Syntetisk motorolje

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

En bil i vår tid har sluttet å være bare en luksusvare, selv om dette fortsatt er sant for noen eiere. Men bare utgifter til kjøp av et personlig kjøretøy slutter ikke, og for at det skal tjene trofast i lang tid, er det nødvendig å overvåke dens tekniske tilstand. Spesielt snakker vi om forbruksvarer som syntetisk olje og reparasjoner.

Det er ingen tilfeldighet at syntetiske stoffer er angitt i eksemplet, for et slikt forbruksmateriale er velfortjent populært blant de fleste bilister. Hva som forårsaket dette, vil vi nå forstå.

Hvorfor trenger du motorolje?

Og hvorfor, faktisk, kjøper absolutt alle sjåfører bilolje i butikker eller markeder? Ja, nå kommer det neppe noen til å tenke på dette spørsmålet, men det er likevel verdt å minne om viktigheten av et slikt behov.

Hva er en motor? Dette er en veldig kompleks enhet, som for hver gang blir mer og mer komplisert og enda vanskeligere. Det er trygt å si at automatisering har begynt å styre verden, så moderne biler er utstyrt med en ECU (elektronisk enhetkontroller), som egentlig er en datamaskin. Dette er selvfølgelig ikke enheten som nesten alle familier har nå, men den gjør jobben sin med et brak.

Men tilbake til vårt tema om syntetisk motorolje. Det er takket være motoren og en rekke andre mekanismer at bilen kjører og utfører oppgaven som er tildelt den. Og siden i motoren, på grunn av spesifikasjonene til dens drift, noen deler gni mot hverandre, oppstår det uunngåelig en friksjonskraft, som til slutt har en skadelig effekt på deres tekniske tilstand. Motorolje er designet med ett hovedmål i tankene – å redusere denne friksjonen betraktelig.

I tillegg hjelper moderne smøremidler å rengjøre deler ved å absorbere ulike forurensninger som sot, sot og andre forurensninger. På grunn av slike forbruksvarer varmes deler av kraftenheten opp mindre, og dermed øker levetiden.

Samtidig er viskositet en viktig parameter for enhver olje. Hvis den har en flytende konsistens, vil den ganske enkelt tømmes, og ikke smøre motordeler. Samt omvendt med for tykt fett. Driften av kraftenheten vil bli betydelig hemmet. Av denne grunn er det verdt å vite for hvilken tidsperiode du skal bruke mineralsk eller syntetisk motorolje.

Syntetikk til biler

Siden starten av produksjon i industriell skala av biler, ble naturbaserte mineraloljer hellet inn i motorer, noe som hadde en rekke betydelige ulemper. I denne forbindelse var det snart behov for å forbedre hovedegenskapenesmøremiddel.

På midten av 1900-tallet begynte mange produsenter av motoroljer å tenke på å løse dette problemet. Og på midten av 70-tallet av forrige århundre dukket den første i sitt slag motorolje av syntetisk opprinnelse opp. Frem til i dag bruker mange sjåfører det som ble opprettet for nesten 50 år siden.

Hva er mineralolje? Faktisk er dette råolje, som skiller seg langt fra de beste egenskapene når det gjelder smøring. Men etter flertrinns rensing, destillasjon og prosessering øker egenskapene til olje, og den blir mer motstandsdyktig mot temperaturendringer.

Syntetisk produksjon

Hvordan lages syntetisk motorolje? Til dette benyttes organisk syntese av en rekke petroleumsprodukter. I dette tilfellet oppnås et bredt utvalg av forbindelser, som avviker fra hverandre i sammensetning. Syntetiske smøremidler for bilmotorer kommer i en rekke forskjellige typer:

• Polyalphaolefins (PAO).
• Glycols.
• Polyorganosiloksaner (silikon).
• Esters.

Av disse nyter den første basen velfortjent popularitet på grunn av sin høye viskositetsindeks. Takket være dette starter motoren uten problemer om vinteren i frostvær, og overopphetes ikke om sommeren.

Produksjon er basert på forlengelse av korte kjeder av butylen eller etylen til en lang kø. Og jo lengre den er og jo mer homogene atomene er, desto mer motstandsdyktig er oljen mot ødeleggelse. Og denne egenskapen er spesielt viktig når du jobberkraftenhet under uvanlige forhold (rpm endringer, høy belastning, hastighet, temperatur).

