4WD minibuss: Hyundai-Starex, Toyota. Hvilken skal du velge?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Begrepet «buss» dukket opp på begynnelsen av forrige århundre. Den første bussen ble utviklet i 1922 i USA. Det var i stand til å romme opptil 50 personer. Litt senere dukket det opp dobbeltdekkerbusser i England. De er fortsatt et av kjennetegnene til Storbritannia. Deres hovedfunksjon er å frakte passasjerer rundt i byen. Busser kjørte også regelmessige flyvninger mellom bosetningene.

Med befolkningsveksten i store byer har belastningen på kollektivtransporten økt. Det ble mindre og mindre plass på byveiene. Det var parkeringsproblemer. Ingeniører og designere av ledende bilprodusenter har tenkt på å lage et mer praktisk kjøretøy for transport av passasjerer. Hovedoppgaven var å komme opp med en slags symbiose av en bil og en buss.

Hvor ble den første minibussen oppfunnet?

Fødselsåret for den første minibussen er 1949, og stedet er Tyskland. Den ble laget på grunnlag av den legendariske Beetle på Volkswagen-fabrikken. Ideen ble kastet av en lokal forretningsmann Ben Pon. Han kom tilfeldigvis over en ombygd gammel Volkswagen Beetle. Arbeidere ved ett verksted redesignet en personbil uavhengigi en liten selvgående vogn. De fjernet taket og setene fra interiøret i bilen. Ben Pon, et par dager senere, tilbød en bil for felles transport av passasjerer og små laster. Kroppen til den nye minibussen var i ett stykke og var festet til rammen. Den første minibussen fikk navnet Volksvagen Bulli (oversatt som "okse"). Senere ble denne modellen k alt "T1".

Fra denne perioden begynte mange bilprodusenter å produsere minibusser. På 50-tallet ble bilindustrien grepet av en virkelig boom i dem. Passasjer-, lastepassasjer- og lasteminibusser så lyset. De kan løse ethvert problem med å transportere varer og passasjerer.

For tiden produseres det minibusser med ulike motorer. De er utstyrt med mekaniske og automatiske girkasser. En firehjulsdrevet minibuss ble også laget. Firehjulsdrift vil bidra til å sikre sikkerheten for passasjerene og sjåføren. Møter du offroad på veien, så slipper en firehjulsdrevet minibuss deg heller ikke ned her. Denne minibussen er veldig stabil. Denne kvaliteten er spesielt tydelig når veibanen er våt. Dette tillot bruk av moderne små busser i mange områder av menneskelig aktivitet.

Hvem trenger en firehjulsdrevet minibuss?

Nå er minibusser veldig populære. De kjøper gjerne til en stor familie. Minibussen kan komfortabelt romme 8-12 personer, det er nok plass til bagasje. Enhver tur for et stort selskap vilkomfortabel og vil gi mange inntrykk.

For gründere er minibuss også et praktisk alternativ. Hvis virksomheten er knyttet til varelevering, vil en firehjulsdrevet minibuss være den beste løsningen. Salongen har plass til mange produkter. Det er også spesialutstyrte busser. For eksempel er noen designet for levering av mat: de er utstyrt med kjøleutstyr. Om nødvendig kan minibussen gjøres om til et mobilt verksted eller kontor på hjul. Hvis virksomheten er relatert til transport av et lite antall passasjerer, vil en liten buss være et ideelt alternativ.

En firehjulsdrevet minibuss i dag kombinerer mange kvaliteter:

• multifunksjonalitet;
• pålitelighet;
• høy terrengytelse;
• beste pris.

Hvilket merke minibuss å velge?

Minibusser av ulike merker presenteres på bilmarkedet. Hver har sine egne fordeler og ulemper. Firehjulsdrevne minibusser "Volkswagen" og "Mercedes" er ganske dyre, men de har utmerket dynamikk og et komfortabelt interiør. Det er kinesiske og russiske minibusser på markedet, men så langt er kvaliteten og påliteligheten deres ikke noe særlig tillit. Toyota firehjulsdrevne minibusser, samt busser fra den koreanske produsenten Huyndai, har en god kombinasjon av pris og kvalitet.

