Bajaj motorsykler: anmeldelser, spesifikasjoner, utvalg

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

En motorsykkel er kanskje det beste fremkomstmiddelet for de som vil føle frihet, føle smaken av livet, men den er nyttig i mange andre situasjoner. Noen hevder seg på bekostning av en sykkel, for noen som sykler har blitt meningen med livet, og noen bruker den rett og slett som en assistent i hverdagslige anliggender. På en eller annen måte er ikke en motorsykkel en billig fornøyelse. Enhver høykvalitets enhet vil koste en pen krone, og billige kinesiske motorsykler vil ødelegge deg raskere enn de vil tillate deg å nyte turen til det fulle. Situasjonen reddes av det indiske merket, som i 70 år har skapt de beste motorsyklene i middelklassen og gjort det veldig vellykket. Så la oss finne ut hvem Bajaj er og hva som er deres beste motorsykler.

Bajaj

Selv noen som er godt kjent med motorsykler og er kjent med stålhestemarkedet fra første hånd, vil sikkert bli forvirret når de oppdager det uvanlige Bajaj-merket. Til tross for den lave utbredelsen og populariteten i Russland, er Bajaj et av de største selskapene for produksjon av husholdningsapparater, elektriske apparater, firhjuling, trehjuling og, selvfølgelig, motorsykler. Dette merket er veldig populærti utviklingsland, inkludert Afrika og Sørøst-Asia. Gjennom sin rike historie har selskapet produsert praktiske, økonomiske og komfortable motorsykler som kan løse problemet med å bevege seg i ulendt terreng og i byen. Indiske Bajaj-motorsykler er produsert ved hjelp av de unike teknologiene til indiske ingeniører, støttet opp av ideene til profesjonelle fra Kawasaki-konsernet. Dessuten, i Asia representerer disse navnene samme merke motorsykler, noe som lar deg være sikker på kvaliteten deres.

Bajaj Boxer 150

Dette er en av de mest balanserte og komfortable motorsyklene produsert av selskapet. Bajaj Boxer 150 motorsykkel er et perfekt eksempel på hvordan du kan lage et rimelig kraftig kjøretøy samtidig som du opprettholder rimelig drivstoffeffektivitet. Dette "beistet" er veldig bra både for korte turer på byveier og for å ferdes i naturen. Motorsykkelen bruker ExhausTEC-teknologi, som utvider motorsykkelens dreiemomentområde ved høye turtall. En godt kalibrert girkasse, kombinert med en resonator, tillot ingeniører å oppnå imponerende ytelse og økonomi. Bajaj-designerne bestemte seg for ikke å spare penger og bygde den patenterte fjær-i-fjær-fjæringsteknologien inn i motorsykkelen. Det er takket være denne gjennomtenkte designen at du ikke vil føle et eneste støt selv på den mest humpete veien.

Boxer og visuelt veldig bra. Designet bruker klassiske former, som minner litt om retrostil. Mendesign handler ikke bare om utseende, men også om riktig design, som vil tillate motorsykkelen å bære mye mer enn det ser ut til ved første øyekast. Boxer 150 er et eksempel på den ydmykheten med et stort potensial bak seg.

Anmeldelser

Eiere av Boxer 150 har allerede satt pris på alle funksjonene til en kompakt og økonomisk motorsykkel. Et viktig aspekt bemerket av rytterne som syklet på dette teknologimirakelet er sikkerhet. Akselavstanden på 1285 millimeter gir den mest komfortable bevegelsen selv på de vanskeligste delene av veien, der andre motorsykler ville miste stabiliteten. Trommelbremsesystemet fortjener spesiell oppmerksomhet. Denne mekanismen er spesielt designet for jevn bremsing på alle typer underlag. Også de som la anmeldelser av Bajaj Boxer 150 motorsykkelen berømmet komfortnivået som ble oppnådd av ingeniører fra India.

Bajaj Avenger 220

Hvis du trodde at Bajaj-motorsykler ble skapt for de som liker å reise til landet og bare, så tar du dypt feil. Indianere verdsetter stil like mye som amerikanere gjør, og har en forkjærlighet for motorsykkel-stilen til klassiske cruisere bygget i hjertet av Amerika. Bajaj-ingeniører har gått langt for å skape et vakkert design som kombinerer styrken til Bajaj-motorsykler med den maskuline formen til autentiske choppers. Du vil ikke bli lei av ett eksternt design, du trenger kraft og komfort, og Bajaj Avenger 220 er i orden med dette. en spesiell rolle i produksjonenDenne sykkelen spilles av japansk utvikling og oppmerksomhet på detaljer. Bajaj-ingeniører klarte å oppnå uovertruffen komfort for budsjettklassen. Førerstillingen er komfortabel, hver kontroll er finjustert og tydelig under streng kontroll.

Hjertet til dette beistet er en kraftig 220cc ensylindret luft-/oljekjølt motor. Av de interessante detaljene er det verdt å merke seg tilstedeværelsen av tre tennplugger på en gang. Ved første øyekast kan en slik ingeniørbeslutning virke merkelig, men faktisk påvirker den forbrenningsprosessen til blandingen betydelig, som blir mer fullstendig og jevnt fordelt.

