UMZ-421, motor: spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

UMZ-421-motoren har en rik historie. Det er flere modifikasjoner av denne enheten. De er aktivt installert på biler i UAZ-serien. Forsterkere i dem brukes vakuumtype. Ifølge eksperter kjennetegnes enhetene av en høy tonehøyde. Samtidig tåler strammerne store belastninger. For å forstå motoren i detalj, anbefales det å vurdere ytelsen.

Generelle enhetsinnstillinger

Modell 421 (motor) har følgende egenskaper: fire sylindre, ringdiameter 100 mm. Kompresjonsforholdet er på 8,2. Ved en frekvens på 4000 omdreininger produserer enheten en effekt på 82,4 kW. Maksim alt dreiemoment er 221 ks per meter. Maksimal hastighet når 2500 per minutt. Spesifikt drivstofforbruk avhenger av typen modifikasjon.

Motorenhet

Modell 421 (motor) inkluderer sylinderblokk, forgasser og pumpe. I tillegg brukes en spjeldenhet. Drivenheten er matchet med en vifte. Nederst på modifikasjonen er det et beslag. I tillegg er det verdt å merke seg at modellen har en gjennomgående ventil. Motorakselen brukes med en diameter på 2,4 cm Forbindelseskanalen tilkoblesmed slange. Festeblokken er plassert på toppen av enheten. Det er et filter under forgasseren. Strammeren til modifikasjonen brukes med en tank.

Oljefyller

Oljepåfyllingen for modell 421 (motor) er installert på siden av enheten. Resirkulasjonsventilen er konstruert for høyt trykk. Avgasser kommer ut gjennom hullet. Et overlegg brukes for å unngå blokkslitasje. Den nedre remskiven i enheten er beskyttet mot gasser. Det er en slange for å tappe den brukte oljen. Det er ikke noe filter i dette tilfellet.

innløpsavdeling

Chokeavdelingen ved motoren er plassert under sentraldrevet. Den har to aksler som er koblet sammen gjennom en skive. Ventilen i enheten bruker lavt trykk. Utløpsrøret er plassert under forgasseren. Et stativ brukes til skilleveggen. Hvis vi vurderer UAZ-421-motoren, brukes veivhuset med en slange. Det er tre filtre tot alt.

Tanken er festet med klemmer. Hvis vi vurderer den nedre delen av modifikasjonen, er det små hull. Den øvre remskiven i enheten er festet under klemmen. Det er en foring på motorstativet. Hvis du ser på toppen av enheten, er det et luftfilter. Under den er det en blokk for koblingen. Remskive for 421-motor ("Gazelle") er installert under tanken. Det skal også bemerkes at modellen har tilførselsslanger som er nødvendige for systemkjøling.

Motorstarter

Starteren til UMZ-421-motoren er installert med en låsemekanisme. Den har tot alt tre blokker. Eksperter sier at modellen er i stand til å fungere ved lave hastigheter. En kontaktor brukes til å lukke kretsen. Tre ledere er koblet til starteren på enheten.

Device heatsink

Modellens radiator er koblet til starteren. Kontakten for modell 421 (motor) er plassert under blokken. Remskiven i dette tilfellet påføres med 3 mm. En slange kommer ut av utvideren. Hvis vi vurderer den øvre delen, må vi nevne tilstedeværelsen av ledningskanaler for ventilering av gasser. Det er også spesielle klemmer som festes til mutterne. For å koble dem fra, brukes nøkler. I dette tilfellet må akselen være godt festet. Etter at du har koblet fra pumpen, vil du kunne inspisere starteren.

Modification 421.10

Den spesifiserte modifikasjonen 421 (motor) har følgende egenskaper: maksim alt dreiemoment 221 ks per meter, gjennomsnittlig hastighet når 2500 per minutt. Det produseres en modell med forlenget pinne. Hun har en forgasser med driv. Ventilen brukes direkte med en strammer.

