2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15
Før perfeksjonen av hver linje i Pagani Huayra-bilen ble oppnådd, jobbet ingeniørene fra Horatio Paganis garasje hardt i fem år. Som et resultat har modellen allerede klart å få et rykte som en maskin der nåtid, fortid og fremtid gjenforenes i én modell. Hovedproblemet ligger bare i det faktum at bare noen få mennesker er bestemt til å sette pris på kvaliteten på utførelse og moderne teknologier som brukes i nyheten. Debuten til bilen fant sted i 2013 i Genève.
Engine
Det første som vekker beundring i Pagani Huayra-modellen er de tekniske egenskapene til kraftenheten. Under panseret er en seks-liters turboladet motor bestående av tolv sylindre. Denne motoren ble lånt fra Mercedes AMG-modellen. Kraftverket er i stand til å utvikle kraft opp til 700 hestekrefter. Hovedtrekket ved utformingen av turbinene er at føreren har muligheten til å kontrollere driften av motoren når som helst og forhindre mulige forsinkelser. Dette skjer fordi den minstegassslag forårsaker en umiddelbar respons. Motoren er blant annet utstyrt med ulike systemer som tåler de mest ugunstige driftsforholdene. Sammenlignet med en rekke analoger, utmerker motoren seg ikke bare ved betydelig lavere drivstofforbruk (18 liter for hver hundre kilometer), men også ved å redusere utslipp av skadelige stoffer til atmosfæren.
Transmission
Pagani Huayra-modellen er utstyrt med en syv-trinns robotgirkasse. Produsenten er det britiske selskapet Xtrac, som spesialiserer seg på utvikling og levering av girkasser for noen racerbilserier. Uansett hvor rart det kan se ut, men i kombinasjon med en kraftig motor, fungerer en ganske konservativ og enkel mekanisme, der det bare er ett sett med clutcher. Faktum er at bruken av en mer kompleks boks utvilsomt vil føre til en økning i vekten på maskinen, noe som vil resultere i et stort tap av tid. Etter litt konsultasjon med potensielle kunder foretrakk de italienske designerne et mindre problem.
Kropp og eksteriør
Grunnlaget for modellen Pagani Huayra er en helt ny monocoque, som er laget av en legering av titan og karbon. For å sikre større karosseri-stivhet brukes her komposittmaterialer og -teknologier som først ble testet på Zonda R-modifikasjonen. Bilens dører er laget i form av en måkevinge som ender nærmere midtentak. For å øke sikkerheten er drivstofftanken helt bak føreren. Plasseringen er i tillegg forsterket med et gitter, for fremstilling av hvilke komplekse, ballistisk motstandsdyktige materialer brukes. Krom-molybdeninnsatser er installert foran og bak på bilen, hvis hovedformål er å sikre det optimale forholdet mellom vekt og stivhet til bilen. Det bør bemerkes at i tilfelle en ulykke, absorberer denne designen en betydelig mengde energi.
En av de dyreste og mest iøynefallende gavene som Pagani Huayra-bilen arvet fra forrige modifikasjon (Zonda R) var bi-xenon-frontlykter utstyrt med DRL. I tillegg har en strømlinjeformet form, oppnådd ved å kombinere en diffuser og en bakstøtfanger, blitt karakteristisk for merket. Designerne la spesielt vekt på å finne løsninger designet for å redusere vekten på maskinen. Som et resultat førte en ganske vellykket kombinasjon av ulike elementer til at dens totale verdi bare er 1350 kg.
Hastighetskarakteristikk
Maksimal hastighet på Pagani Huayra er 378 km/t. For å nå merket på 100 km/t trenger modellen 3,2 sekunders tid. Samtidig er det umulig å ikke legge merke til bilens umiddelbare reaksjon på å trykke på bremsepedalen. Med en hastighet på 200 km/t er den i stand til å stoppe helt på bare 4,2 sekunder. Nyheten har utmerkede aerodynamiske parametere, på grunn av hvilke den overvinner trange svinger selv ved høy hastighet.
Kostnad
Ifølge de italienske designerne planlegger de å sette sammen førti eksemplarer av Pagani Huayra hvert år, som hver starter på 1,4 millioner dollar på det amerikanske markedet. Med flere alternativer kan dette tallet øke betydelig. Til tross for dette er køen for en eksklusiv bil allerede planlagt flere år i forveien.
Anbefalt:
Alfa Romeo 159 - Hot italiensk
Alfa Romeo 159, som ble tenkt som et glob alt prosjekt for fans av dette bilmerket, møtte på mange måter forventningene til fansen. Alfa Romeo 159 har mange konkurrenter i sin klasse. Men bilen, som ikke opprinnelig var designet for å erobre bilmarkedet, var i stand til å tilby fansen sin tradisjonelle varme temperament, utmerkede kjøreegenskaper og uforglemmelig kjøreglede
Lamborghini Diablo: helvetes italiensk
Italienske sportsbiler har alltid vært målestokken og forbildet for andre selskaper. Men Lamborghini Diablo supercoupe har med rette fortjent tittelen legende. Upåklagelig design og kraftig motor - dette er trumfkortene
VW Sharan - tysk minivan av italiensk opprinnelse
Volkswagen Sharan er praktisk t alt en universalbil. Dette kjøretøyet er egnet for både forretnings- og utenbysturer med hele familien
Legendarisk italiensk bil "Lamborghini"
Lamborghini-biler fra opprettelsen til i dag er lyse innovatører innen sportsbilenes verden, og siden 2018 i SSUV-klassen. De fleste av verdens befolkning ønsker å eie slike biler. Lamborghini er alltid stilige, gjenkjennelige, vågale og veldig raske
Audi R8 – Tysk sportslig fortreffelighet
Det er åtte år siden det tyske selskapet Audi annonserte lanseringen av den luksuriøse sportsbilen Audi R8. Det var i 2005 at produsentene av europeiske biler av høyeste kvalitet informerte verden om utseendet til en ny modell, og grunnlaget for etableringen var konseptbilen Le Mans Quattro
