Bensinfilter: hvor det er, utskiftningsfrekvens, kvalitet på bensin på bensinstasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Strømsystemet er et av de viktigste i enhver bil. Det inkluderer forskjellige rør, ledninger, pumper, et fint drivstoffilter, et grovt, og så videre. I dagens artikkel vil vi i detalj vurdere enheten til en av nodene i systemet, nemlig filteret. Hvordan fungerer det og hvor ligger det? Svaret på disse og mange andre spørsmål vil bli gitt i dagens artikkel.

Destination

Bensinfilteret brukes til å rense drivstoffet fra forskjellige urenheter.

De kan være støv, rust, vann. Den "absorberer" bokstavelig t alt alt dette i seg selv, og forhindrer tilstopping av ytterligere elementer - injektorer eller forgasser (avhengig av typen bildesign). Disse elementene har en liten diameter på passasjehullene, selv små partikler kan forårsake blokkering. På grunn av dette slutter blandingen å strømme inn i en av sylindrene og motoren begynner å tredobles, arbeid ujevnt.

Rengjøringsgrad

Strømforsyningssystemet til en moderne bilinkluderer flere grader av filtrering. Den første er grov. Alle store partikler som tidligere kom inn i tanken forblir på nettet under passasje av drivstoff. Neste grad er finbehandling. Det utføres av et fint drivstoffilter. Plasseringen av installasjonen avhenger av bilens spesifikke merke og modell (vi vil diskutere dette senere).

Det er for tiden tre typer drivstoffsystemer:

• Forgasser. For øyeblikket produseres ikke lenger biler med et slikt system. Det antas at denne designen er mindre pålitelig og krever hyppig vedlikehold (innstilling av forgasseren, rengjøring, dyser osv.).
• Injektor. Det er et mer avansert system. Nå produseres injeksjonsbiler av alle verdens bilprodusenter. For russiske bilprodusenter ble de obligatoriske for nesten 10 år siden.
• Diesel. Designet har holdt seg praktisk t alt uendret siden utviklingen. Det eneste som bør noteres "fra ny" er Common Rail-direkteinjeksjonssystemet. Men siden artikkelen vår handler om et bensinfilter, vil vi ikke vurdere dette systemet i detalj.

Forgassere

I dette drivstoffsystemet er driftsprinsippet som følger. Drivstoff suges fra tanken ved hjelp av en pumpe (vanligvis mekanisk, som veldig ofte varmes opp på "klassikeren"). Lenger langs motorveiene gjennomgår den en rengjøringsprosedyre, og passerer gjennom et bensinfilter. VAZ med et forgasserkraftsystem er designet for å forbruke drivstoff med en forurensningsgrad på opptil 20 mikron. Allerede renset drivstoff kommer frimodig innforgasser, hvor blandingen tilberedes med sin videre forbrenning i sylinderkammeret. Selve filteret for forgassede biler er laget av nylon (gjennomsiktig) karosseri, noe som er et stort pluss.

Det er tross alt mulig å kontrollere graden av forurensning visuelt, uten fjerning og analyse.

Injector

I motsetning til en forgasser, er denne typen systemer mer krevende for renslighet av drivstoff. På injeksjonskjøretøyer er gjennomstrømningen opptil 10 mikron. Og hvis den nødvendige graden av rengjøring ikke er gitt i kraftsystemet, truer dette med å raskt tette dysene, nemlig dysene deres. På grunn av dette forringes drivstoffsprøytestrålen, noe som fører til ustabil drift av motoren på farten og på tomgang.

Funksjoner

Injektoren fungerer under høyt trykk. Denne indikatoren i drivstoffledningene kan nå 4 bar. Derfor kan drivstofffiltre for bensinmotorer med drivstoffinnsprøytning ikke være laget av nylon - det vil ganske enkelt gå i stykker under trykk. Alle rengjøringselementer for slike biler er laget av en slitesterk metallkasse. I ekstreme tilfeller er bruk av tykk plast av høy kvalitet tillatt. Varen består av to deler. Dette er huset og selve filterelementet. Sistnevnte kan være laget av porøst papir.

Hvordan bestemmer jeg slitasje?

Hver del i bilen har sin egen levetid, fastsatt av produsenten. Oftest er dette tallet 100 tusen kilometer. Men siden kvaliteten på bensin på bensinstasjoner i CISoverlater mye å være ønsket, denne verdien kan trygt deles med 2. Hvis dette er en injeksjonsbil, er det umulig å bestemme blokkeringen av elementet bare ved å se på det. Selv polyuretanskrog er alltid m alt.

Tegnet på at bensinfilteret er tett er oppførselen til bilen. Kraft og akselerasjonsdynamikk synker merkbart. Samtidig øker drivstofforbruket. Under kjøring kan bilen rykke - dette betyr at drivstoffet kommer inn i pumpen i rykk. Dens frie passasje hindres av smusspartikler som filteret har holdt tilbake på veggene. Ustabil tomgang indikerer også blokkering. Det anbefales ikke å sykle på et slikt filter. Under trykk kan disse partiklene trenge inn i papirrenseelementet og tette munnstykket.

Hvor er han?

Det er umulig å svare entydig på dette spørsmålet. På biler med injeksjons- og forgasserkraftsystem, hvor 80 bensin helles, kan elementet installeres på forskjellige måter. Men uansett vil det være mellom tanken og motoren. I forgassede biler er bensinfilteret plassert under panseret, nemlig foran forgasseren. Dette er en veldig praktisk beliggenhet.

