Bil GAZ-31105: bilde, spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

GAZ-31105 er en mellomstor personbil, som ikke bare har blitt den siste modellen i den legendariske serien med småbiler «Volga», men også den siste innenlandske personbilen produsert ved Nizhny Novgorod Automobile Plant kl. øyeblikket.

Den første småbilen GAZ

En av de ledende innenlandske produsentene av bilutstyr, Nizhny Novgorod (Gorky) Automobile Plant, for tiden en del av det store produksjonsselskapet GAZ Group, produserte sine første produkter i 1932. Disse var GAZ-AA lett lastebil og GAZ-A personbilmodell. Selv om begge bilene ble produsert i henhold til tegningene til det amerikanske selskapet Ford, fikk bilene en forbedret clutch, styremekanisme, kraftigere kraftenheter, noe som økte påliteligheten.

Den første fabrikkpersonbilen GAZ-A fikk en femseters phaeton-kropp med myk topp, den ble produsert til 1936. Det var denne modellen og en rekke modifikasjoner basert på den som markerte begynnelsen på perioden med produksjon av personbiler på bilfabrikken.

Utvikling av personbilproduksjon

Gorky Automobile Plant produserte ulike typer utstyr(lastebiler, busser, stridsvogner, selvgående kanoner), men produksjon av biler var et av nøkkelområdene. Umiddelbart etter slutten av produksjonen av GAZ-A begynte anlegget å produsere den lille bilen GAZ-M-1. Det var allerede en firedørs femseters sedan, med et helt metalltak. Bilen ble ikke bare raskt den mest populære i landet, men fikk også en modifikasjon med firehjulsdrift.

Videreutvikling av terrengkjøretøyer ved anlegget var utviklingen og produksjonen av det militære terrengkjøretøyet GAZ-64, som ble erstattet på samlebåndet av den legendariske GAZ-69.

Samtidig begynte selskapet å produsere Pobeda M-20 personbil og den første executive seksseters GAZ-12 sedan. På midten av femtitallet ble begge modellene erstattet av GAZ-21 Volga og GAZ-13 Chaika.

Begynnelsen på en serie småbiler «Volga»

Den første bilen i denne serien var den legendariske Volga under fabrikkindeksen GAZ-21. Den mellomstore personbilen ble produsert fra 1956 til 1970, og tot alt ble det produsert nesten 640 000 eksemplarer. I begynnelsen av utgivelsen hadde modellen et moderne design, i tillegg inkluderer fordelene:

• kraftige motorer;
• romslig og komfortabelt interiør;
• quality suspension;
• god håndtering.

Vellykket design, periodiske oppdateringer sikret ikke bare en lang periode med produksjon av bilen, men også utviklingen av 38 forskjellige modifikasjoner basert på Volga.

Serielt GAZ-21 på samlebåndet i 1970 ble imidlertid erstattet av den neste "Volga" under GAZ-24-indeksen,de første kopiene av nyheten ble laget i 1967. Bilen kan neppe kalles enestående, men i mangel av konkurranse forble den den eneste innenlandske mellomstore personbilen og ble produsert frem til 1985.

Fortsettelse av utgivelsen av "Volga"

Etter opphør av produksjonen av GAZ-24 planla de å bytte til en ny generasjon Volga med et helt nytt karosseridesign, samt kraftenheter, chassis, økt komfort og sikkerhet. Utformingen av en slik modell begynte på anlegget på slutten av sekstitallet. Den første kopien for testing ble presentert i 1973. Et viktig stadium i utviklingsperioden var ønsket om å eliminere manglene til den forrige modellen, blant annet svak passiv sikkerhet, økt støy i kabinen og lav retningsstabilitet. Bilen ble ansett som lovende, men av flere grunner ble det besluttet å forlate serieproduksjonen.

I 1981 ble en modell med GAZ-3102-indeksen satt på transportøren, som hadde en svakere motor. I tillegg, med tanke på prinsippene for å redusere drivstofforbruket, ble Volga nektet automatisk girkasse, hydraulisk booster, klimaanlegg, samt andre forbedringer. GAZ-3102 med en rekke oppdateringer ble produsert frem til 2009.

