GKB-8350 tilhenger: spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

For å øke mengden last som transporteres, redusere de økonomiske kostnadene ved levering, brukes et spesielt kjøretøy k alt en tilhenger.

Traileroppgave

Tilhengeren kan best beskrives som et ikke-selvgående kjøretøy som lar deg transportere ulike eller strengt definerte laster på grunn av kraften til traktoren, som den er koblet til med en spesiell koblingsanordning. Et slikt kombinert kjøretøy kalles et vogntog. Det er viktig å merke seg at traktoren kan jobbe med flere tilhengere samtidig.

Et trekk ved driften av en lastebil sammen med en tilhenger anses å være mer kompleks kontroll av et slikt kjøretøy. Derfor, for å jobbe på et vogntog, må en sjåfør gjennomgå tilleggsopplæring og få en tillatelse (tilsvarende kategori i sertifikatet).

Fordeler med å bruke tilhenger

De viktigste fordelene ved driften av tilhengeren må tas i betraktning:

• økning i mengde transportert last, noen ganger nesten 2 ganger;
• redusere vekten per aksel på et vogntog med lik belastning med en konvensjonell lastebil, som lar deg bevege deg på veier som har en vektgrense;
• muligheten til å lage et spesialisert kjøretøy, for eksempel en traktor utstyrt med en manipulator, vil være i stand til å laste og transportere produkter ikke bare på sin egen plattform, men også på en tilhenger;
• reduksjon av materialkostnader for transport, inkludert drivstoff opptil 40%.

Den største ulempen ved bruk av tilhenger anses å være en reduksjon i hastigheten til et vogntog med gjennomsnittlig 30 % sammenlignet med en lastebil.

En viss ulempe bør betraktes som tilleggsutstyret til traktoren (i mangel av serielle standardenheter) for arbeid med tilhenger. Slike materialkostnader er engangskostnader og betaler seg raskt med konstant drift av vogntoget.

Trailerklassifisering

Trailere for praktisk bruk er delt inn i to brede kategorier: generell og spesialisert. Generell transport inkluderer luftbåren, telt og andre som tillater transport av varer av forskjellig art. Spesialiserte inkluderer panelbærere, varebiler, sementbærere, rørbærere, tanker, oppløsninger, bilbærere, etc.

En viktig egenskap ved en tilhenger er dens bæreevne. I henhold til det internasjonale klassifiseringssystemet er lastehengere delt inn i følgende kategorier:

• opptil 0,75t;
• 0,75 – 3,5t;
• 3, 5 – 10 t;
• mer enn 10 t.

I tillegg er delingen etter antall aksler uthevet.

Tilhengeren GKB 8350 er et toakslet kjøretøy om bord med metallplattform, med en bæreevne på opptil 8,0 tonn,beregnet for transport av varer til ulike formål. Hovedtraktoren for GKB 8350-tilhengeren er KAMAZ 5320.

Fabriksnavnet indikerer at tilhengeren ble utviklet av Head Design Bureau for tilhengere, modell nr. 8350. Et bilde av tilhengeren GKB 8350 er vist nedenfor.

GKB-enhet 8350

Blant hovedenhetene til GKB 8350-tilhengeren er det nødvendig å fremheve:

• ramme;
• svivelvogn;
• for- og bakaksler;
• drawbar;
• fjæring foran og bak;
• bremsemekanisme;
• hjul.

Metallplattformen har sidebord, bestående av tre seksjoner, forbundet med spesielle stativer, og et bakbrett. Alle sider (unntatt fronten) kan åpnes for enkel lasting eller lossing. Metallgulvet på plattformen er dekket med spesielle treskjold, som kan demonteres om nødvendig. For å forbedre bruksforholdene kan tilhengeren GKB 8350 ettermonteres med en markise sammen med en sammenleggbar ramme.

Parametere for GKB 8350

Egenskapene til GKB 8350-tilhengeren bestemmes av følgende tekniske parametere:

• Lastekapasitet - opptil 8,0 t.

• Plattformdimensjoner:

  • lengde - 6, 10 m;
  • høyde - 0,50 m;
  • bredde – 2,32m;
  • område - 14, 20 kvm. m;
  • lastehøyde –1,32 m;
  • volum med markise - 7, 11 kub. m.
• Spor– 1,85 m.
• Base - 4, 34 m.

• Fulle dimensjoner:

  • lengde med drag - 8,30 m;
  • lengde uten drag - 6,30 m;
  • bredde – 2,50 m;
  • telthøyde - 3, 30 m;
  • høyde med sider - 1,82 m.
• Totalvekt - 11,5 t.
• Kundvekt - 3,5 t.

