Elektrisk vindusmekanisme - enhet, funksjoner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Enhver bileier må fra tid til annen senke vinduene i bilen. Det spiller ingen rolle hva det er forbundet med - med behovet for å røyke mens du kjører, overlevere eventuelle dokumenter eller bare ventilere interiøret. Ved første øyekast virker betjeningen av det elektriske vinduet veldig enkelt - du trykker på knappen og venter til vinduet åpnes. Men ikke alt er så klart. Vel, la oss se nærmere på den elektriske vindusmekanismen og hvordan den fungerer.

Karakteristisk

Basert på selve ordet blir det klart hva dette elementet er for noe.

Så, det elektriske vinduet er en enhet som lar deg senke og heve sidevinduene i bilen. Det finnes ulike typer av disse mekanismene. De er forskjellige både i design og i operasjonsprinsippet. La oss se nærmere på den elektriske vindusmekanismen.

varianter

Først av alt,disse elementene varierer avhengig av typen stasjon. Det er:

• Mekaniske vinduer (i vanlige "årer"). De drives av et spesielt håndtak på dørkortet, som ligner en åre. Med håndens innsats beveger vi glasset i riktig retning.
• Elektrisk. De dukket opp litt senere. Her er, i motsetning til de forrige, en elektrisk motor inkludert i arbeidet. Det er han som skaper innsatsen som bileieren tidligere måtte bruke med hendene. Nå, for å senke eller heve vinduet, trykker du bare på den aktuelle knappen. Videre vil elektronikken gjøre alt av seg selv - signalet overføres til den reversible motoren, og den begynner sin bevegelse langs skinnen. Vanligvis er en slik bryter plassert i området til dørhåndtaket. Avhengig av konfigurasjonen til bilen, kan det være to eller fire slike elektriske vinduer.

De elektriske vindusmekanismene har også en annen design. Vi snakker om dette nedenfor.

Design og driftsprinsipp

Uansett drev, er den elektriske vindusmekanismen delt inn i to typer. Det kan være enkelt eller dobbel spak. La oss starte med den første.

En ettgreps vindusregulator-mekanisme brukes på VAZ-er, så vel som på noen utenlandske budsjettbiler som Nexia. Utformingen av elementet inkluderer et gir, en spak og plater. Sistnevnte er boltet tett til glasset og lar deg flytte det i ønsket posisjon. Det er en glidebryter på enden av spaken. Hva det er? Skyveknappen er en enhet som beveger segplate langs skinnen sammen med glasset. Dette er vanligvis en plastrulle med en liten mengde smøremiddel. Prinsippet for driften av en slik frontdørvindusregulatormekanisme er veldig enkelt. Når sjåføren trykker på knappen eller vrir på «åren», aktiveres tannhjulet. Den beveger seg opp og ned langs skinnen. Og siden glasset er koblet til platen, beveger det seg også i en gitt retning takket være glideren. Hvis dette er en elektrisk vindusregulatormekanisme (i Nexia finnes disse i GLE-trimnivåer), styres denne prosessen av en elektrisk motor. Det er han som beveger tannhjulet i retningen som er satt av knappen. Det er ingen kabler her - bare ledninger.

Nå om dobbeltspaks vindusmekanisme. Den kommer også med både mekaniske og elektriske stasjoner. Designet har et tannhjul, en plate med bolter, en glider og en spak. Men i tillegg til den viktigste, er det også en ekstra. En kabel eller en reversibel motor brukes som drivelement.

Slidere er festet til den andre spaken på to steder. Den ene flytter platen med glass, den andre beveger seg kun langs platen, som er festet innenfor døren. Det er to tannhjul. De er på venstre og høyre side av drivgiret. Hva er fordelen med et slikt design? Som anmeldelsene sier, med dobbeltspaksmekanismer er det færre problemer med skjevheter. Også anmeldelser sier at slike mekanismer er mer pålitelige og holdbare. Og prosessen med å senke vinduet er litt raskere.

Feil

Det er flere symptomersom indikerer en funksjonsfeil på dette elementet. Når må du bytte ut den elektriske vindusmekanismen? Det er nødvendig hvis det, når du hever og senker vinduet, høres fremmede lyder eller glasset sitter fast i en posisjon. Hvis stasjonen er elektrisk, kan den lukke seg rykkvis eller ikke reagere i det hele tatt på å trykke på knappene. I tilfellet når mekanismen er mekanisk, er det mulig å angi brudd eller strekking av kabelen. Sjeldnere svikter glidere og gir.

Er det andre grunner til at den elektriske vindusmekanismen ikke fungerer? Ofte oppstår problemer med det på grunn av blokkering av skinnen og fremmedlegemer som kommer inn i sporene. Fett kan også tørke på skinnen og føre til at vinduet trekkes tett tilbake (mens det senkes som det skal).

Replacement

Hvordan fjerne den elektriske vindusmekanismen med egne hender? Uansett om det er elektrisk eller mekanisk, er prinsippet for demontering det samme. Så siden mekanismen er skjult inne i døren, må du først fjerne trimmen. På forskjellige biler demonteres den på sin egen måte. I de fleste tilfeller må du finne skruene som holder håndtaket under pluggene og skru dem ut. Hvis dette er en mekanisk vindusregulator, er det nødvendig å fjerne stopperen, og deretter selve "åren". Deretter lirker du forsiktig av kantene på huden og drar den ut. Den er festet til "bugs" av plast - det anbefales å lagerføre nye, siden de er engangs. Hvis ESP-er er installert, må du koble fra ledningene fra den sentrale kontrollenheten for å heve vinduene. Neste trinn er å fjernekarosserimotor og svarte luker. Skru deretter ut boltene på platen som fester glasset.

Vennligst merk: under demontering må vinduet være i hevet tilstand. Ellers vil det være svært vanskelig å fjerne den elektriske vindusmekanismen. Dette gjelder både elektriske og mekaniske komponenter.

Fjern deretter kabelen fra siderullene og fra selve glassfestet (hvis noen). Vi tar den også ut fra den øverste glideren. Deretter skruer vi ut boltene som fester mekanismen til døren (med en nøkkel på 10). Vanligvis er det to eller tre. Nå kan du trygt fjerne det gamle elektriske vinduet. Det nye elementet installeres i omvendt rekkefølge.

Mindre sammenbrudd

Noen ganger faller et vindu innover og reiser seg aldri igjen. Det kan virke som om den elektriske vindusmekanismen har kommet til en slutt. Men det er det ikke. Kassen er skjult i to plastfestedeler. De kan sees etter demontering av dørkortet. Disse delene kan også feile. De selges separat, så hvis de svikter, er det ikke nødvendig å punge ut for et nytt strømvindu.

Hjelpsomme råd

For at vindusmekanismen skal vare så lenge som mulig, anbefaler produsenter periodisk vedlikehold. Hva er disse verkene? En gang hvert 1-2 år anbefales det å fjerne dekselet og smøre gnidedelene.

Dette er et tannhjul, stativ og plastglidere. I løpet av denne tiden kan rusk samle seg i mekanismen, noe som også er nødvendig.rengjøres sammen med gammelt tørket fett. Som den siste under vedlikehold kan du bruke "Litol-24". Dette er et veldig tykt smøremiddel som fester seg godt til de sammenkoblede delene av det elektriske vinduet.

Konklusjon

Så, vi fant ut hva en vindusregulatormekanisme er i en bil, hvordan den fungerer og hvordan den erstattes. Som du kan se, kan denne operasjonen gjøres for hånd. Og for at mekanismen ikke trenger reparasjoner, ikke glem vedlikeholdet.