Det bør også bemerkes at enheten skiller seg ut for sin brede utgang. Med tanke på UAZ-421-motoren, kan du se at strammeren brukes med et rør. Kanaler er laget med overlegg. Den modifiserte starteren fortjener spesiell oppmerksomhet i modifikasjonen. Filteret er plassert foran spjeldet. Hvis vi snakker om manglene, bør det bemerkes at slangene fra forgasserenflyr ut ofte. I tillegg kan det være problemer med kontakten. I dette tilfellet er det festet under stasjonen. Viften til modellen er i stand til å fungere med høy hastighet i lang tid.

Engine 4215.10

Den presenterte modifikasjonen 421 (motor) er laget med et ventilasjonsveivhus. Drivenheten tilføres to utganger. Hvis vi snakker om fordelene med modifikasjon, er det viktig å merke seg at den tåler store overbelastninger. Oljepumpen er av høy kvalitet, og avløpsrøret er sjelden skittent. Også eksperter peker på den gode ledningsevnen til kanalene. Nagar på dem er svært sjelden observert. Forgasseren brukes som standard med stativ. Det er også verdt å nevne at kontakten er installert i bunnen av motoren.

Motormodifikasjon 4218.10

Den presenterte 421-motoren (injektor) er laget med holdbare tetninger. Sylindrene i dette tilfellet er på sidene. Hvis vi vurderer fordelene med modellen, fortjener lange kanaler oppmerksomhet. Oljeblokken i enheten er godt beskyttet. Eksperter peker på den brede halsen til modifikasjonen. Radiatoren brukes med ekstra stativer. Luftfilteret er festet nær stativet. Modellen har tot alt tre trinser.

Det bør også bemerkes at viften er i stand til å opprettholde høye hastigheter. Pumpen brukes med en kobling. Strammeren er montert i bunnen av motoren ved siden av spaken. Drevet er festet på mutteren. For å reparere enheten må du først fjerne radiatoren. Etter alt som gjenstår er å fikse den øvre remskiven og skru bolten med klokken. Ekspanderen fjernes fra motoren med en nøkkel. Fôret på lokket er valgt med en liten tykkelse.

Startreparasjon

Starteren av denne modifikasjonen mislykkes, som regel, på grunn av frakobling av kontaktene. For å kontrollere dem, fjernes koblingsblokken med en nøkkel. Det neste trinnet er å inspisere overflaten av tanken. Hvis det er synlige oljelekkasjer på den, må det finnes en punktert slange. Problemet kan også ligge i skiftet av tanken. I dette tilfellet lukkes grenrøret.

Forsyningen er inspisert sist. For å koble fra starteren må du klargjøre en stjerneskrutrekker. Beslaget i dette tilfellet trenger ikke å berøres. En skrutrekker kan brukes til å skru av slangene. Det første startfestet er plassert i nærheten av utvideren. I dette tilfellet må ikke slangene berøres. Etter å ha fjernet boltene, gjenstår det bare å fjerne starteren. Du kan gjøre dette på egenhånd uten hjelp fra andre. For å kontrollere funksjonen til kontaktoren skrus beskyttelsesdekselet av. Hvis klemplatene ikke sitter tett mot ledningene, må de strammes. Du kan gjøre det manuelt.

Skifte puten på kontakten

Å bytte ut overlegget på kontakten er ganske enkelt. Hvis det oppstår en lekkasje, bør motoren skylles først. Etter det er det viktig å forsikre seg om at problemet ligger i kontakten. Videre, for å reparere 421-motoren, er det nødvendigfortsett direkte til inspeksjon av detaljen. For å gjøre dette må du vri den øverste remskiven. Det neste trinnet er å inspisere tanken til enheten. Dekselet til modellen fjernes med en nøkkel.

Propellene på motoren er på sidene. Det er verdt å merke seg at lokket må løftes veldig forsiktig. Foringen skal ikke falle gjennom til filteret. Det bør også bemerkes at du må holde tanken. Fôret skal være rent og elastisk. Hvis mørkningen er synlig, må den skiftes ut. Etter operasjonen settes dekselet på sin opprinnelige plass. Festemidler vikles gradvis. I dette tilfellet er det nødvendig å kontinuerlig overvåke posisjonen til foringen. Hvis den ikke er strammet riktig, må hetten tas av igjen.