Tape parkeringssensorer: typer, installasjon, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Levering av biler med elektroniske assistenter har lenge vært et obligatorisk punkt i deres valgfrie tilbud. De fleste moderne utenlandske biler mottar et bredt spekter av slike assistenter på stadiet av fabrikkforberedelse. En slik oppgradering er imidlertid ikke billig, så økonomiske bilister bestemmer seg for slike forbedringer i en egen rekkefølge. Ikke alle systemer er tilgjengelige for selvmontering, men tape parkeringssensorer er ganske egnet for installasjon i en garasje. Med riktig installasjon kan sjåføren stole på effektiv assistanse fra enheten i parkeringsprosessen, implementert for lite penger.

Funksjoner av båndparkeringssensorer

Hoveddelen av slike enheter på markedet er tradisjonelle parkeringsradarer, som inkluderer berøringssensorer. Modeller som bruker bånd som arbeidsgjenstander har dukket opp nylig. Det kan ikke sies at dette er en mer teknologisk avansert og effektiv enhet, men på grunn av rimeligheten og den enkle installasjonen har den vunnet kjærligheten til mange bilister. Under drift danner det elektromagnetiske båndet parktronic en sone rundt seg selv, som lar deg spore bilens tilnærming til forskjellige objekter. Hovedforskjellen til et slikt system er bruken av tape i stedet for klassiske sensorer. Faktisk er dette årsaken til den forenklede installasjonen, som ikke krever mekanisk installasjon av funksjonelle elementer i en kroppsnisje eller støtfanger. Det er nok å feste båndet, som danner sensorsporingsfeltet.

Komponenter i systemet

Med alle de forskjellige båndradarene er utstyret deres ganske standardisert. Det er bemerkelsesverdig at bare i sjeldne tilfeller søker produsenter å utvide de grunnleggende settene. Dette skyldes i stor grad det enkle prinsippet om drift av de viktigste funksjonelle elementene, som er rimelige. Så, hovedsettet til systemet inkluderer en blokk med maskinvarefylling, et direkte metallisert bånd, høyttalere eller andre indikatorer som gir et signal til sjåføren. Et slikt sett er nok til at induksjonsbåndet parktronic kan utføre sine oppgaver på en hvilken som helst bil. En annen ting er at man, avhengig av spesifikke behov, bør tilnærme seg valg av enkeltelementer annerledes.

Varianter av systemet

Modeller av denne typen er hovedsakelig delt inn etter metoden for indikasjon, siden driftsprinsippet for alle båndradarer er det samme - elektromagnetisk, basert på induksjon. Lys, støy og kombinerte enheter kan brukes som indikatorer. I aktiveringsøyeblikket sendes et signal fra sensorstripen til hovedenheten, hvorfra sjåføren varsles. Den vanligste Park-Lines tape parktronic med en piper, somsender lydsignaler. Det vil si at i det øyeblikket bilen nærmer seg et tredjepartsobjekt, begynner radaren å avgi karakteristiske lyder. Vanligvis øker lydens intensitet ettersom risikoen for kollisjon øker. Ofte finnes det også modeller med visuell indikasjon. I dette tilfellet brukes en skjerm med en skala, der individuelle elementer lyser opp i samsvar med bilens tilnærming til andre biler eller en fortauskant. Kombinert skjermradar varsler sjåføren gjennom både en støyalarm og en skjerm.

Driftsprinsipp

Handlingen til enheten er hovedsakelig utformet for å fikse faren forårsaket av at bilen nærmer seg fremmedlegemer. Denne oppgaven gjennomføres etter prinsippet som er nedfelt i metalldetektorer. De enkleste enhetene av denne typen bruker detektorer som reagerer på frekvenssvingninger i det observerte området. Det vil si at det er en analyse av påvirkningene fra eksterne objekter. I motsetning til en metalldetektor, som bare oppdager gjenstander laget av spesifikke materialer, reagerer en elektromagnetisk tape parktronic på nesten alt: fra jord og fortauskanter til menneskekroppen. Når et tredjepartsobjekt dukker opp i handlingsfeltet, kommer altså indikatorer inn som sender et signal til sjåføren. På bakgrunn av en endring i frekvensen av svingninger, endrer lyden eller den visuelle effekten også karakter - den forsterkes eller svekkes. Jeg må si at hovedfunksjonen til enheten kan suppleres med et overvåkingskamera. Men et slikt tillegg koster ofte flere ganger mer enn hovedsettet, så skyting brukes sjelden. Vanligvis bruker eiere av dyrere tradisjonelle parkeringssensorer denne kombinasjonen.

Hvor er det beste stedet å montere radaren?

Det er få alternativer, men det er et valg. Baksiden av bilen må oppgis som det mest problematiske med tanke på sikt. Det komplette settet sørger også for installasjon av et bånd på støtfangeren foran. Festemidler på sidedelene er mindre vanlige, men dette alternativet er også mulig. Uansett fastsettes faresonene basert på personlig erfaring med kjøring av maskinen. Siden tape parktronics er utstyrt med indikatorer i form av de samme pipene og skjermene, er det nødvendig å finne et sted for komponenter av denne typen. Igjen bør indikatorene plasseres slik at deres handling oppnår hovedmålet om å varsle sjåføren, uavhengig av veiforhold. Samtidig skal enheter ikke forårsake ulemper og forstyrre. Så piperen er vanligvis installert på dashbordet eller bakre hylle på bilen. Displayet skal plasseres i dashbordområdet.

