Blinkende "sjekk" og troit-motor: diagnostikk, søk etter årsaker og reparasjon

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Bilen er et kompleks av komplekse komponenter og mekanismer. Uansett hvordan bilprodusenter forbedrer produksjonsteknologien og øker påliteligheten, er ingen immun mot plutselige sammenbrudd. Dette gjelder alle bilentusiaster. Både eieren av en dyr utenlandsk bil og en støttet VAZ kan støte på en slik feil som at motoren tripper. Vel, la oss vurdere hvorfor "sjekken" blinker på bilen og motoren er troit.

Hva tripper motoren?

La oss først se på definisjonen av dette konseptet. Dette begrepet dukket opp på grunn av den 4-sylindrede motordesignen, der hvis en av sylindrene sviktet, var det bare tre arbeidsstempler igjen. Tredobling gjelder imidlertid ikke bare for firesylindrede forbrenningsmotorer. Nå brukes dette konseptet på alle forbrenningsmotorer - sekssylindrede og til og med tolvsylindrede.

Signs

Hvordan vet du om motoren er troit? Med en slik funksjonsfeil blinker ikke alltid "sjekken" av motoren. Derfor er det viktig å være oppmerksom på tredjepartsskilt som kan indikere et problem:

• Økt motorvibrasjon. Det er betydelig merkbart ved lave og tomgangshastigheter.
• Endre fargen på tennpluggen. Etter fjerning vil hodet hennes være mørkt. Siden blandingen ikke antennes, er lyset dekket med sot og sot.
• Økning i drivstofforbruk. Denne funksjonen er relatert til den forrige. Siden blandingen ikke er brannfarlig, slipper den ganske enkelt ut i eksosrøret.
• Tap av motorkraft. Siden motoren går på tre sylindre, har den ikke nok energi til å produsere det nødvendige dreiemomentet.
• Eksoslyd. Den vil være ustabil.
• Utseendet til svart eller tykk hvit røyk fra eksosrøret.
• Intermitterende støt under akselerasjon og jevn bevegelse. Dette symptomet indikerer også en feiltenning. Denne feilen er ofte knyttet til tenningssystemet.

Det er verdt å lytte nøye til motorens natur. Hvis friksjonen øker ved middels og høye hastigheter, kan det antas at ventilene i motoren ikke fungerer som de skal. En enkel grunn er økt ventilklaring.

I alle fall, hvis du finner ett eller flere av symptomene ovenfor, bør du iverksette korrigerende tiltak.

Årsaker til tredobling

Hvis en "sjekk" blinker på en VAZ-bil og motoren er troit, kan dette indikerefølgende problemer:

• Tilstedeværelse av luftlekkasje i bremsesystemet (det kan være problemer med vakuumforsterkeren).
• Feil ved justering av tenningstidspunktet.
• Defekte tennplugger.
• Brennelse av integriteten til høyspentledningen.
• Defekt tennspole.
• Tett luftfilter (motoren mangler oksygen).
• Brennelse av forgasserjusteringer (gjelder eldre biler).
• Feil ved justering av gassdistribusjonsmekanismen.

Blant de mer alvorlige problemene, på grunn av at "sjekken" blinker og motorens troit, kan vi skille:

• Slitt inntaks- eller eksosventil. Dette kan være utbrenthet eller mekanisk deformasjon av platen.
• Inntaksmanifoldlekkasje.
• Slitte oljetetninger (i dette tilfellet bruker motoren omtrent en liter olje per tusen kilometer).

Finn ut den defekte sylinderen

På grunn av hvilken sylinder blinker "sjekken" og drar motoren? Diagnostikk vil vise resultatet. Du kan utføre denne operasjonen selv:

• Koble vekselvis tuppene til de pansrede ledningene fra hvert stearinlys. Det anbefales å gjøre dette i gummihansker for å unngå elektrisk støt.
• Fiks hvor mye karakteren til motoren har endret seg. Hvis motoren går enda hardere, er sylinderen bra. Hvis, etter å ha fjernet ledningen, fungerer motoren som før, henholdsvis denne sylinderendefekt.

Vær oppmerksom på at når du kobler fra ledningen, trenger du ikke å ta hetten. Du bør ta ledningen, men forsiktig. Den må ikke trekkes med makt, ellers kan ledningen bli skadet.

En annen måte å sjekke er datamaskindiagnostikk. I dette tilfellet kobler vi diagnoseutstyret til ODB II-kontakten og slår på tenningen. Da vil datamaskinen lese alle feilene. Hvis dette er en Toyota-bil, vil feiltenning i den tredje sylinderen indikeres med feil p0303.

Hva er det neste?

Start i det små. Etter at en ikke-fungerende sylinder er funnet, bør tennpluggen inspiseres. Mer om dette senere.

Hvordan sjekker jeg tennplugger?

For dette trenger vi en spesiell stearinlysnøkkel. Alt arbeid utføres på kald motor. På mange biler er tilgangen til stearinlys ikke begrenset. Men på noen modeller (for eksempel Nissan Qashqai), for dette må du først fjerne ikke bare det dekorative dekselet, men også plastinntaksmanifolden, så vel som gassen. Når du demonterer disse enhetene, lager du nye pakninger.

Etter å ha tatt ut et stearinlys, er det verdt å undersøke tilstanden. Den skal ikke ha plakett. Du må også sjekke gapet med en spesiell sonde. For hver bil er det individuelt, men ofte er det 0,8 millimeter.

Hvis gapet er for stort, kan gnisten rett og slett ikke dannes, og derfor blinker "sjekken" og motoren slår seg. Hvis det er et stort gap på stearinlyset, kan dette enkelt rettes opp. For å gjøre dette er det nok å bøye elektroden litt, og deretter sjekke avstanden med samme sonde. Hvis lyset har sot, kan det renses. Du kan også erstatte den med en kjent ny. I dette tilfellet vil vi sikkert vite hva problemet er - i stearinlys eller i noe annet.