Selv om du må kjøpe en brukt universalbil, anbefales detvær oppmerksom på koreanske og japanske minibusser. De har god manøvrerbarhet, motoreffektivitet, høy terrengferdighet i fravær av veidekke, og utmerket kjøreytelse ved kjøring på motorvei.

japansk eller koreansk 4x4 varebil?

Den koreanske bilindustriens leder Huyndai har alltid produsert pålitelige biler til en overkommelig pris. Firehjulsdrevet minibuss "Hyundai-Stareks" har et rykte som en rimelig og allsidig bil. I Europa produseres den under navnet "H-1". Denne minibussen vil lykkes med å takle transport av passasjerer og liten last. Han holder seg trygt på veien i alle værforhold. Uten store vanskeligheter overvinner off-road. Bussens karosseri er plassert på et chassis med solid ramme, noe som gjør at Huyndai Starex-minibussen ikke er stabil nok ved kjøring i høye hastigheter. Det samme kan ikke sies om Toyota-busser.

Japanske firehjulsdrevne minibusser på markedet er representert av Toyota Hi-Ace-modellen. Takket være installasjonen av TEMS-dempingsystemet er bussen litt hard mot fortauet, men den holder veien godt i svinger i høy hastighet. Ved hjelp av kontrollenheten kan støtdempere endre stivhetsgraden.

Komplett sett med minibuss Huyndai Starex

Huyndai Starex-minibussen har om bord: klimaanlegg, lydanlegg, alarm, sentrallås, titanhjul, treinnsatser brukes i interiøret, varme er installert på speilene.

Siden 2007 har Hyundai-Starex blitt produsert i et oppdatert karosseri. Den har glatt avrundetskjemaer som merkbart skiller denne minibussen fra trafikkstrømmen. I tillegg gir det unike eksteriøret den dynamikk og hurtighet.

Toyota Hi-Ace minibussutstyr

Moderne interiørfinish pluss høy komfort gjør den japanske bussen til den beste i sin klasse. Pakken inkluderer: klimaanlegg, ABS, førersete med høy grad av ergonomi og oppvarming.

Japansk bil har utmerket fabrikkisolasjon fra støy og vibrasjoner. Store panoramavinduer vil gjøre enhver tur komfortabel. Mye lys trenger gjennom dem, noe som øker volumet på hytta.

Motorer til 4x4-minibusser

Koreansk firehjulsdrevet liten buss er utstyrt med bensin- eller dieselmotorer. Den mest suksessrike modellen er diesel Hyundai Stareks med et volum på 2497 kubikkmeter. se Den er økonomisk og har god dynamikk. Motorkraften er 103 "hester".

Den japanske firehjulsdrevne bussen Toyota Hi-Ace er også utstyrt med en 2,7-liters dieselmotor. Den yter 97 hestekrefter. Med. Kraftenheten overfører dreiemoment ved hjelp av mekanikk eller automatisk.

Reparasjons- og vedlikeholdskostnader

Koreansk produsent har alltid vært preget av kvalitet til den beste prisen. Dette prinsippet gjelder også for reservedeler. Reparasjon og vedlikehold av en koreansk minibuss vil koste mindre enn en japansk.

Drivstofforbruket mellom busser av ulike merker er ikke mye forskjellig og handler om8-10 liter per 100 kilometer på motorveien.

Tips for å velge en 4x4 varebil

Koreansk minibuss er mer allsidig. Den kan brukes til å transportere passasjerer og overdimensjonert last. Reparasjonen av denne bussen vil koste mindre enn den japanske. Japanske produsenter prøvde å lage et mer komfortabelt kjøretøy. Disse minibussene vil være praktiske for å transportere passasjerer eller opprette et mobilt kontor på basis av dem.

Begge produsenter har laget økonomiske minibusser. De kjennetegnes av dynamikk og god lastekapasitet.