Reverserende trafikk på veien

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

De færreste vet at det i trafikkreglene er noe som heter «vei med bakover». Ikke alle russiske bileiere har opplevd et slikt fenomen i praksis. Og alt fordi omvendt trafikk i dag er konstant til stede bare på veiene til Moskva og St. Petersburg. Det skader imidlertid ingen sjåfør å bli mer kjent med dette konseptet og hvordan ting fungerer på veier med omvendt trafikk. For stadig oftere begynner lokale myndigheter å tenke på hvor bra dette er. Hovedideen her er at når den brukes riktig, kan rygging av trafikk på veien redusere tiden det vanligvis tar å stå i trafikkork betraktelig.

Veier med denne typen trafikk skiller seg fra vanlige veier med spesielle bakoverfelt. Dette er kjørebaner, bevegelsesretningen langs som i tilfellebehovet kan reverseres. I dette tilfellet avhenger alt av graden av overbelastning av veien i en eller annen retning. Omvendt trafikk reguleres av spesielle trafikklys, som er installert rett over selve kjørefeltet.

For å skille dette kjørefeltet fra alle andre, bør det huskes at de fleste veier med reversert trafikk kun har ett eller to bakoverfelt plassert i sentrum av kjørebanen. I tillegg er slike baner alltid merket med en spesiell markering, som er en brutt dobbel linje. Lengden på den heltrukne delen av denne linjen er tre ganger lengre enn intervallet mellom slagene.

I tillegg er det viktig å vite at det foreløpig ikke er spesielle veiskilt som indikerer at det er en omvendt bevegelse på veien. Det er et skilt som angir en vei av denne typen, men hvilke kjørefelt denne bevegelsen utføres på kan kun bedømmes etter merkingen. Ryggelys angir ikke kjørefelt og er kun nødvendig for å regulere trafikkrekkefølgen. Denne typen bevegelse er tillatt når det grønne signalet er på over det tilsvarende kjørefeltet på veien, og det er forbudt når det røde signalet er på.

Som et eksempel på bruk av omvendt trafikk, tenk på en ganske standard situasjon for enhver stor by, når de fleste biler fredag kveld flytter ut av byen, og søndag kveld de flesteKjøretøy flytter tvert imot til sentrum av metropolen. I det første tilfellet vil kjørefeltet med omvendt trafikk fungere i retning "fra byen", og i det andre - "til byen". I tillegg kan det velkjente problemet med trafikkork i «rushtiden» betraktes som et eksempel. Om morgenen er trafikkork ofte rettet mot sentrum, og omvendt om kvelden. For slike veier er omvendt trafikk den virkelige redningen, fordi det er her den «slår rot» best, øker veikapasiteten med flere ganger og reduserer sannsynligheten for mange kilometer med trafikkork. En veldig nyttig oppfinnelse!