GAZ "Ermak": bilde, spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Utviklingen av maskinteknikk er en svært viktig del av den moderne økonomien. Ved å gi ut nye forekomster kan du forbedre ytelsen til alle andre. Det er dette problemet GAZ-anlegget har å gjøre med. I 2011 introduserte han et helt nytt kjøretøy som kan møte behovene til landbruket i lastebiler.

Ny lastebil

Bedriften introduserte en ny familie med kjøretøy - GAZ "Ermak". Totalmassen til disse lastebilene kan variere fra 3, 5 og opp til 6 tonn. Alt avhenger av bruksområdet.

For første gang ble bilen presentert for potensielle kjøpere på Agro-Tech-messen i 2011. Navnet på selve arrangementet indikerer hvilket område den nye GAZ vil okkupere i forbrukermarkedet. Designerne planlegger å utvikle og sette i masseproduksjon en lengre versjon av maskinen. Alt for fullt ut å møte behovene til landbruksmarkedssegmentet. Dette er et unikt eksemplar med en høylastekapasitet, noe som gjør den til en favoritt blant annet utstyr i denne klassen.

Bruksområde

GAZ "Yermak" er et middels tungt kjøretøy designet hovedsakelig for landsbyen og for alt arbeid knyttet til økonomien. Det kan kalles en direkte etterkommer av alles favoritt "plener" av GAZ-51-merket, samt 53 og 55. Sistnevnte tjener fortsatt på landsbygda og utfører transport av forskjellige landbruksprodukter. Slik transport er perfekt for små gårder, så vel som for individuelle bønder som trenger et spesialisert kjøretøy for å levere produktene sine til forbrukerne.

Endringer

For øyeblikket er det bare tre modeller av GAZ "Ermak"-bilen, hvis tekniske egenskaper avviker lite, men ikke desto mindre er disse bilene designet for å utføre flere forskjellige oppgaver.

1. En bil med en totalvekt på 3,5 tonn, samt med 4x2 hjularrangement. Dette alternativet er utstyrt med en dieselmotor med et slagvolum på 2,8 liter. Hovedformålet er å bruke det som et personlig kjøretøy, samt å jobbe på små dattertomter og gårder.
2. Det andre alternativet er 6-tonns GAS Yermak. Dens egenskaper skiller seg fra forgjengerens. Denne bilen har en 3,8 liters motor. Bilen brukes hovedsakelig til implementering av en rekke transporter. I tillegg utmerket han seg når han jobbet viderestore så vel som mellomstore landbruksbedrifter og ulike typer gårder.
3. Det tredje alternativet har et økt nivå av langrennsevne, er forskjellig i hjulformel og bruksområde. GAZ «Ermak» 4x4 har i likhet med forgjengeren en totalvekt på 6 tonn og nøyaktig samme motor på 3,8 liter. Brukes hovedsakelig til oppgaver i store gårder. Tilstedeværelsen av tilleggsmodeller tillater bruk av slike kjøretøy i samme kjede med andre landbruksmaskiner eller enheter. På grunn av økt åpenhet kan denne maskinen brukes på land med løs jord. Alt dette er mulig på grunn av installasjonen av firehjulsdrift på GAZ "Ermak", koblet fra førerhuset, samt tilstedeværelsen av låser på bakakselen.

Modularitetsprinsipp

Den nye GAZ "Ermak" skiller seg ut blant alle sine forgjengere, så vel som brødrenes hyttemodul. Denne tekniske komponenten har lenge vært kjent på det russiske markedet, da den ble brukt i andre modeller av GAZ-selskapet - i Gazelle, så vel som i en bil k alt Valdai. Men designerne har endret noe på førerhuset. Hettemodulen ble laget nesten fra bunnen av. Det er denne kombinasjonen som gjør den nye GAZ "Ermak" veldig lik alle tidligere modeller av alles favoritt-"plener".

Interiørdesignet var opprinnelig planlagt å ta fra en annen modell og ikke utvikle en ny. Denne gangen viste "giveren" seg å være "business-Gazelle". Denne designen har vist seg kun fra den beste siden. Det brukes et materiale av høy kvalitet med høy slitestyrke. Det er ikke utsatt for deformasjon under ulike typer mekaniske påkjenninger.

Chassiset på firehjulsdrevet versjon ble også lånt. Så overføringskassen ble tatt fra Sadko terrengkjøretøy. Forskjellen mellom disse to nodene er bare i girhåndtaket. I GAZ "Ermak"-bilen er den mer ergonomisk, laget under hensyntagen til alle moderne krav og forhold.

Motor

Hovedmodulene er lånt fra andre modeller av selskapet, men ikke motoren. Til å begynne med er kraftenheter av amerikansk-kinesisk produksjon installert på GAZ Yermak. Dette var nødvendig for å erstatte laveffektmotorene fra tidligere generasjoner. Deres svake punkt var å bytte fra andre gir til tredje. Samtidig husker mange den karakteristiske knasingen og skranglen.

Mange av dem som har hatt tid til å sjekke den nye bilen, og allerede har kjøpt den for personlig bruk, merker kraftverkets utmerkede arbeid. For øyeblikket er det ingen klager fra eierne av dieselmotorer. Mest av alt får den kinesiske versjonen skryt, som kommer i to versjoner: For 3,5 tonns versjonen med en effekt på 120 hk, og for 6 tonns versjonen med 152 hk. s.

Kostnad

Hovedoppgaven som stilles foran designerne er å lage den rimeligste bilen for ulike gårdsbedrifter, uavhengig av størrelse. Produsenten lover at kostnaden for den rimeligste lastebilen ikke vil overstige 600 tusen. Denne indikatoren kan ikke annet enn å glede seg, siden forgjengeren GAZ-3309 med lignende egenskaper er tilgjengelig for 685-700 tusen. For de som ønsker å kjøpe et budsjettbil, er GAZ Yermak det beste valget. Et bilde av 3,5-tonns versjonen vises nedenfor.

Offentlig mening

GAZ Yermak er en flott bil som den russiske landsbyen trenger. Dette er akkurat det alternativet som manglet frem til i dag. Dessuten ble dette spørsmålet reist ganske skarpt. Takket være den nye lastebilen har selskapet klart å stenge segmentet med små innenlandske landbrukskjøretøyer.

Som en ulempe er det verdt å merke seg bruken av innkjøpte kraftenheter og girkasser. Dette øker den endelige kostnaden litt. Det ville vært flott å utvikle en innenlands dieselmotor som er egnet for arbeid under slike forhold.