Enhet, diagnostikk og reparasjon av bakopphenget VAZ-2106

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

VAZ-2106-bilen har mer enn 40 års historie. Den startet produksjonen i 1976 og ble til slutt tatt av samlebåndet i 2006. Gjennom hele denne perioden eksisterte bakopphenget i sin originale versjon. Dette var på grunn av enkelheten og påliteligheten til designet, samt vedlikeholdsvennligheten.

Mer enn 10 år etter produksjonsslutt kan de «seks» bli funnet på veiene. Til nå er den fortsatt den "mykeste" bilen. Delvis takket være bakopphenget.

VAZ-2106 bakfjæringsanordning

Denne designen er en type avhengig fjæring der vertikal bevegelse av det ene bakhjulet fører til at posisjonen til det andre endres.

Bakakselen er festet til karosseriet ved hjelp av fire langsgående stenger: to korte, to lange. Stengene er koblet til kroppsbrakettene gjennomlydløse gummiblokker.

Vibrasjonene som oppstår når bilen er i bevegelse, dempes av fjærer og hydrauliske støtdempere. Fjærene er installert med deres nedre ender i kopper sveiset til kantene på bakakselen gjennom polyuretan- eller plastpakninger. De øvre endene hviler mot kroppen gjennom gummiinnsatser.

Fjæringen bak på VAZ 2106 tilsvarer lengden på støtdemperstangen. For å forhindre at fjæren utsettes for maksimal deformasjon under kompresjon, er dens vandring begrenset av gummibuffere. En annen gummipute, som hindrer bakakselen i å treffe karosseriet, er installert over bakakselens girkassehus.

Hver støtdemper er festet på to punkter. Gjennom gummihengsler festes toppen til tappene på karosseriet, og bunnen er boltet til akselfestene.

Hvordan en defekt fjæring påvirker bevegelsen til en bil

Fjæring kan ha flere feil. Hver av dem påvirker oppførselen til bilen på veien på sin egen måte.

• Gynging ved bremsing og ved start - defekte støtdempere fører til dette. Jobben deres er å dempe vibrasjonene fra fjærene. I tillegg får en ikke-fungerende støtdemper at kjøretøyet ruller for mye når det kjører inn i et hjørne i fart.
• Slag i området ved bakopphenget på VAZ 2106 indikerer slitasje på gummiinnsatsene. Hvis lyden oppstår i øyeblikket for start og bremsing, kan det være stille blokker av langsgående stenger. Å banke på ujevnheter indikerer behovet for å bytte ut gummibøssingene til støtdemperfestene. Tredje variantbanking oppstår ved svinger, i det øyeblikket bilen kjører inn i en skrens med ryggen. Dette indikerer behovet for å skifte ut foringene til den langsgående skyvekraften. Dens funksjon er å holde bakakselen i nøyaktig posisjon i forhold til kroppen. Men sentrifugalkraften som oppstår i skrensøyeblikket, forskyver kroppen i forhold til broen, noe som fører til banking.

Diagnose av fjærer og dempere

Hoveddelen av havariene i bakopphenget til VAZ 2106 kan oppdages under turen. Feil må imidlertid bekreftes med diagnosemetoder.

Diagnose begynner med en ekstern inspeksjon av maskinen på et flatt område. Først av alt må du ta hensyn til fjærene. Hvis de sank, vil bilens klaring være lavere enn forventet.

For å gjøre en innledende konklusjon om tilstanden til støtdemperne, bør du trykke på bakskjermen i området rundt hjulet. Vekten på karosseriet er nok til at bilen synker under vekten. Hvis støtdemperne fungerer, vil bilen svinge en gang, og oscillasjonen stopper umiddelbart. Ellers vil svingen fortsette. Støtdempere svikter ofte på grunn av oljelekkasjer. Slitte tetninger resulterer i synlige oljestriper på den ytre overflaten.

Sjekker tilstanden til gummideler

Neste steg i diagnosen er å sjekke tilstanden til gummibøssingene i stengene. For å gjøre dette må du heve bilen på en heis. Deretter settes et feste inn i gapet mellom monteringsbraketten og stangen. Du må gjøre en innsats og se hvor mye trekkraftbeveger seg under påvirkning av makt. Stor lek vil være et tegn på slitte bøssinger og lydløse blokker. Denne prosedyren må gjøres sekvensielt med alle de bakre opphengsarmene til VAZ 2106.

Visuell inspeksjon av gummideler kan også fortelle mye. Slitte bøssinger er ofte sprukket og klemt.

Erstatningsstøtdempere

Hvis diagnostikken avdekket en funksjonsfeil på fjærene og støtdemperne, er det bedre å bytte dem. Det er umulig å reparere fjærene selv, fordi det krever varmebehandling, og prisen på VAZ 2106 bakfjæringsdempere er lave nok til å prøve å gjenopprette dem.

Støtdempere skiftes mens bilen står på bakken. Det er mer praktisk å gjøre dette i et visningshull. For å gjøre dette, er maskinen installert på håndbremsen. Fra siden av bakhjulene skrus den nedre støtdemperens monteringsbolt ut. For å gjøre dette trenger du to åpne skiftenøkler for 19,

Toppfestet er på siden av hjulet. En tapp er sveiset på kroppen, som settes inn i det øvre øyet på støtdemperen. Festemutteren må skrus av med samme skiftenøkkel.

Deretter monteres ny støtdemper, og alt monteres i motsatt rekkefølge. Hvis du bare trenger å bytte ut gummibøssingene til støtdemperen, så er arbeidet det samme.

Vårerstatning

For å endre fjærene til bakfjæringen på VAZ 2106, er det nødvendig at bakakselen er i opphengt tilstand. Du kan gjøre dette vekselvis, jekke opp bilen, ogmulig samtidig, på heisen.

Oppheng er nødvendig for å maksimere avstanden mellom broen og kroppen. Dette gjør det lettere å ta ut og sette inn fjæren. Hjulet må fjernes først. Mengden støtdempervandring er mindre enn lengden på fjæren, så spesielle avtrekkere er nødvendig for å fjerne den. De monteres symmetrisk på sidene av fjæren og strammer den.

Den øvre delen av fjæren er i kontakt med kroppen gjennom en gummipakning. Den har et spor der den øvre spolen passer nøyaktig. Derfor, når du installerer på nytt, må du sørge for at formen på pakningen stemmer overens med spolen.

VAZ 2106 bakhjulsoppheng er veldig enkelt. Du må bare følge sekvensen og være forsiktig.