"3M Sunrise" - minnet lever fortsatt

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Blant restene av den sovjetiske motorsykkelindustrien er det vanskelig å finne «veilegender». I utgangspunktet er dette ubeskrivelige tohjulede enheter, vanlige bare i små sirkler. Du ser dem ikke ofte, men de finnes. "3M Voskhod" ble bare ikke en verdensberømt motorsykkel, og de ble ikke mye beundret hjemme heller. Men fortsatt ulmer minnet om «Soloppgangen» sakte. Derfor bør du ikke avskrive det. "3M Voskhod" er en motorsykkel på startnivå. De kjøpte den for å få en smak av livet på to hjul, for å begynne å forstå motorsykler. Men fortsatt var det de som virkelig elsket Voskhod. Det er få av dem nå. Liker det eller ikke, Voskhod-3M forble i historien til den sovjetiske motorsykkelindustrien for alltid. La dette stedet være lite og påvirke et lite segment av historien, men det eksisterer.

Skritt tilbake

3M Voskhod så dagens lys første gang i 1983. Han forlot samlebåndet til Kovrov-anlegget og fikk umiddelbart liten popularitet. Ikke fordi egenskapene og utseendet var fascinerende. Nei, det er bare det at 3M ikke var den første i sinserie. "Voskhod-1", "Voskhod-2", "Voskhod den andre moderniserte", "Voskhod-3" og først deretter "Den tredje moderniserte" - dette slektstreet til Kovrov-produktet har allerede klart å fange fancy av kunder.

Billighet, enkel betjening, enkle reparasjoner - dette var hovedtrekkene som tiltrakk kjennere av Voskhod. 3M tok de beste egenskapene fra sine forgjengere, så karrieren startet umiddelbart med en bratt stigning. Men en god vind fulgte ikke alltid med Voskhod. Snart tvang andre motorsykler ham ut av motorsykkelmarkedet. I 1993, etter ti års arbeid, stoppet endelig produksjonen av 3M.

Produktpris

Når du velger et nytt kjøretøy, må du alltid vurdere prispunktet. Den består av flere faktorer: produksjonsår, generell tilstand og utseende. Her er hovedkriteriene for å velge motorsykkel. Gamle modeller fra de første produksjonsårene (1983-1985) er billige. De er vanligvis i forfall. Slike kjøp medfører en del dyre investeringer, så kjøp av denne typen bør unngås. Prisen på dette strykejernet overstiger ikke hundre dollar.

Motorsykler av middels produksjonsår (1986-1990) er et ideelt kjøp for en dårlig kjøper. Sykkelen "i livets beste alder" har gode tekniske egenskaper, men utseendet er h alt. Det er ikke nødvendig å investere i et slikt kjøp, selv om du kan trylle over designet. Kjøp av en tohjuls enhet med middels produksjonsår vil koste kjøperenhundre og åtti dollar. Motorsykkel "Voskhod-3M 01" av den siste, 1993, er høyt verdsatt av amatører. Han (hvis vi forkaster de medfødte feilene) er ideell. Fyllet er satt sammen, utsikten er som en ny krone. Og viktigst av alt, alt er på sin plass. Denne sykkelen krever ingen investering. satte seg ned og gikk. Men kjøpet kan være ganske dyrt - to hundre og femti konvensjonelle enheter.

Utseende

I motsetning til de tekniske spesifikasjonene ser "Voskhod-3M" bra ut. Den glatte kroppen ser spesielt bra ut sett fra siden. Bensintanken er stilt litt frem. Kromrattet er oppe. En stor rund frontlykt er installert foran. Det er litt nyskapende. Designet for å unngå å blende møtende sjåfører. Generelt er tilstedeværelsen av kromdeler telefonkortet til Voskhod-3M.

I tillegg til rattet er også eksosrør og i noen tilfeller rammesegmenter dekket med skinnende materiale. Et annet karakteristisk trekk ved denne motorsykkelen er salen. Den er av to typer. Den første er separat. Den andre er hel. Selvfølgelig er begge gode på hver sin måte, men hvis det er et valg, er det bedre å ta en stol i ett stykke. Det er grunner til dette. For det første er den mykere og mer behagelig. Ja, det ser ut som en syklist. Den delte salen er liten og ser ut som en gammel sykkelsadel.

Voskhod-3M motorsykkel: spesifikasjoner

Ikke alle motorsykler "flyr" på veiene. "Voskhod-3M", hvis egenskaper ikke er veldig imponerende, er fortsatt i stand til noen bragder. Nei det erikke rask kjøring i høye hastigheter, ikke utholdenhet. Vanlige og hverdagslige turer i byen er dens oppgave og oppgaver. For dette ble Voskhod-3M opprettet. Motorsykkelens egenskaper passer til den urbane livsstilen, ikke mer.

Inne i sykkelen lagres en en-sylindret totaktsmotor med et volum på hundre og syttitre kubikkcentimeter. Den maksimale effekten til denne enheten overstiger ikke femten hestekrefter. Denne motoren er i stand til å akselerere motorsykkelen til hundre og ti kilometer i timen. Men Voskhod-motoren er veldig økonomisk. I hundre kilometer bruker den fire liter drivstoff. Motorsykkelen har en fire-trinns girkasse. Bremsesystemet til "tohjulet" er representert av to trommelbremser. De er ikke veldig effektive, men med en liten sykkelvekt vil de klare seg.

Konklusjon

3M Voskhod er en standard motorsykkel, det finnes hundrevis av dem i verden. Men takket være hovedfunksjonene – billighet, enkelhet og effektivitet, gikk sykkelen ned i historien.