaten.

Hva er reparasjonspigger?

Anmeldelser fra forbrukere indikerer at det er bedre å bruke fabrikk alternativer for pigging av vinterdekk ("håndverk" og "kinesiske" analoger rettferdiggjorde ikke tillit). Et slikt element er en spesiell pigg av tre hovedkomponenter. Den er større enn standardversjonen i størrelse, men ikke mye tyngre i vekt. Som et resultat taper ikke bilen i kjøreegenskaper og dynamikk.

Reparasjonsdelen monteres i reiret fra under tappen som har fløyet ut. Gitt størrelsen er det nye elementet dekket med gummi. Når du installerer den i det gamle hullet, gjenopprettes den originale indikatoren for kontaktpunktet. Det er verdt å merke seg at det er for riktig plassering av piggene at kjøperen betaler en betydelig del av pengene ved å kjøpe et sett med gummi. For riktig manipulasjon vil det kreves spesialutstyr og teknologi som ikke skader dekket, og gjenoppretter dets opprinnelige egenskaper så mye som mulig.

Case

Etter anmeldelsene å dømme har reparasjonspiggene en kroppsdel som er mindre enn fabrikkens motstykke i høyden, og flenshodet er økt til 12 mm i diameter (fabrikkdeler - 7-8 mm). Toppen fungerer som et anker, og gir motstand mot å sprette ut under den virkende sentrifugalkraften til den tverrgående delen av slitebanen. Denne designen lar deg holde piggene sikkert selv ved en hastighet på 160-180 km/t. Muligens til og med i større gradingenting truer, men det er veldig farlig å bevege seg på isflaten i slike hastigheter. Hatten forbedrer også stabiliteten mot tangentielle krefter som oppstår under svinger, bremsing, akselerasjon.

Kroppen til piggen er laget av en legering av stål og aluminium. Dette sikrer høy slitestyrke. Hvis vi sammenligner reparasjons- og fabrikkelementet ovenfra, vil det være visuelt merkbart at det første alternativet er større enn fabrikkens motstykke når det gjelder areal. Dette aspektet, kombinert med en bedre stabilitetsindeks, fører til slitasje av elementet kun fra topp til bunn. Som et resultat blir piggen kortere, men ikke tynnere, i motsetning til fabrikkproduktet. Derfor vil den ikke henge ut i hullet, men gi stabil kontakt i tverrplanet. Dette vil garantere maksimal penetrasjon i isen, og forbedre dynamikken til kjøretøyet.

Sleeve and core

Anmeldelser om reparasjonspigger indikerer at et annet element i delen - en polymerhylse, har en veldig lav tetthet. Dette gjør det mulig å redusere tappens vekt betydelig og gi ytterligere motstand mot tangentielle støt. I tillegg fungerer hylsen også som en oljetetning, og beskytter basen og deler av slitebanen mot aggressive miljøer.

Nøkkelelementet i reparasjonspiggen er kjernen. Den består av en wolframlegering, skiller seg fra standardmotstykket i økt lengde. Elementet strekker seg til selve flenshodet, og gir kroppsdelen ekstra styrke, og forhindrer at den blir deformertbenområde.

Hva sier forbrukerne?

Vurderinger av reparasjonspigger for vinterdekk bekrefter for det meste effektiviteten til denne prosessen hvis arbeidet utføres av spesialister på egnet utstyr. Bileiere reviderer vanligvis de demonterte hjulene etter å ha byttet vinterdekk til sommerdekk.

Som regel viser det seg at 20-30 % av piggene mangler. For ikke å kjøpe nye dekk, hvis slitebanene er i god stand, pigger de ofte på nytt. Etter å ha konsultert med venner og bekjente, i tillegg til å ha studert informasjonen på forumene, kan du bruke tjenestene til en mobiltjeneste. Dette har sitt eget pluss - ingen grunn til å kaste bort tid på å transportere hjul til arbeidsstedet.

Etter å ha valgt selskap, tatt i betraktning pris, avstand, anbefalinger fra brukere, foretas en bestilling på telefon. Etter ankomsten av spesialister tar hele prosessen med å gjenopprette gummi ikke mer enn en time. Den gjennomsnittlige kostnaden for arbeid er 3200 rubler. for 200 varer. I tillegg må tapte deler på slutten av sesongen settes inn under garantien. Piggene er montert med en pistol, de holdes i gamle stikkontakter takket være forstørrede hatter. Hvis det etter operasjonen av reanimerte dekk, under en garantisjekk, viste seg at 20 eller færre pigger fløy av 200, er dette en ganske god indikator, gitt prisen på ny gummi.

Anbefalinger

Som praksis viser, er det fullt mulig å restaurere hjulpigger. Det viktigste er å velge et pålitelig selskap og ikke stole på "håndverk" håndverkere. Dette vil ikke bare spare på kjøp av et nytt sett med dekk, men også forlenge levetiden til vinterdekkene, hvor slitebanene har blitt bevart i god stand. Hvordan velge en spesialist? Fora, råd fra eksperter og bekjente vil hjelpe deg med dette.

For eksempel, hvis du studerer anmeldelsene nøye, er Tekom reparasjonspigger av høy kvalitet og utprøvde elementer, de forårsaker praktisk t alt ikke klager. I tillegg vil selskapets spesialister selv utføre installasjonsprosedyren med garanti.