Traktor DT-54 - den viktigste sovjetiske plogmannen med gode tekniske data

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Den sovjetiske larvetraktoren DT-54 (bildene er presentert på siden) ble opprettet i 1949 på et anlegg i Kharkov. Der ble serieproduksjon av en ny landbruksmaskin lansert. DT-54-traktoren ble produsert på KhTZ fra 1949 til 1961. En annen produksjon ble åpnet ved Stalingrad Tractor Plant, hvor maskinen ble produsert i omtrent samme mengde. I de vanskelige etterkrigsårene trengte jordbruket i USSR maskiner. Den tredje serieproduksjonen ble organisert på Altai-anlegget, hvor DT-54-traktoren ble produsert fra 1952 til 1979. Tot alt 957 900 enheter ble bygget ved tre fabrikker.

Litt av historien

DT-54-traktoren har blitt en vellykket utvikling basert på den utdaterte AZKhTZ-NATI-modellen, med mange nye tekniske løsninger og bruk av moderne teknologier. Utformingen av maskinen er ganske perfekt, dieselmotoren er økonomisk, forbruket av olje og diesel overskrider ikke de nedre grensene som er fastsatt.driftsstandarder. Motoren var den første som brukte et sentrifug alt oljerensesystem ved å bruke spesialkamre i veivakselens vevstangtapper.

En oljesentrifuge kombinert med et standardfilter fungerte etter samme prinsipp. Dreneringspluggen for brukt olje fra veivhuset var en kraftig magnet som samlet opp små metallpartikler. Alle disse tiltakene forlenget levetiden til motoren betydelig.

Traktoren var utstyrt med en krypeboks med to rekkevidde, hvorigjennom ti til ble lagt til de fem hovedgirene. Denne enheten gjorde det mulig å velge optimal belastning på motoren og bidro til å opprettholde ytelsen.

Bakakselen var utstyrt med separat styring av roterende koblinger og bremser, noe som i stor grad lettet styringen av maskinen. Før 1956 var det ingen slik inndeling. Samtidig ble det introdusert bremser av båndtype som virket i begge retninger. Effektiviteten til bremsemekanismene har blitt betydelig forbedret.

Flaws

En av ulempene med DT-54 var friksjonen til larvebeltene på det endelige drivhuset. I denne forbindelse ble det installert spesielle mellomputer, som samtidig stabiliserte retningen til sporene og spilte rollen som en pakning mellom larven og veivhuset. Disse innovasjonene ble også brukt i 1956. Samtidig ble slepeanordningen forbedret, hvis brakett ble forlenget, forsterket med en tverrgående stripe, og øreringen ble gjort bredere basert på en finger med større diameter. Nå hvilken som helst trailerenheten var sikkert festet til traktoren.

modernisering

I 1952 ble motoren utstyrt med en spesiell teller som holder styr på tiden motoren har gått. Dermed ble traktorens tomgang eller bruk til andre formål utelukket. Telleren ble forseglet ved begynnelsen av arbeidet, avlesningene ble tatt etter slutten av arbeidsdagen.

Etter 1956 ble overføringen av rotasjon av veivakselen forbedret, som fungerte perifert. Ved siden av hovedakselen, koblet til overføringskassen, roterte en ekstra splined sylinder, som det var mulig å koble til en spesiell clutch som koblet girkassen til "kvasi" girkassen. Ytterligere redskaper, som skulle brukes i øyeblikket og som var utstyrt med egen rotasjonsmekanisme, ble koblet til kraftuttaksakselen.

Vanligvis var ikke kraftuttaksmekanismer inkludert i pakken, men de kunne installeres etter eget ønske fra kjøper. Et slikt tillegg var dyrt, men forbrukerne forsto hvor nyttig denne enheten var og vurderte ikke kostnadene. Samtidig var det mulig å montere en drivremskive på traktoren, som også gjorde det mulig å gjøre kraftuttak for tilleggsutstyr, men kun gjennom remdrift.

Tractor DT-54: spesifikasjoner

Hovedfunksjonene til DT-54 var komplekst arbeid med en fire- eller femseksjons plog. Trekkegenskaper gjorde det mulig å pløye landet til enhvertetthet. I tillegg kunne DT-54-traktoren samhandle med en rekke ekstra tilhengere.

Skyvekraftområdet til den kraftige maskinen var 1200 - 2850 kg, noe som gjorde det mulig for dens brede bruk. Driftshastighetene til bilen varierte fra 3,58 til 7,8 km / t, girkassen hadde fem gir fremover og ett revers. Dieselmotoren med et nominelt turtall på 1300 o/min utviklet en effekt på 54 hk, som var nok for ethvert feltarbeid.

Vekt og dimensjoner

• Bruttovekt - 5400 kg.
• Lengde med henger - 3660 mm.
• Høyde - 2300 mm.
• Bredde - 1865 mm.
• Veiklaring, klaring - 260 mm.
• Senteravstand - (ytre valser) 1622 mm.
• Bornet midt i larvesporet er 1435 mm.
• Trykk på jord, spesifikt - 0,41 kg/cm2.
• Drivstofftankkapasitet - 185 cm/cc

Simulering

Universal landbruksmaskin DT-54 er en av de sjeldne tekniske midlene som er av stor interesse for samlere. DT-54 traktormodellen lages over alt og er ganske vanlig. Kvaliteten på produktet er vanligvis høy, ettersom modellbyggerne bruker den nyeste teknologien.