"Stupid" venn - "Mercedes E240"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

"Mercedes" E-klasse, utgitt i 1995, har blitt en milepæl i selskapets historie. Bilen fikk et helt nytt utseende med to runde frontlykter, som i lang tid ble merket for alle biler av dette merket. Interessant nok begynte E-klassen i W210-karosseriet å se mer progressiv ut enn sin eldre bror i S-klassen bak på W140, som beholdt et mer tradisjonelt utseende. Blant det store utvalget av "loupy", som folk kaller W210, er en av de mest populære modellene Mercedes-Benz E240. Denne modellen har allerede akseptabel dynamikk for en bil i businessklasse, og samtidig er den kjent for sin lave pris og moderate drivstofforbruk.

Body

Dette er en av de mest synlige og kontroversielle egenskapene til W210.

Bilen fikk et romslig interiør, og brakte den nærmere storebroren i S-klassen. Døråpninger er også utvidet. Den generelle designen til bilen på utgivelsestidspunktet virket for dristig for en Mercedes, mennå forårsaker ikke irritasjon, men bare nostalgi. Det skal imidlertid bemerkes at de fleste av klagene fra eierne av brukte Mercedes E240 (W210) er knyttet til karosseriet. På grunn av det uferdige designet og eksperimentene med karosserilakkene til de fleste W210-er, er de ekstremt utsatt for korrosjon for en så dyr bil.

Salon

Bilen har utmerket passiv sikkerhet for sin tid. Basen inkluderer to frontkollisjonsputer, som sidekollisjonsputer har blitt lagt til siden 1997. "Mercedes E240", som andre W210, ble tilbudt med tre trim alternativer. I den billigste konfigurasjonen (Classic) er det ikke ekte skinn og få treforinger. Dette utstyret skilles enkelt med de grønne tonede vinduene og fraværet av armlener mellom forsetene. I Elegance-varianten er valnøttre mye brukt i kupeen, det er skinnratt og forkrommede dørhåndtak og støtfangere. Det er lettmetallfelger og et flytende krystalldisplay på mikroklimakontrollenheten. I toppkonfigurasjonen er Avantgarde "Mercedes E240" ganske sjelden, den er mer iboende i kraftige modifikasjoner. Dette trimnivået tilbyr et mørkt skinninteriør med lønn i stedet for valnøtt. Avantgarde inkluderer også blåtonede vinduer og xenonlykter.

Motor og girkasse

E240 ble satt i produksjon ikke umiddelbart med utgivelsen av W210 på transportbåndet. I 1997 ble denne modellen erstattet"two hundre og tretti", som var utstyrt med en in-line fire. Mercedes E240 fikk en motor fra den nye V6-linjen med tre ventiler per sylinder. Den 2,4-liters M112 E24-motoren med et kompresjonsforhold på 10 utvikler 170 "hester" og overholder Euro-3-standardene. Drivstoff - 95. bensin. Disse motorene har et godt potensial for tuning og en høy ressurs, og passerer 300 tusen kilometer eller mer uten problemer, med forbehold om regelmessig vedlikehold. E240 har to hovedgir alternativer: en femtrinns (siden 2000 sekstrinns) mekanikk og en banebrytende femtrinns automat for disse tidene.

Veiadferd og elektronikk

W210 fikk mange interessante funksjoner som gjorde den mye mer interessant på veien sammenlignet med forgjengeren. Fjæringen og styreutstyret er fullstendig oppdatert fra den gamle W124, noe som forbedret kjøreegenskapene betydelig. Og antallet førerassisterende elektronikk har vokst dramatisk. Alle W210-er i basen fikk et trekkontrollsystem, og siden 1999 en elektronisk assistent ESP. Siden 1997 har det elektroniske nøkkelsystemet FBS3 og nødbremsesystemet Brake Assist dukket opp.

Sammenligning med etterfølger

I annenhåndsmarkedet avtar ikke tvister om valget mellom W210 og W211 organer. «Mercedes E240 (W211)» er en mye mer moderne bil sammenlignet med den gamle «lupato». Hovedforskjellene ligger i kroppen til W211, som har blitt romsligere og mye mer motstandsdyktig mot korrosjon. Ogsåbremsesystemet og fjæringen har endret seg mye, elektroniske assistenter har blitt bedre. Motoren til E240-modellen ga bare 7 liter. med., som ikke hadde noen alvorlig innvirkning på dynamikken til bilen. Pre-styling-versjonen av W211 er imidlertid preget av lunefull elektronikk og dårlig innstilte motorer, noe som får en potensiell kjøper til å tenke.

Herfra kan vi konkludere med at W210 i sin priskategori er et ganske interessant alternativ. Hovedproblemet er at det er vanskelig å finne en bil i god stand. Men når du kjøper fra en forsiktig eier, gir "to hundre og tiende" en størrelsesorden færre problemer enn "to hundre og ellevte" av de første produksjonsårene som erstattet den. Og den restylede W211 er allerede mye dyrere.