Takket være den gjennomsiktige kassen kan du enkelt se om dette elementet er tilstoppet eller ikke, uten å demontere det innvendige gulvet eller gå ned i gropen. Hvor er drivstoffilteret på injeksjonsenheter? Her, på grunn av bruk av dyser, er dette elementet plassert under bunnen. Oftest ligger den klbakre passasjerdør. Du kan umiddelbart se det på flere drivstoffslanger som strekker seg langs bunnen gjennom hele bilen.

Skifte bensinfilter

Vurder først karburerte biler. Filterenheten for dem er den enkleste, så du vil ikke ha noen problemer med utskiftingen. For å gjøre dette, koble fra de to rørene som går til innløpet og utløpet. Men erstatningsprosedyren på biler med innsprøytning er mer komplisert.

For å gjøre dette trenger du en tang, en skrutrekker og et sett med hoder eller skiftenøkler. Etter at vi har funnet plasseringen av elementet, er det nødvendig å skru av monteringsklemmen. Deretter fjerner du det innkommende og utgående drivstoffrøret. I noen tilfeller kan de festes ved hjelp av plast "brikker" (hurtigutløser). For å skille dem trenger vi en minus skrutrekker. Ved å trykke forsiktig på brikken fjerner vi elementet til siden. Vær forsiktig - en liten del av bensinen vil søle ut av rørene. Bruk gummihansker og ikke fjern beslaget med makt - drivstoff kan sprute i ansiktet ditt.

Hvis utformingen av bilen innebærer plassering av renseren i tanken, er det nødvendig å delvis demontere interiøret. Hvor sitter drivstoffilteret? Ofte er det i tanken, sammen med drivstoffpumpen. Drivstoffet, før det kommer inn i pumpen, passerer gjennom et nettelement, hvor store partikler av smuss forblir. Over tid blir denne detaljen svart. Så for dette må vi demontere baksidensete. Her trenger vi et hode for 12. Så vi vipper baksiden av den bakre raden så langt fremover som mulig slik at det dannes et lite gap mellom den og den nederste puten. Den vil inneholde setebolten. Bruk en skjøteledning og en skralle for 12, og skru den av fra høyre og venstre side. Deretter fjerner vi passasjerbeltelåsene fra sporene og hever den nedre delen av setet ved å trykke på låsene. Filterelementet er festet til høyre side av setet - det er veldig lett å legge merke til det ved den eksisterende plastluken. Åpne den og koble fra terminalene som går til drivstoffpumpen. Så tar vi av slangene og tar ut hele bensinstasjonen. Nettingen har ingen fester, så den kan skiftes ut uten verktøy. Etter det setter vi bensinstasjonen på plass og monterer i motsatt rekkefølge. Hvis pumpen slutter å pipe når tenningen slås på (3-5 sekunder mens den pumper drivstoff), kontroller riktig tilkobling av terminalene.

Producers

Hvilket drivstoffilter er bedre å velge? Anmeldelser av bilister kaller følgende produsenter:

• SCT.
• Bosch.
• BIG.
• Fram.

Nevsky-filteret er utmerket for innenlandsbiler. Hvis du ikke har en utenlandsk bil, må du ikke i noe tilfelle kjøpe "tysk type" filtre fra Bosch og SCT. Tenk rent logisk: vil tyskerne utvikle og etablere masseproduksjon av filtre for dine «åtter» eller «tiere»? Selv om de er det, vil kostnadene for slike elementer på grunn av toll og andre avgifter være sammenlignbare med "Mercedes".

Råd fra erfarne bilister: hvis du trenger et filter for en innenlandsbil, velg kun russiske produsenter. Alt annet er direkte Kina.

Hvordan bestemmer man selvstendig kvaliteten på bensin på bensinstasjoner?

For at filteret skal vare lenge, og selve systemet ikke blir skittent, må du overvåke kvaliteten på drivstoffet. Det er ikke alltid mulig å fylle drivstoff på våre egne, velprøvde bensinstasjoner. Så la oss se på hvordan du bestemmer kvaliteten på bensin selv:

• Den første faktoren er prisen på drivstoff. Hver bileier vet omtrent hva det koster i regionen. Derfor, når du kjører gjennom en ny ukjent bensinstasjon, tenk på hvorfor eieren har redusert prisen så mye. Godt drivstoff vil aldri selges billig.
• Det andre tegnet er lukten. Hvis den har en lukt, med hint av olje og husholdningskjemikalier, er slik bensin helt klart "kroppslaget". Og det er bra om det bare er tilsetningsstoffer for å øke oktantallet. Men det var tider da 80 bensin ble fortynnet med rent vann. Selv en gammel karburert motor vil ikke trekke den blandingen.

Alternative måter

Du kan sjekke det med en annen metode. For å gjøre dette trenger du et stykke rent papir. Dypp den ene enden i tanken og trekk den ut. Etter fordampning bør kvalitetsbensin ikke etterlate gule oljeaktige eller sure merker. Dette er et tegn på at oljeproduktet ble blandet med tilsetningsstoffer. Hvis det er bensin av høy kvalitet, bør papiret forbli helt hvitt. Forresten, fete flekker indikerer en stor mengde oljer i sammensetningen."brennere". I tillegg kan kvaliteten på bensin kontrolleres ved hjelp av kaliumpermanganat. Det vil ikke løse seg opp i ren bensin. Hvis drivstoffet har fått en blekrosa fargetone, inneholder det tydeligvis en viss prosentandel vann.

Så vi fant ut hvilket drivstoffilter som er best og hva enheten er.