Med andre ord, for å øke levetiden til motoren, er det nødvendig at strukturen til syntetisk olje ikke krystalliserer under påvirkning av negative temperaturer og samtidig beholder sin tetthet ved svært høye temperaturer. PAO-oljer oppfyller fullt ut disse kravene.

Men syntetisk er forskjellig fra syntetisk, og det finnes produkter laget på basis av estere. Dette er produkter av nøytralisering av karboksylsyrer under påvirkning av alkoholer På grunn av polariteten til molekylene fester oljen seg til overflatene til deler. Denne egenskapen lar deg klare deg uten alle slags tilsetningsstoffer, som vanligvis brenner ut i motoren, noe som fører til dannelse av sot på overflaten av motorenhetene. Bare nå er prisen på en slik ideell motorolje ved første øyekast ti ganger høyere enn prisen på en mineralmotpart.

Glykolsyntetiske stoffer bør ikke blandes i det hele tatt med mineralvann, eller med semisyntetiske alternativer, eller med syntetiske stoffer på en annen basis. Av denne grunn produseres slike blandinger for produksjon av olje, men brukes fortsatt i produksjon av frostvæske.

Dignity

Nå er det kanskje verdt å komme inn på hovedspørsmålet som bekymrer enhver bilentusiast: hva er fordelene med syntetiske smøremidler? Her er de viktigste fordelene:

• Flytbarhet - Syntetisk-baserte oljer har en bedre indikator enn produkter basert på andre materialer. På grunn av dette er det viktigreduserer friksjonen som resulterer i drivstoffbesparelser.
• Stabilitet - Syntetisk smøremiddel har en stabil struktur mot temperaturendringer, uavhengig av ytre værforhold utenfor bilen.
• Lengere levetid - Syntetiske smøremidler forblir de samme i nesten hele levetiden på grunn av forbedret ytelse.
• Vaskemiddel- og antislitasjeegenskaper på et høyere nivå.
• Bruk av tilsetningsstoffer - i syntetiske motorprodukter løses de helt opp uten å danne bunnfall.

I tillegg til dette har syntetisk olje vaskemiddel- og anti-slitasjeegenskaper på et høyere nivå. Det er imidlertid også ulemper, og om dem nedenfor.

Ingen feil heller

For eksempel har PAO-oljer en betydelig ulempe som ester-motparter ikke har. Vi snakker om oppløsningskraften, og den er merkbart lavere for oljer basert på polyalfaolefiner. Her bør man selvfølgelig ta hensyn til deres utmerkede vaskeegenskaper, som bidrar til å myke opp soten. Men det løses ikke helt opp, og partiklene løsner fra delene, noe som fører til tilstopping av oljekanalene og hele smøresystemet som helhet.

I tillegg er disse oljene ganske dyre på grunn av særegenhetene ved produksjonen. Produsenter av syntetiske motoroljer 5W40 og alle andre typer i dette tilfellet pådrar seg høye kostnader som er vanskelige å betale ned.

Bruk

Som du allerede kan forstå,syntetiske motorsmøremidler er pålitelig beskyttelse for motoren, og den fungerer selv under ekstreme forhold. Og det spiller ingen rolle om bilene er turboladet eller ikke. I moderne biler, hvor det er nyere kraftenheter, er det bare ønskelig å bruke syntetiske stoffer. De vil beskytte motoren mot karbonavleiringer og korrosjon, og sikre stabiliteten i driften.

Men uansett hvor best syntetisk olje er, for gamle biler som har kjørt mer enn hundre kilometer, er det bedre å velge semisyntetiske eller mineralske motstykker. I slike biler er motorer som regel allerede utslitte: mange karbonavsetninger har samlet seg inne i dem under drift, gapene mellom gnidningsdelene har blitt større, og det er mikrosprekker i stempelgruppen. Syntetiske stoffer, som har økt flyt, er ganske enkelt ikke i stand til å fylle disse områdene, og på grunn av dette oppstår «oljesult».

Bare ved valg av en slik motorolje, dette gjelder imidlertid ved ethvert annet kjøp, ikke bare i forhold til en bil, du bør være mer forsiktig. Jo mer populært et produkt er, jo flere forfalskninger blir det laget for det. Derfor er det bedre å ikke kjøpe billige produkter, fordi ethvert produkt av høy kvalitet er høyt verdsatt.

De beste syntetiske oljene

Det er temaer i verden rundt som det hele tiden er mange tvister, rykter om myter osv. Bilindustrien er intet unntak, og blant mange eiere er temaet å velge den beste motoroljen til sin jernhest relevant. Nok til å besøke et hvilket som helst forum,dedikert til bilister for å se selv ved å lese en rekke anmeldelser av syntetiske oljer.