GAZ-31105 - den siste modellen til den legendariske familien

Parallelt med modell 3102 ble en forenklet versjon av Volga-bilen produsert under indeksen 31029, som praktisk t alt beholdt designen til GAZ-21-10, men noen elementer og paneler til GAZ-3102 ble brukt for kroppen. Relativt nytt for en liten bil har blittdekorasjon av fronten på bilen. Modellen ble produsert etter fabrikkstandarder i kort tid - bare 5 år, og i 1995 ble neste versjon av Volga utgitt under indeksen 3110.

Denne nyheten skilte seg ikke i moderne design, og hovedfordelen ble ansett som en endring i interiørdekorasjonen, som ble lik salongene til rimelige utenlandske biler. Produksjonen av personbilen opphørte i 2005, og 2 år tidligere ga anlegget ut en restylet versjon av 3110-modellen under GAZ-31105-indeksen (bildet nedenfor), som ble den siste bilen i Volga-familien.

Historien om opprettelsen av modellen

På slutten av nittitallet av forrige århundre f alt etterspørselen etter Volga-biler merkbart. Årsakene var ikke bare en reduksjon i kvaliteten på produserte biler, men også utseendet til brukte utenlandske biler i segmentet mellomstore personbiler. Derfor, da designerne utviklet den neste bilen i Volga-familien, søkte designerne å danne følgende kvaliteter for nyheten:

• rimelig pris, innenfor syv tusen dollar;
• romslig interiør;
• generell pålitelighet;
• lave eierkostnader;
• gjenkjennelig utseende.

For å gjennomføre planen var det nødvendig med store økonomiske investeringer i designutvikling og restrukturering av produksjonen. Derfor bestemte selskapet seg for å gå på en velprøvd måte for å modernisere 3110-modellen og produsere GAZ-31105-bilen på grunnlag av den. Den neste modellen skulle bli mer moderne og perfekt, samtidig som den raskt fikk igjen kostnadene vedorganisering av produksjonen.

Design

For første gang presenterte selskapet en ny versjon av GAZ-31105 i 2002 under Moskva Motor Show. Designerne lyktes, tatt i betraktning de teknologiske og produksjonsbegrensninger som den gamle kroppen påla, å ganske revolusjonerende endre utseendet til den nye Volga. Hovedavgjørelsene i denne designoppdateringen var:

• uvanlig form på hodeoptikk i to-linse versjon;
• innsnevret rist med bred kromramme;
• langt nedre sekundært luftinntak;
• kraftige panser-stemplingsribber;
• aerodynamisk sidespeildesign;
• glatte overgangslinjer for de fremre og bakre skjermene;
• utvidede hjulbuer;
• kombinasjonsbaklys.

Ytterligere uttrykksevne for modellen ble dannet av begge GAZ-31105-støtfangerne med spesielle beskyttende overlegg og rett frontstempling. Ifølge bileiere og eksperter har utseendet til nyheten blitt det mest attraktive blant alle designendringene til "tjuefire".

Interiørfunksjoner

I kabinen til GAZ-31105 ble det også gjort store endringer, som, når det gjelder materialene som ble brukt, komforten og kvaliteten på monteringselementene, gjorde at interiøret matchet utenlandske motstykker. Blant de viktigste avgjørelsene å fremheve:

• høydejusterbare forseter;
• mulighet til å justere rattet for tilt og rekkevidde;
• fireikerratt med lydkontroller;
• instrumentpanel LCD-skjerm med antirefleksvisir;
• elektronisk enhet for turteller og speedometer;
• senterarmlen med oppbevaringsrom;
• stort hanskerom;
• betydelig antall lommer, nisjer og rom.

Dekorasjonen brukte høyfast stoff, myk plast av høy kvalitet, pelegulv, plastinnlegg under polert tre. Interiøret inkluderer en tofarget design.

Powertrains

For hele produksjonsperioden ble følgende motorer installert på GAZ-31105:

1. Navn – ZMZ-402:

• type - firetakts bensin;
• antall sylindere – 4;
• antall ventiler – 8;
• volum – 2, 45 l;
• effekt - 100 hk s.;
• komprimeringsverdi - 8, 2;
• miljøytelsesklasse - 0.

