"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - motor: enhet, egenskaper, reparasjon

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Husmotoren 2123 er installert på biler i Chevrolet Niva-serien og noen andre biler. Motoren har en anstendig effektvurdering for sin klasse, blant designinnovasjonene er en firesylindret design med en vertikal plasseringsmekanisme. Enheten har et integrert alternativ for å kontrollere tilførselen av drivstoff, i henhold til utslippet av skadelige stoffer, samsvarer den med Euro-2-standarden. Hvis vi sammenligner den oppdaterte modellen med forgjengerne, kan et merkbart pluss noteres - et redusert støynivå. Dette tallet ble oppnådd takket være tilstedeværelsen av hydrauliske kjedestrammere og en enkeltrads transmisjonsmekanisme.

Bildet viser motoren forfra:

1. Tomhjul.
2. Kompressordrivrem.
3. Kobling.
4. Termostat.
5. Throttle.
6. Utløpsrør.
7. Pumpetrinse.
8. Faseindikator.
9. Stretchrulle.
10. sylinderhode.
11. Generator.
12. Pumpetrinse.
13. Støtterulle.
14. Sylinderblokk.
15. Drivrem.
16. Vevakselindikator.
17. Hjelpetrinse.
18. Kompressordrivhjul.
19. Veivhuspanne.

Kenskapene til VAZ-2123-motoren

Følgende er hovedparametrene til den aktuelle motoren:

• en slags "motor" - en firesylindret bensinmotor med elektronisk styrt drivstoffinnsprøytning;
• effektindikator - 80 hk s.;
• arbeidsvolum - 1690 kub. se;
• drivstofftankkapasitet - 58 l;
• hastighetsterskel - 140 km/t;
• maks dreiemoment - 127,5 Nm;
• bensinforbruk i blandet modus - 10-11 l / 100 km;
• komprimering – 9, 3;
• sylinderstørrelse i diameter - 82 mm;
• antall ventiler - 8 stykker;
• vekt - 127 kg.

Det er verdt å merke seg at 2123-motoren ikke bare ble montert på Chevrolet, men også på modifikasjoner av VAZ-21213, VAZ-21214.

Designfunksjoner

Utformingen av kamakselen til den aktuelle motoren, i forhold til forgjengerne, har ikke gjennomgått noen spesielle endringer. Mekanismen er også utstyrt med en rullekjede av typen bush-roller, som er plassert i en rad. Derfor er alle tannhjulene til enheten i en enkelt rad konfigurasjon. Som et resultat klarte utviklerne å forbedre driften av oljeoverføringspumpen. Oljeskiftintervallene forblir de samme.

Resten av enhetene og delene er det heller ikkegjennomgikk global behandling, dannet i henhold til prinsippet om modifikasjon 21214. En ytterligere bekreftelse på dette faktum er installasjonen av et fjærhydraulisk system, som har karakteristiske egenskaper for de fleste av de nyeste VAZ-modellene. Motorkjølearrangementet til 2123 Chevrolet Niva er utstyrt med en væskepumpe og en generator, som drives av en veivakselskive. Trekkkraften overføres av kileremmen.

Utsikt over motoren til høyre er vist på det øverste bildet:

1. Startskjold.
2. Svinghjul.
3. Release Collector.
4. Tube.
5. Mottaker.
6. Throttle.
7. Termostat.
8. Kjølevæskepumpe.
9. Kompressor.
10. Sylinderblokk.
11. Tømmeplugg.
12. Riktig støtte.

Større endringer

Transmisjonen i motoren i den aktuelle serien heter Gates. Dette er et vanlig belte med følgende egenskaper:

• Standardlengde 1888 mm;
• elementbredde – 17 mm;
• antall kiler – 5 stykker

I den oppdaterte 2123-motoren er følgende oppdateringer også inkludert i designnyansene: en annen konfigurasjon av motorrommet og en redesignet brobjelke. Formen har endret seg på grunn av mangelen på en foraksel girkasselås direkte til kraftenheten. Derfor er denne varianten ikke kompatibel med tilbehør og elementer fra tidligere versjoner fra denne produsenten.