Og siden det rett og slett er en enorm mengde smøremidler på markedet i dag, kan ikke både vanlige sjåfører og bilspesialister gi et klart svar på hvilken produsent som er best å foretrekke.

Siden hovedindikatoren for valg av motorolje er dens viskositet, vil det bli satt sammen en slags vurdering basert på de vanligste klasser:

• 5W-30.
• 5W-40.

Men det er fortsatt viktig å forstå en enkel sannhet - det finnes rett og slett ikke noe som heter den beste motoroljen for en motor! Hvert materiale har sine egne styrker og svakheter. Samtidig anbefaler en rekke bilprodusenter å kjøpe ett produkt, mens andre anbefaler å foretrekke et annet merke. På den ene siden ser det ut som en slags konspirasjon eller konspirasjon, men i virkeligheten er kvaliteten og varigheten av driften direkte avhengig av motoroljens egenskaper.

MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Mobil syntetisk olje er nesten like god som sin franske konkurrent Motul, bortsett fra litt mer høytemperaturavleiringer. Bare for å føle forskjellen, må du gjøre 5 eller 6 oljeskift. Forskjellen i kostnad vil imidlertid være på siden av Mobile, og det vil til og med være noen penger igjen. Men når det gjelder de nordlige regionene, her overgår den allerede Motul - motoren er lettere i kaldt værløp.

Motul 8100 X-clean FE 5W30

Mange bilister har en ambivalent holdning til denne produsenten. Noen tåler det ikke, mens andre setter pris på kvaliteten. Det er umulig å utvetydig anbefale alle Motul-oljer, men akkurat dette produktet har utmerket ytelse.

Det handler om antifriksjon og ekstreme trykkadditiver som gir motordeler pålitelig slitasjebeskyttelse.

Motul Specific DEXOS2 5W-30

Kvaliteten på dette produktet ble verdsatt og godkjent av en så verdenskjent bedrift som General Motors. Den har energibesparende egenskaper og god smøreevne. Dexos2-standarden indikerer høy motstand mot høye temperaturbelastninger.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

I følge testresultatene, inkludert bilistenes mening, har Mobil syntetisk motorolje vist seg fra sin beste side. For pumping under forhold med negativ temperatur er det ingen spesielle barrierer. Samtidig, ved 100 ° C, er ytelsen litt lavere enn for andre analoger, men igjen er alt innenfor normalområdet. I tillegg er levetiden ganske lang.

ELF Evolution 900 NF 5W-40

Ideell for biler utstyrt med Renault-motor, og de er også plassert under panseret på Volvo. Oljen har en stabil viskositet, og den holder seg til tross for at den overskrider temperaturen satt av standarden. Bare i kulde tykner produktet merkbart, og hvis det er for beboereden midtre eller sørlige stripen er ikke kritisk, for de som bor i nord er det bedre å velge et annet alternativ.

Lukoil Lux 5W-40

Syntetisk olje "Lukoil", av innenlandsk produksjon, er velfortjent populær blant mange russere. Dessuten er den egnet for noen utenlandskproduserte biler som Volkswagen dieselbiler, hvis motorer er utstyrt med pumpeinjektorer. Men hvor VW 505 01 kreves De som generelt er skeptiske til innenlandske produkter bør vite at Lukoil til en viss grad overgår en rekke analoger.

Transmisjonen trenger også beskyttelse

I en bil trenger ikke bare motoren høykvalitetssmøring av deler, girkassen trenger det også. Og vi snakker hovedsakelig om en automatgir, siden den er mer følsom for ytre faktorer enn dens mekaniske motpart.

I automatgiret er de fleste delene som er i bevegelse og under påvirkning av friksjonskraft frynsete, noe som uunngåelig er ledsaget av en temperaturøkning. Og her, blant de eksisterende oljene spesialdesignet for transmisjonsdeler, tilhører overlegenhetsgrenen også syntetiske smøremidler.

Som med motorsmøremidler inneholder syntetiske giroljer også ulike tilsetningsstoffer. De tjener kun til spesifikke formål, enten det er å øke viskositeten eller forbedre korrosjonsbestandigheten. Ofte i disse syntetiske oljenetilsett klor, sink, svovel og fosfor. Det viser seg en blanding av et nesten uatskillelig nivå.