Anmeldelser

Bajaj Avenger ble utsatt for en veldig seriøs prøvekjøring på både indiske og russiske veier. De som klarte å teste sykkelen i praksis mener enstemmig at den vil passe perfekt inn i våre omgivelser i form av veier og ulendt terreng som ikke er av beste kvalitet. Turen føles som å kjøre en klassisk amerikansk helikopter. Fjæringen er veldig myk og stabil, usammenlignbar med andre billige sykler. I tillegg er dette monsteret preget av ikonisk japansk pålitelighet. Bajaj Avenger 220-anmeldelser er basert på den mest ærlige og ekte testing, så dommen om at dette er den beste sykkelen i sin klasse er definitivt verdt å lytte til.

Bajaj Pulsar NS200

Nå er det på tide å snakke om noe mer kortfattet og kjent for motorsykkelelskere i det nye århundret. Bajaj modellPulsar NS200, i motsetning til de to modellene beskrevet ovenfor, er en slags utførelse av de originale japanske sportssyklene i form av en indisk budsjettenhet. Selvfølgelig er det umulig å si at indianerne har ødelagt noe. De klarte å lage en vellykket løsning som okkuperte en nisje i markedet som tidligere hadde stått tom. Pulsar er selve "mellomgrunnen" mellom førsteklasses japanske motorsykler og ærlig t alt billig kinesisk håndverk priset under 100 000 rubler. Motorsykkelen er utstyrt med en ensylindret væskekjølt motor med et volum på 200 kubikkmeter. Sylinderhodet er utstyrt med 4 ventiler. En forgasser brukes som et kraftsystem. Teknologien, selv om den ikke er den mest moderne, er pålitelig og enkel. Chassiset er også langt unna budsjettet. I stedet for en standard rørramme, brukes en tung diagonal. Dette gir den en stivhet som fans av gode sykler vil sette pris på.

Anmeldelser

Bajaj 220-motorsykkelen har fått mye ros fra både fagfolk på dette feltet og fra vanlige folk som har bestemt seg for å prøve seg som motorsykkelfører for første gang. Denne enheten fremkaller de samme følelsene som en dyr japansk sportssykkel. Den er ryddig, vakker, kraftig og ergonomisk. Balansen mellom disse egenskapene til mange eiere er forvirrende, siden det er vanskelig å tro at en så høykvalitets enhet ble satt sammen i India. De roser hver eneste detalj uten unntak: en kraftig motor som gjør det enkelt å kjøre forbi enhver Skoda når det gjelder akselerasjon, et bremsesystem av høy kvalitet som stopper denne ikke den letteste motorsykkelen uten problemer. Fra alvorligmangler skilles med unntak av for korte sendinger. Ja, den er bare 200cc, men selv med disse spesifikasjonene ville lengre gir utgjøre en stor forskjell for sykkelen.

Bajaj Dominar 400

Og sist men ikke minst, Bajaj Dominar 400 (noen ganger k alt Kratos 400 i Russland). 400 i navnet er selvfølgelig motorens slagvolum (i rettferdighet bør det bemerkes at det reelle volumet er 373 kubikkmeter, men produsenten legger ikke skjul på dette, og i navnet ser 400 mye mer konsis ut). Dette er den kraftigste motorsykkelen i rekken. Akselerasjon fra stillestående til 100 km/t skjer på bare 8 sekunder, og makshastigheten er 148 km/t. Motoren er laget ved hjelp av den innovative DTS-i-teknologien, oppfunnet av utspekulerte indere som ønsker å få mest mulig ut av denne kjekke mannen. Den kraftige motoren kompletteres av en 13-liters drivstofftank og en 6-trinns girkasse. Denne gangen tok designerne seg av utformingen av kjeden, som har blitt mye sterkere. Banja Dominar 400 er også den mest stabile og stabile motorsykkelen i rekken takket være sine brede dekk og ABS-bremsesystem (teknologien gjør enhver, selv den mest uventede bremsing til en fullstendig kontrollert og stabil). Når det gjelder komfort, er denne enheten ikke dårligere enn andre produkter fra Bajaj. Hver detalj er verifisert og gjennomtenkt til minste detalj. Ingen dikkedarer og unødvendige påfunn. Nøysomhet er vellykket kombinert med aggressivitet og komfort med kraft.

Anmeldelser

Som alle andre Bajaj-produkter, Dominar 400allerede testet av publikum og ble godt mottatt. Den åpenbare skjevheten i sport gjorde ikke motorsykkelen til en patetisk parodi, men gjorde den tvert imot mer ønskelig både i profesjonelle kretser og blant vanlige amatører. Denne modellen er berømmet for bruken av mer moderne teknologier, i motsetning til de motorsyklene som ble oppført ovenfor. Det ble viet mye oppmerksomhet til fjæringen, som her ikke bare er bygget på basis av to fjærer, men også utstyrt med en hydraulisk demper.