2. Navn - ZMZ-4062.10:

• type - firetakts bensin;
• antall sylindere – 4;
• antall ventiler - 16;
• volum - 2, 29 l;
• effekt - 145 hk s.;
• komprimeringsverdi - 9, 3;
• miljøytelsesklasse - 0.

3. Navn - ZMZ-40525:

• type - firetakts bensin;
• antall sylindere – 4;
• antall ventiler - 16;
• volum – 2,46 l;
• effekt - 152 hk s.;
• komprimeringsverdi - 9, 3;
• klasse miljøytelse – 3.

4. Navn - Chrysler DOHC 2.4L:

• type - firetakts bensin;
• antall sylindere – 4;
• antall ventiler - 16;
• volum - 2, 43 l;
• effekt - 137 hk s.;
• komprimeringsverdi - 9, 3;
• grønn ytelsesklasse - 3.

GAZ-31105 har blitt produsert med Chrysler-motoren siden midten av 2006. For å installere motoren på bilen, var det nødvendig å utføre endringer. Spesielt har følgende blitt endret:

• festepunkter for kraftenheter;
• fjernede stivere på innsiden av panseret;
• girforhold erstattet;
• redesignet injeksjonssystem.

Som et resultat av disse avgjørelsene har motoreffekten gått ned fra 150 til 137 hk.

Tekniske parametere

For GAZ-31105 var egenskapene i grunnversjonen og ZMZ-4062.10-motoren:

• kroppstype - sedan;
• antall dører - 4;
• passasjerkapasitet - 5 personer;
• akselavstand - 2,80 m;
• lengde - 4,92 m;
• bredde – 1,81m;
• høyde - 1,42 m;
• bakkeklaring - 16,0 cm;
• foran spor - 1,50 m;
• bakspor - 1,44 m;
• egenvekt - 1,40 tonn;
• bruttovekt – 1,89 t;
• stammestørrelse - 505 l;
• transmission - mekanisk;
• hjulsdrift - bak;
• girkasse (KP) - fem-trinns;
• motoreffekt - 145 hk s.;
• maksimal hastighet -165,0 km/t;
• akselerasjon til 100 km/t - 13,6 sek;
• drivstofforbruk (hastighet 80/120 km/t) - 8, 8/11, 0 l/100 km;
• drivstofforbruk (urban) - 13,5 l/100km;
• bremser foran - ventilerte, skive;
• bakbremser - trommel;
• platestørrelse - 6,5J x 15;
• dekkstørrelse - 195/65R15.

Avhengig av kraften til de installerte kraftenhetene på bilen, endret de dynamiske egenskapene og indikatorene til GAZ-31105 seg når det gjelder drivstofforbruk.

Fordeler og ulemper

Til tross for oppdatert interessant design, høykvalitets tekniske egenskaper, var GAZ-31105-bilen håpløst utdatert på begynnelsen av 1900-tallet. Kun 190.000 eksemplarer av bilen ble laget. Den siste "Volga" hadde følgende hovedfordeler:

• rimelig pris;
• generell pålitelighet;
• romslig interiør;
• god håndtering;
• kvalitetsfrontlykter;
• høy likviditet;
• egnethet for hjemmebruk;
• økonomisk drift.

Blant manglene trakk bileiere ut:

• dårlig lydisolering;
• dårlig malingskvalitet;
• svak fart.

Til tross for at GAZ-31105 hadde visse fordeler, tålte den ikke konkurransen med begynnelsen av ankomsten av lignende utenlandsproduserte biler på det innenlandske bilmarkedet. Først av alt var utenlandske biler overlegne den siste innenlandske "Volga"design, komfort, utstyr, sikkerhet.

Med opphør av produksjonen av GAZ-31105 i 2010 ble produksjonen av Volga-familien av personbiler ikke bare fullført, men produksjonen av innenlandske personbiler ved Nizhny Novgorod Automobile Plant ble også stoppet.