Installasjon av båndparkeringssensorer

Ingen behov for å bore støtfangeren eller karosseriet, forenkler selvfølgelig installasjonen, men eliminerer ikke andre prosedyrer. Vanligvis fjernes støtfangeren før du installerer tapen. For å gjøre dette, skru forsiktig av spesialhettene med klemmer. Det er viktig å merke seg her at båndet skal passere nøyaktig langs den sentrale delen av støtfangeren, siden andre steder vil enheten ikke fungere riktig. Når elementet er fjernet, skal det skylles grundig, og deretter fortsette til liming. Det er eksempler når en parkeringssensor med tapesensor ble installert uten å demontere støtfangeren. Fra utsiden virker en slik operasjon enklere, men i praksis kan bare en dyktig håndverker utføre den, spesielt hvis arbeidet utføres uten spesialløft. Når båndet er festet, kan du gå videre til elektriske tiltak. Gjennom stammen utføres ledninger med tilkobling av båndet til hovedmikroprosessoren og tilstøtende indikatorer.

Hvor mye?

Med tanke på effektivitet og pålitelighet er ikke dette den beste versjonen av parkeringsradaren, men den lave prisen trekker en betydelig del av bilistene til båndenheten. De enkleste modellene fra en kinesisk produsent koster 1-1,5 tusen rubler. Mengden er liten og kvaliteten er passende. Som regel er dette modeller som er satt sammen for hånd av komponenter av tvilsom opprinnelse.

Det annet som er viktig å vurdere i slike enheter er umuligheten av å justere følsomhetsindikatorene. Det betyr at båndet kanskje ikke egner seg for eksempel for en bil med svært lav bakkeklaring. For 3-4 tusen rubler. på markedet kan du kjøpe tape parkeringssensorer fra italienske selskaper. I dette tilfellet kan du regne med en ren og pen lodding av elementbasen, bruk av høykvalitets mikrokretser og et nyttig sett med festemidler. Når det gjelder følsomhetsjustering, er vanligvis modeller i denne kategorien konfigurert i flere moduser som lar deg optimalisere sensorene for en bestemt maskin.

Positiv tilbakemelding på båndparkeringssensorer

Som bruken av alle andre parkeringssensorer, forårsaker dette systemet mange flatterende svar fra bileiere. Enheter av denne typen får ros for å gi muligheten til å utføre enkle manøvrer uten unødvendige nerver. Dette er spesielt viktig for nybegynnere som trenger full kontroll over bilen under parkeringsprosessen. I tillegg noteres enkel installasjon, som skiller seg ut for båndparkeringssensorene. Vurderingene understreker at, med forbehold om riktig håndtering av støtfangeren, trenger eieren av bilen bare å feste stripen på riktig sted og koble den til indikatorene. Til sammenligning: tradisjonelle radarer må installeres ved boring for henholdsvis hver sensor, ikke alle bileiere kan takle dette uten profesjonell hjelp.

Negative anmeldelser

Den lave kostnaden kunne ikke annet enn å påvirke de individuelle nyansene i driften, som ikke kan tilskrives fordelene med båndradarer. En av hovedulempene som eierne selv bemerker, er umuligheten av å bestemme objekter uten å endre avstanden til dem. Det vil si at systemet styrer tilnærmingen til en annen bil, men hvis bilen i utgangspunktet er nær objektet, faller den ut av oppmerksomhetssonen.

Det er andre ubehagelige operasjonsøyeblikk som det elektromagnetiske båndet parktronic synder. Anmeldelser, for eksempel, merker også en høy frekvens av falske positiver. Dette gjelder spesielt forrimelige kinesiske modeller som ikke gir muligheten til å automatisk slå av enkelte soner. Når det for eksempel snør eller regner, kan du stole på at indikatorene er like effektive som når du nærmer deg et annet kjøretøy.

Alternative løsninger

Valget er lite, men klassiske ultralydsensorer bør settes i første rekke som et alternativ. Dette er akkurat de enhetene som krever innsetting i støtfangeren, noe som kompliserer installasjonen. Men hvis vi forkaster ulempen med installasjonen, vil bilisten kunne stole på produksjonsevnen og funksjonaliteten til slike radarer. Hvis parkeringssensorene av båndtypen vinner på grunn av den rimelige prisen og den enkle installasjonen, utmerker ultralydmodellene seg ved deres nøyaktighet i drift, et bredt spekter av innstillinger og pålitelig drift. I tillegg, for de som er redde for kompleksiteten ved montering ved å sette inn sensorer, er det verdt å anbefale systemer med klemmesensorer.

Konklusjon

Moten for å utstyre biler med elektroniske assistenter har ikke bare positive sider. Tallrike assistenter bruker overflødig energi, krever også vedlikehold og rettferdiggjør ikke alltid investeringen. Tape parktronics kan imidlertid kalles et unntak. Arbeidet deres sørger for et minimumsnivå av energiforsyning, men parkeringsradarfunksjonen eliminerer risiko i prosessen med å utføre vanskelige manipulasjoner på veien. Vi kan si at ethvert system som forenklerparkering. Men fordelene med tapemodeller inkluderer også lave kostnader og enkel installasjon.