Høyspentledninger

Hva skal jeg gjøre hvis, etter å ha skiftet tennpluggen, "sjekken" blinker og motoren starter igjen? I en slik situasjon kan det antas at årsaken ligger i høyspentledningen. Det kan sjekkes på to måter:

• Visuelt. Vi tar ut ledningen og ser på dens integritet. Høyspentelementet må ikke inneholde sprekker, kutt eller slitasje. Hvilke som helst av disse symptomene kan utløse et ledningsbrudd, noe som fører til at spolen ikke gnister selv en kjent-god tennplugg. Du kan også sjekke ledningen på en annen måte. I mørket må du se arbeidet hans. Hvis "sirisser" er synlige, indikerer dette at det er en sterk nedbryting av isolasjonen.
• Bruk av et multimeter. Dette er en mer nøyaktig måte å diagnostisere. For å måle motstanden til en høyspentledning, byttes multimeteret til ohmmetermodus. Deretter, ved hjelp av sondene, må du berøre begge sider av ledningen. Enheten vil da vise informasjon. Motstanden til BB-ledningene bør ikke være mer enn 10 kOhm. Hvis indikatoren er over normen, indikerer dette at det er et sammenbrudd.

Ideelt sett bør høyspentledninger byttes som et sett.

Problemer med drivstoff og annetsystemer

Forbrenning "sjekk" kan også skyldes en funksjonsfeil i drivstoffsystemet. Samtidig vil motoren også troit. En vanlig situasjon er en utilstrekkelig mengde drivstoff som tilføres sylinderen. Dette kan tyde på at injektorene er skitne. Men også tredobling skjer av andre årsaker. Dette er:

• Skittent drivstoffilter.
• Problemer med drivstoffpumpen.
• Defekt luftstrømsensor.
• Slitasje på spjeldventilen.

Det anbefales å sjekke komprimeringsnivået. Hvis samtidig kompresjonen i sylinderen er lav (den skiller seg fra nabosylindre med 2 eller flere enheter), kan dette indikere alvorlige mekaniske feil, som for eksempel:

• Piston burnout.
• Slitasje på stempelringer.

I denne situasjonen vil det ikke lenger være mulig å fikse havariet med egne hender. Krever motordemontering og komplekse reparasjoner.

Hvis en bil med LPG

Svært ofte på biler med LPG-utstyr er det et lignende problem. Hvorfor blinker motoren og "sjekken"? Det er flere grunner til dette:

• Tett gassfilter. Uansett hvilken generasjon HBO er, har den alltid et gassfilter. Dette er et element i liten størrelse, som vanligvis er installert ved siden av fordamperreduksjonen. I gjennomsnitt er filterressursen 20-30 tusen kilometer. Men hvis du fylte drivstoff av lav kvalitet, kan denne perioden komme tidligere. Som regel er filteret tilstoppet med grafittflis, som ikke lar gassen passere videre gjennom reduksjonsmembranene. Du kan bytte ut renseelementet selv. For å gjøre dette må du først skru av kranen på tanken, starte motoren og regne ut den gjenværende gassen fra linjen. Skru deretter av hetten med en sekskant og bytt filteret. Det er også verdt å installere en ny pakning. Etter å ha fullført arbeidet, ikke glem å skru av gasstilførselsventilen på drivstofftanken igjen. Til å begynne med vil motoren være vanskelig å starte, men så vil den stabilisere seg (fordi drivstoffet trenger tid for å komme inn i girkassen).
• Defekte gassinjektorer. Problemstillingen er relevant for fjerde generasjon HBO. Samtidig øker gassforbruket, detonasjon og tredobling oppstår. Hvordan fikser jeg dette problemet? Som regel løses problemet ved å spyle og kalibrere dysene. Men i motsetning til det forrige tilfellet, vil det være vanskelig å gjøre disse arbeidene på egen hånd. Her er det bedre å søke hjelp fra spesialister.

Andre problemer kan være relatert til tenningssystemet, men disse feilene er ikke forskjellig fra enkle bensinbiler uten LPG. Hvis motoren snurrer på grunn av ledninger eller stearinlys, må du handle på samme måte som beskrevet ovenfor.

oksygensensor

Nå er alle biler utstyrt med katalysatorer. For korrekt drift av katalysatoren kreves en lambdasonde. Dette er en spesiell sensor som leser det gjenværende oksygenet, basert på hvilken blanding og tenning korrigeres.

Hvis lambdasonden ikke fungerer, kan det hende at bilen bruker mer drivstoff enn den burde. Dessuten lyser panelet."kryss av". Det kan imidlertid hende at motoren ikke løsner. Hvordan løse dette problemet? Siden den nye katalysatoren er veldig dyr, slår mange rett og slett ut "fyllingen" og setter en hake i stedet for en oksygensensor. Så ECU vil anta at systemet fungerer som det skal, og "sjekken" vil ikke lenger lyse på panelet.

Opsummering

Så vi har undersøkt hvorfor "sjekken" på bilen blinker og samtidig er motoren troit. De vanligste årsakene til sammenbrudd er et defekt stearinlys eller et sammenbrudd i viklingen av en høyspentledning. Du kan sjekke dette selv, selv uten diagnoseutstyr (selv om det for å spare tid er bedre å bruke det og bare lese feilkoder). Alle kan erstatte et stearinlys eller en ledning. Du trenger ikke noe spesialverktøy for dette. Men hvis "sjekken" er på på grunn av utbrenthet av ventilene eller slitasje på ringene, som vist av kompresjonsmålingen, er det kun en profesjonell vakt som kan hjelpe i denne situasjonen.