Støtfangerdeler: typer, formål, installasjon

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Svært ofte forbedrer bilister bilene sine. Blant de mest populære oppgraderingene er frontlyktene, og fargen på bilen, samt splitteren på støtfangeren. For å velge riktig splitter må du vurdere typene, fordeler og ulemper.

Splitter for biler

En bilsplitter, eller med andre ord, en splitter (på en veldig enkel måte - en "leppe" eller et "skjørt") - en anstendig størrelse karbonfiber (eller fra annet passende materiale) montert på bunnen av støtfangeren, noe som reduserer kjøretøyets aerodynamiske motstand (heretter k alt kjøretøyet).

Forbedring av de aerodynamiske egenskapene til kjøretøysplitteren på støtfangeren oppnås ved å begrense luftstrømmen under den. Dermed oppnår du dens tilsvarende sjeldnehet i dette området og skaper downforce som virker på objektet fra topp til bunn. Støtfangersplitteren foran ventilerer luften øverst på sidene eller gjennom de tilsvarende kanalene i støtfangeren. Denne luften kan også ledes til å avkjøle motoren, bremsene foran, eller bruke den bakre diffuseren.

Splitter - hva er det og hvorfortrenger?

Delen kan også være fabrikklaget, men som regel monteres den av eieren av kjøretøyet på bensinstasjonen eller uavhengig. Spesielt hvis leppen er "festet" til fronten av kjøretøyet for skjønnhet og for å forbedre eksteriøret (det er mulig å montere den på bakre støtfanger og sideterskler), og ikke for å forbedre håndteringen.

En annen ting er når en bilsplitter, som er en type av en mangfoldig familie av spoilere, er montert på buffere for å forbedre aerodynamikken. Dette gjøres for å kunne delta i nærsportsløp på ringbaner og andre lignende arrangementer. Det er mange selskaper som produserer splittere for visse typer kjøretøy, vanligvis status.

Ulemper med splitteren

En hindring for kjøretøyets bevegelse er ikke bare den aerodynamiske motstanden til formen, men også prosessen med å fylle med luft plassen den nettopp har forlatt, noe som skaper virvelstrømmer med lavere tetthet enn kjøretøyene er. påtruffet.

Hvirvler forårsaker bremsekrefter og følgelig en økning i belastningen på "forsiden" av kroppen. Det er her den monterte støtfangersplitteren hjelper. Den dirigerer riktig luftstrøm til andre baner og hjelper til med å løse problemer med aerodynamikk og effektiv bremsing av kjøretøyet.

Relevante eksperter anbefaler på det sterkeste at du enten ikke installerer splittere i det hele tatt, eller at du installerer dem direkte på bufferen foran og bak. Og her er grunnen:

• Hvis du bare installerer frontstøtfangerdeleren, vil nedtrykket blihandle kun foran på kjøretøyet, mens bakhjulene vil få dårligere veigrep enn foran. Og et bakhjulsdrevet kjøretøy vil redusere kraften betydelig og øke drivstofforbruket.
• Installering av en splitter kun på den bakre bufferen vil skape en lignende situasjon bak kjøretøyet, noe som helt sikkert vil redusere belastningen på de fremre rattene. Dette faller tydeligvis ikke i smaken til førere av kjøretøy med forhjulsdrift.

Typer splittere

Materialene som splittere lages av er svært forskjellige:

• Glassfiber. Et veldig billig materiale laget av syntetisk harpiks med et glassfibernett plassert inni for ekstra styrke. Den brukes ikke i masseproduksjon, da den er ulønnsom for produsenter.
• ABS-plast. Det er også et veldig billig materiale, som (med tillegg av forskjellige urenheter) er mye brukt av bilprodusenter, men levetiden til deler laget av det er relativt kort på grunn av fordampning av flyktige fenolforbindelser fra det.
• Silicon. Fant applikasjon i bilindustrien nylig. Denne polymeren er verdsatt for sin plastisitet, varmebestandighet og lange levetid.
• Karbon eller CFRP. Dette materialet er bra for alle, men har en ulempe - en høy pris, så det brukes vanligvis til dyre og prestisjefylte kjøretøy.
• Stål eller aluminium. I det 21. århundre produseres nesten ikke lenger deler av stål og aluminium. Når det gjelder splittere, brukes de hovedsakelig som spoilerblader.

Hvordan lage din egen støtfangerdeler?

La oss gi en kort beskrivelse av selvinstallasjonen av skjørtet (splitteren). I alle fall er splitteren festet til støtfangeren nedenfra, ved siden av dens bakkant.

• Vi gjør en nøye montering av den kjøpte splitteren til støtfangeren på kjøretøyet. Etter det foretar vi en justering slik at leppen sitter godt, det ikke er forvrengninger, unødvendig spenning og så videre.
• Definer og tegn en påføringslinje for fugemasse. Lettere å jobbe med moderne primerløse fugemasser.
• Vi behandler nøye alle nødvendige overflater for å fjerne fabrikklakk og andre partikler og stoffer. Vi avfetter overflatene som skal limes med et spesielt eller vanlig vaskemiddel.
• Vi maler ved å spraye maling på de riktige stedene. Det kan selvfølgelig hende at skyggen ikke passer, men vi er ikke på bensinstasjonen. Sparer penger.
• Vi påfører primer og primer på overflatene som skal limes, og fugemasse på tilsvarende steder på splitteren. På en slik måte at man deretter fjerner overflødig lim, og ikke prøver å fylle tomrommene som har oppstått med det.
• Sammen med en assistent presser vi flatene som skal limes sammen og holder dem tålmodig i et kvarter. Det er bedre å ta tak i bunnen og kantene av skjørtet med selvskruende skruer. Det vil ikke skade å koble toppen med støtfangeren med teip, som kan fjernes på en dag.
• Den formede sømmen er dekket med gjennomsiktig silikonforsegling.

Støtfangerdeler installert, nå er det på tide med en ny støtfanger.

Viktig! Utfør arbeidet ovenfori mangel av et spesielt rom, er det bedre i tørt, rolig vær ved en lufttemperatur på ca. 20 grader.

Ulemper ved installasjon av splittere

I rekkefølgen av minuser når du installerer splittere, er listen som følger:

• Materialkostnader. Minimum - ved kjøp av billige støtfangerdelere. Når det er installert av kjøretøyeieren selv (spesielt hvis dette er gjort for skjønnhet, inkludert fra gummierte materialer). Grei nok - hvis materialet er dyrt, er splitteren ikke universell, men spesiell (spesielt dyr - individuell) og arbeidet gjøres på bensinstasjonen.
• Reduserer bilklarering.