2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15
De første motorsyklene under IZH-merket ble produsert i 1929 av designeren Mozharov. De var tunge, store, hadde en 1200 cc motor og 24 hestekrefter. Bilen var ganske stabil, så den ble godt tolerert av russisk terreng og dårlig vær. Modifikasjon av den første modellen gjorde det mulig å kjøre med laste- eller passasjertilhenger, og to personer kunne sitte i sistnevnte.
Motorcycle IZH "Planet" dukket opp i 1956 på grunnlag av IZH56-modifikasjonen, som hadde en sveiset ramme, en dobbel sal, som ga en sporty passform. Sikkerheten til 56-eren ble forbedret ved at kjedet fra bakhjulet til girkassen var beskyttet av en forseglet design.
Forskjellen mellom IZH "Planet" og IZH56 var at setet til den faste strukturen ble erstattet med en flyttbar, og stemplede skjold erstattet stempelsveisede. I tillegg ble utformingen av bensintanken endret, lyddempere ble modifisert. På denne maskinen dukket det for første gang i serien opp et treghetsoljeluftfilter. Sylinderens arbeidsvolum var 346 cm3. - denne egenskapen var karakteristisk for hele modellutvalget, med unntak av IZH "Planet" 6 (produsert i 1996år).
Den neste modifikasjonen (nr. 2), utgitt i 1965, hadde et høyere kompresjonsforhold (opptil 7,0), økt effekt (opptil 15,5 hk), økt veivakselhastighet. Girskifting på en motorsykkel ble utført med en enarms fotspak.
IZH "Planet" 3, som dukket opp i 1970, skilte seg fra den forrige modellen i andre skvettlapper, verktøykasser, et høyere ratt, som ble forskjøvet mot føreren, noe som forbedret kontrollerbarheten til bilen. Rotasjonshastigheten til akselen (veivakselen) for denne prøven var 4900 rpm, og maksimal effekt var nær 20 hestekrefter. For første gang ble det installert "blinklys" på modellen.
Den fjerde og femte modifikasjonen av motorsykkelen ble utgitt i løpet av perestroika-årene (1984, 1987). Disse modellene var kraftigere, med økt vandring for forhjulet, god støtdemping. Automatisk oljedosering har allerede dukket opp her, noe som gjorde det mulig å redusere eksostoksisitet, gaffelfjær er forsterket, nye brytere er installert, som gjorde det mulig å kontrollere uten å ta hendene fra rattet. På den femte modifikasjonen ble det installert en forsterket bred to-rads hylsekjede. Og prøver av IZH P5-01, som motorsykler IZH "Planet" 6, hadde girskifting ved hjelp av en to-arms fotspak, et smøresystem atskilt fra drivstoffet og en kammekanisme for å koble inn clutchen.
Den siste versjonen av Izhevsk-bilen (nr. 6) skilte seg fra de forrige med en effekt på 24,5 hk, et flytende systemkjøling med vifte (i stedet for luft) og en rekke andre egenskaper.
Salget av IZH "Planet" i dag skjer på spesialiserte fora eller gjennom annonser i aviser. Du kan kjøpe en motorsykkel produsert for 20-50 år siden for flere tusen. Selvfølgelig har det en rekke ulemper sammenlignet med moderne eksempler på japansk eller amerikansk industri. Men i dyktige hender blir bilen til et pålitelig kjøretøy som perfekt "passerer" gjennom åkrene, "klemmer" opp til 150-160 km / t på gode veier (IZH P5). Kopier med sidevogn brukes fortsatt på landsbygda for å transportere høy og andre varer.
Anbefalt:
Bilen med indeksen 220695 (UAZ "Bukhanka") erobrer fortsatt russiske veier
UAZ-220695 "Loaf" er en kombinert minibuss og terrengkjøretøy. For noen kan denne typen maskiner virke inkompatible, men i virkeligheten er de ikke det. Dette kjøretøyet vil hjelpe i enhver virksomhet: transport av varer eller passasjerer, og på absolutt alle veier eller terreng. Kroppen og rammene er veldig solide. Dessuten setter forbrukeren pris på letthet, letthet, intuitiv kontroll. Dette er bevist over flere generasjoner
Fortsatt uforglemmelig motorsykkel "Dnepr"
Legender blir ikke født, legender blir til. Det samme kan sies om Dnepr-motorsykkelen. Inntil nylig reiste produktet fra Kyiv Motorcycle Plant over hele landet, og kunngjorde stolt gatene med knurringen fra motoren. Den kunne finnes i alle hjørner
Motorsykkel "Izh Planet 5": historien til innenlandske motorsykler
Motorsykkelelskere blir flere og flere for hvert år, men som regel velger flertallet utenlandske merker. Dessverre er det ingen slik masseproduksjon i Russland, og enhetene som er igjen fra gamle dager lever ut sine siste dager. Men likevel har den sovjetiske bilindustrien noe å være stolt av
Hvilket mopedmerke, populært i USSR, er fortsatt etterspurt i dag?
I media i dag kan du finne en enorm mengde materiale om alle mopedmerker. En kjenner av slike kjøretøy kan enkelt se absolutt alle merker av mopeder fra Sovjetunionen, som var spesielt etterspurt og var veldig populære. Men få mennesker kjenner historien til hver av dem
Motorsykkel "Ugle". Motorsykkel "ZiD Owl 200" ny (bilde)
Motorsykkel "Owl" (fullt navn "Voskhod Owl") - en etterkommer av den berømte "Kovrovets" (modell "K-175"), produsert av Degtyarev-anlegget (ZiD) fra 1957 til 1965. En interessant og lang eksistenshistorie, gjentatt endring av utseende og egenskaper. Alt dette er en motorsykkel "Owl". Bilder av ulike saker bekrefter dette tydelig
