Bremsesko: enhet og egenskaper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Det er ofte nødvendig å sortere vogner på stasjoner og jernbaneknutepunkter. Vognene drives av et diesellokomotiv eller et elektrisk lokomotiv. Noen ganger, for akselerasjon, bringes ikke bilen til sin plass, men skyves etter frakopling. Dermed ruller bilen av seg selv. For at den skal stoppe der det trengs, eller for å hindre et slag mot et fredelig stående tog, må bilen bli forsinket. For å gjøre dette, bruk bremseskoen. På rangerbanegårder plasseres toget og vognene på en skrå seksjon eller skyves av et diesellokomotiv. Deretter monteres bilene separat eller i grupper på ønskede spor.

For å installere denne enheten må du bruke spesi altilbehør. Dette er den såk alte gaffelen. Med dens hjelp er det mulig å utføre arbeid med bremsing av kuttervognene så sikkert som mulig. En gaffel er også nødvendig for å fjerne bremseskoen fra under hjulene.

Ikkedenne delen må utsettes for mekanisk påkjenning. Så det anbefales ikke å installere sko under hjulene med en slegge. Når du bruker en spesiell gaffel, bør den bare installeres når toget eller vognene har stoppet helt.

Bremsesko for vogn: arbeidsprinsipp

Prinsippet for driften av denne enheten er å erstatte rullefriksjonen til vognen med glidefriksjon. Dette fenomenet kalles railroad skid.

Lengden på denne yuzen avhenger av en rekke faktorer. For eksempel om hvor glatt overflaten på skinnen og skoen er. Massen til toget, vognen, samt belastningen på vognens aksler er viktig. Du må også ta hensyn til hastigheten som jernbanevognen går inn i bremseskoen med. Dette inkluderer også værforhold.

Hvordan installerer du skoen?

Det er to måter å gjøre dette på. Profesjonelle jernbanearbeidere skiller mellom manuelle og mekaniserte.

Når hjulparet på bilen hviler mot hodet på skoen, og deretter glir langs skinnene, øker motstanden mot bevegelse. Hastigheten til toget eller vognen vil bremse ned. Her kan du sette enheten på skinnene med hendene eller ved hjelp av en gaffel.

For å unngå ulykker, spesielt ved arbeid i høye hastigheter, bruker jernbanearbeidere en mekanisert bremsesko. Forskjellen fra den vanlige er at installasjon og fjerning utføres ved hjelp av forskjellige enheter med mekanisk eller elektrisk stasjon. Denne drivkraften presser så å si skoenpå stien der toget skal passere. For å gjøre dette, bruk en kabel.

Bremsing av vogner fra en sentralisert stolpe

Dette er en av de mest populære bremsemetodene. Her brukes sko, som kan bevege seg i spesielle riller. Skoen beveger seg langs føringene ved hjelp av kabler i motsatt retning av bilens bevegelse. Skoen bremser hjulparene og trekkes ved hjelp av de samme hjulene tilbake til sin opprinnelige posisjon.

Noen ganger kan denne mekaniske skokontrollen gjøres med pedaler.

Her, før du begynner å bremse, strekker den seg automatisk mot kutteren. Når bilen treffer pedalen, vil motoren bevege skoen i den retningen bilen beveger seg. Hastigheten som bremseskoen vil stoppe bilen med er proporsjonal med hastigheten den beveget seg med på møtetidspunktet.

Typer sko

Disse enhetene er forskjellige i hvordan de installeres og fjernes. Skille mellom manuelle og mekaniske enheter.

For eksempel utmerker mekaniske systemer seg ved at installasjon eller fjerning kun utføres ved hjelp av spesielle mekanismer. Slike sko er på sin side delt inn i mortise og non-mortise.

Du kan også legge merke til den frigjørende bremseskoen. Dette er en spesiell type enhet som er designet for å velte toget når det beveger seg uautorisert.

Skospesifikasjoner

Manuelt betjente hjulslippsko er mer en sikkerhetsfunksjon. Slikenheter er designet for å tvangskaste tog av skinnene. De brukes der ulike ulykker er mulig.

Hjulklossen monteres først etter fullstendig stopp. For å sikre at feste med bremsesko ikke forårsaker gnister ved bremsing, er enhetene laget av aluminium eller messinglegeringer.

Riveelementet er støpt av stållegeringer.

Sko er venstre og høyre.