Trailer modifikasjon

Takket være de tekniske egenskapene til GKB 8350-tilhengeren, samt god design, allsidighet, pålitelighet, enkel betjening og lave vedlikeholdskostnader, ble dens utbredte distribusjon og bruk oppnådd. Derfor ble det lagt til grunn for utviklingen av den neste, mer løftende modellen. I tillegg oppnådde den betydelige foreningen av begge tilhengerne samtidig produksjon, vedlikehold og mulige reparasjoner.

Når det gjelder tekniske egenskaper, var hovedforskjellen mellom GKB 8352 og 8350 tilhengerne den økte lastekapasiteten fra 8,0 til 10 tonn. En slik økning, med praktisk t alt bevart design, ble oppnådd ved å øke stivheten til begge fjæropphengene til den nye tilhengeren og ved å produsere en svingboggi av herdet metall. Som et resultat av moderniseringen økte bruttovekten til GKB 8352 til 13,7 tonn.

Den relative ulempen med denne forbedringen var økningen i lastehøyde til 1,37 m (+ 5 mm).

Vedlikehold

Som med alle kjøretøy, forFor pålitelig og langsiktig drift av tilhengeren er det nødvendig å utføre teknisk arbeid (TO) for riktig vedlikehold. Hovedoperasjonene under vedlikehold er:

• Daglig tjeneste. Obligatorisk sjekk av påliteligheten til koblingsanordningen, servicebarheten til bremsene, kombinerte baklys og tilstedeværelsen av hjulklosser. I tillegg utføres en visuell inspeksjon av tilstanden til plattform, hjul, oppheng, svinganordning og tilstedeværelsen av en plate med GKB-tilhengernummer 8350 (høyre side av fremre tverrligger på rammen).
• Første service (TO-1). Planlagte smøreoperasjoner utføres i samsvar med smøreskjemaet GKB 8350 tilhenger, bremsesystemet er fullstendig justert med utskifting av utslitte elementer (klosser, slanger, etc.), alle fester er strammet.

Andre regulering (TO-2). I tillegg til alle de oppførte TO-1-operasjonene, diagnostiseres justeringen av hjulakslene, samt rammen og trekkstangen. Justeringer gjøres ved behov. Tilstanden til metallplattformen er også sjekket

Hyppigheten av vedlikehold av tilhengeren faller sammen med basistraktoren KAMAZ 5320 og er: TO-1 - 4 tusen km, TO-2 - 12 tusen km. En slik designløsning reduserer nedetiden til vogntoget og øker driftsperioden.

Funksjoner ved å kjøre en bil med tilhenger

Ved samarbeid med tilhenger bør det tas hensyn til at vogntoget har økt totalmasse, ogderfor øker lengden på bremselengden. Dette er viktig å vurdere når du velger en sikker avstand og når du stopper, og effektiviteten til bremsesystemet er den viktigste komponenten for sikker drift av et vogntog.

Blant andre funksjoner er det viktig å fremheve nedgangen i dynamikk. Veitoget øker farten merkbart langsommere, noe som må tas hensyn til ved forbikjøring eller ved filbytte. Ved kjøring i svinger må rykk unngås når du øker hastigheten eller bremser, da slike handlinger kan føre til at tilhengeren og hele vogntoget sklir.

Bryggingsmanøvrer på et kjøretøy med tilhenger er mer komplekse og krever visse ferdigheter og kvalifikasjoner. Men i alle fall, hvis det er mulig å kontrollere og bistå i slike handlinger, er det bedre å involvere en assistent som overvåker situasjonen bak vogntoget.

GKB-estimat 8350

GKB 8350 universalhenger har blitt produsert på Stavropol trailerfabrikk siden 1974, og GKB 8352 modifikasjonen ble satt på transportøren i 1980. Takket være vellykket design, pålitelighet og et stort antall produserte kopier, er et betydelig antall tilhengere for tiden på annenhåndsmarkedet. Du kan kjøpe en kopi av midten av 80-tallet i god stand for omtrent 150 tusen rubler.

Gitt at et betydelig antall deler fra et KAMAZ-kjøretøy brukes i GKB 8350-tilhengeren, om nødvendig, vil det ikke være vanskelig å reparere en slik tilhenger, ogeffektiviteten ved å bruke vogntoget, sammen med de lave kostnadene ved å vedlikeholde selve tilhengeren og dens allsidighet, vil raskt få tilbake kostnadene ved anskaffelsen.

For tiden er Stavropol-anlegget omgjort til KAMAZ-tilhengerselskapet og fortsetter å produsere en rekke semitrailere og tilhengere med en bæreevne på 6 til 13 tonn. En videreutvikling av GKB 8350 var SZAP 8355 universell planhenger, som er svært lik forgjengeren når det gjelder parametere og tekniske egenskaper.