Luftinntak

Nye Chevrolet Niva (2018)utstyrt med et fullstendig redesignet luftinntakssystem. Hovedforskjellen er en betydelig økning i dimensjonene til luftfilteret. Dette er visuelt merkbart i den imponerende utvokste kroppen. I tillegg er utformingen av innløpsrørene, mottakeren, strupeelementet endret.

Det elektroniske systemet til kjøretøyet har også blitt transformert. Hovedkontrollen av "motoren" utføres av Bosch-kontrolleren. I andre varianter ble en analog av "7. januar 2" montert. Denne funksjonen påvirker det komfortable grensesnittet for forbrukeren, og lar deg også kontrollere drivstofforbruket takket være et forbedret injeksjonskontrollsystem med en parallell parkonfigurasjon. Som et resultat begynte den nye Chevrolet Niva (2018) å overholde Euro-2-standardene i standardversjonen. For å redusere utslippet av skadelige stoffer, er det mulig å installere en trinnvis drivstoffforsyning i tillegg. Denne tilnærmingen hever den grønne linjen til Euro 3 samtidig som den optimerer den mer nøyaktige leveringen.

Andre transformasjoner

Blant andre endringer og innovasjoner i versjonen som vurderes, kan følgende punkter bemerkes:

• Drivstoffmekanisme med Siemens-injektorer.
• Tenningsmodulen er ikke endret, kopierer analoger fra modifikasjonsperioden 2112.
• Generatoren er merket med serienummer 9402.3701-01. Elementet er øverst.
• Som startmotor for tenning leveres en modell under indeksen 5722.3708. Hovedfunksjonnode - tilstedeværelsen av en girkasse av planettypen, kraftgrensen er 1,55 kV.
• Strømenheten er beskyttet av et forsterket plasthus.

Feil og reparasjon av VAZ-2123-motoren

Følgende er hovedhavariene til den aktuelle motoren og hvordan du fikser dem:

1. Overdreven tilstopping av drivstoffrørene som fører til at det ikke kommer nok drivstoff inn i forbrenningskammeret. Problemet kan løses ved å skylle systemet med vann eller trykkluft.
2. Forringelse av filterelementet og feil i forbindelsene mellom motoren og bensintilførselsrøret. For å sikre normal drivstofftilførsel er det nødvendig å bytte ut filtrene, reparere koblingene.
3. Pumpefeil (ikke nok drivstoff eller ikke i det hele tatt). Filteret må rengjøres eller skiftes.

Motoren stopper på tomgang eller under kjøring

I dette tilfellet kan problemer med 2123-motoren være av følgende plan:

1. Det er ikke nødvendig trykknivå i drivstofftilførselssystemet (det samme gjelder dieselmodifikasjoner). Sjekk helsen til pumpen, reparer den om nødvendig eller bytt den til en ny versjon.
2. Brudd på justeringen av funksjonen til kraftenheten ved tomgang. Regulatoren må skiftes, siden det er svært plagsomt og tidkrevende å reparere den selv.
3. Det er en ustabil veivhusventilasjon, luft kommer inn i bremsenboostere eller drivstofftilførselsslanger. Det er nødvendig å kontrollere integriteten til alle slanger og koblinger, samt stramme eksisterende klemmer.

Strøm uoverensstemmelse med nominell effekt

I denne forbindelse har motoren 2123 følgende problemer:

1. Ufullstendig gassåpning. Gasspaken bør kontrolleres og korrigeres. Spesielle ferdigheter er ikke nødvendig her, det er fullt mulig å løse problemet selv.
2. Havari i det elektroniske elementet i gassposisjonssensoren, forårsaker utilstrekkelig tilførsel av bensin til arbeidskammeret. I dette tilfellet er det best å ganske enkelt erstatte de defekte indikatorene med nye.
3. Uregelmessigheter i tenningssystemet. De sjekker batteriene og tilstanden til tennpluggene.

modernisering

Det finnes flere metoder for å forbedre utformingen av VAZ-2123-motoren. Tuning vil gjøre det mulig å øke kraftparameteren litt og forbedre den generelle ytelsen. For høye resultater fra modernisering bør ikke forventes, likevel vil en viss fremgang finne sted. Før du utfører arbeid, er det verdt å vurdere: er spillet verdt lyset?

Til å begynne med kan du prøve å øke forskyvningen av stempelet, noe som vil øke volumet med 0,2 liter. Boring utføres for å øke innvendig diameter på hylsen, hvoretter stempler med ringer velges for de oppdaterte dimensjonene.

I tillegg er motoren utstyrt med veivaksel med forkortede koblingsstenger og økt i lengdeskuldre. Bare å erstatte CPG og KShM vil ikke være nok. Siden volumet av foringer vil øke, vil en økning i tilførselen av drivstoff-luftblandingen være nødvendig med forbedret ventilasjon av sylindrene. For å gjøre dette må du bore inn- og utløpskontaktene på sylinderhodet, bytte ventiler til større analoger, utvide eller gjøre om setene.

Noen brukere endrer eksosenheten fullstendig mens de øker diameteren på utløpsrørene og erstatter katalysatorene med flammesperre. Det bør huskes at slike transformasjoner i 2123-motorblokken krever omkonfigurering av drivstofftilførselen, siden standarddelen ikke lenger vil være nok. Av dette følger det at chiptuning vil være nødvendig. Økningen i effekt er i gjennomsnitt ca. 15 %, men drivstofforbruket øker også.

Andre innstillings alternativer

Et av forbedrings alternativene er å forbedre sylindrene for mer effektiv drift av det oppdaterte stempelet. Reformasjon innebærer boring av disse elementene til en bredde på 84 mm. Riktig utført arbeid i denne retningen vil tillate eieren å få et økt volum av Chevrolet Niva 2123-motoren opp til 1,9 liter. I dette tilfellet vil det være nødvendig å i tillegg endre noen deler knyttet til monteringen. Å bytte ut den gamle forgasseren med en ny versjon, samt å installere lette koblingsstenger, vil også gjøre det mulig å øke bilens kraft litt.

Skifte ut ventiltoget

Det må tas i betraktning at moderniseringen av Chevrolet Niva kraftenheten ikke vil ha en betydeligeffekt når det gjelder å forbedre kjøretøyytelsen. Dette skyldes det faktum at alle funksjonene til kjøretøyet er designet for høye langrennsparametere, og ikke for hastighetsytelse. Følgelig gir ikke alltid pengene og tiden brukt på chiptuning, utskifting av ventilmekanismen, oppdatering av motorer ønsket resultat.

For at moderniseringen av den innenlandske SUV-en skal gi en synlig effekt, bør oppmerksomheten rettes mot å forbedre trekkraften, noe som allerede er en av fordelene med denne bilen. I denne retningen bør du ta hensyn til slike punkter:

1. Boring av et vanlig stempel for økt diameter. Dette vil gjøre det mulig å øke drivstoffvolumet til motoren. Bare to millimeters forskjell vil tillate deg å få plass til ikke 1,7, men 1,85 liter drivstoff, som ikke er så lite.
2. Forbedring av selve stempelet i kraftenheten vil gi ytterligere 0,2 liter til volumet.
3. Fullstendig utskifting av 2123-stempelmekanismen med deksel med en 88 mm-versjon vil øke volumet til to liter.

Et viktig poeng - ethvert forsøk på å stille inn motoren av en uvitende person uten deltakelse fra en spesialist kan føre til motsatt effekt eller feil på enheten.

Konklusjon

Til tross for at den aktuelle "motoren" ikke er langt unna forgjengeren når det gjelder tekniske parametere, gir den ganske mange interessante og nyttige transformasjoner, inkludert et gjennomtenkt kjølesystem for Chevrolet Niva 2123 motor. Mange brukere trorat en så enkel motor kan fylles med lavkvalitets, billig olje. Dette er langt fra sant. Denne tilnærmingen reduserer levetiden til motoren, spesielt når det gjelder sylindervegger. Men med regelmessig og riktig vedlikehold vil kraftenheten vare den tiltenkte perioden, og kanskje mer.