Allsidighet "BMW" X5. Eier anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

"BMW" X5 regnes fortjent som en legende på markedet for store crossovere. Det var denne modellen som gjorde denne klassen av biler virkelig moteriktig. Det er bemerkelsesverdig at konkurrenter fra Mercedes ga ut sin ML noen år tidligere. Men suksessen f alt nettopp på andelen «X-femth». Likevel spilte bildet og bildet til merket, kombinert med bilens utmerkede design, en avgjørende rolle. Nå på bruktbilmarkedet er det mange forskjellige BMW X5-er. Eieranmeldelser snakker om både en rekke åpenbare fordeler og åpenbare ulemper med en bil. Sjekk dem ut nedenfor.

Model Generations

Grunnlaget for annenhåndsmarkedet er modellene fra de to første generasjonene i kroppen til E53 og E70.

Den første generasjonen av crossoveren begynte å bli produsert i 1999 med restyling i 2003 og produsert til 2006. Andre generasjon gikk i produksjon i 2006, i 2010 gjennomgikk den en restyling og ble produserttil 2013. Så kom tredje generasjon inn i serien, som er produsert frem til i dag.

konsept

Et karakteristisk trekk ved X-fifths er at det er en bil fra et konservativt tysk selskap, men den ble produsert i USA, både E53 og E70. Følgelig er bilen en symbiose av den tyske og amerikanske bilindustrien med en liten attraksjon og ideene til Land Rover, som også eies av BMW-konsernet. Derav kompromissegenskapen til bilen midt mellom en klassisk jeep og en rask sedan. Og den gylne middelvei som helhet er funnet. Tilbakemeldinger fra eierne av BMW X5 sier at bilen takler hovedoppgaven og oppdraget om et raskt terrengkjøretøy perfekt.

Første generasjon

Første generasjon betyr ikke det verste. Tilbakemeldinger fra eierne av BMW X5 E53 snakker om visse fordeler med bilen i forhold til påfølgende modeller. Maskinen er mer pålitelig på grunn av mindre lunefull elektronikk. Alle komponenter og karosseriet er av utmerket byggekvalitet. Faktisk, selv på eksemplet med restyling av den første generasjonen, er utviklingen av modellen synlig. I 2003 fikk bilen nye, kraftigere motorer og sekstrinns automatisk og manuell girkasse.

Den sportslige ytelsen til post-styling E53 har forbedret seg markant, men påliteligheten til enhetene har f alt. Bilen var utstyrt med en tre-liters dieselmotor og en tre-liters og 4,4-liters bensinenheter. Anmeldelser av eierne av "BMW"X5 med en diesel note et behagelig drivstofforbruk i området 8 liter på motorveien og godt dreiemoment. Generelt er dieselversjonen å foretrekke fremfor bensinversjonen av samme størrelse, spesielt etter 2003-oppdateringen. Den første versjonen av dieselen er ganske svak. Når det gjelder 4,4-liters motor, innebærer det allerede en helt annen holdning til bilen. Drivstofforbruket er veldig høyt, men dynamikken er imponerende.

Fordeler og ulemper

Blant fordelene med E53 er utmerket dynamikk og kjøreegenskaper i prisklassen. Terrengkvaliteter er også på et godt nivå for en crossover – de er mer enn nok for en vinterby og en tur på landet. Bilen har utmerket varme- og lydisolering, en kraftig komfyr som gjør vinterturene svært komfortable, spesielt med tanke på den utmerkede kjøreegenskapen til BMW'en.

Samtidig refererer et betydelig antall mangler ved "X-femten" til vinterperioden. Fjæringen med hyppig vinterdrift blir fort ubrukelig, spesielt for den pneumatiske versjonen. Bilen har en slik barnesykdom som skjørheten til dørhåndtak, som lett går i stykker i kulden. Til slutt krever elektronikk service av høy kvalitet, ellers vil det umiddelbart påvirke driften av motoren og føre til sammenbrudd. Og reparasjonen av X5 E53 er en av de dyreste i klassen. Følgelig er vurderingene fra eierne av BMW X5, som trekker mot sportskjøring, stort sett positive, men roligere sjåfører foretrekker ofte enklere, men også pålitelige japanske biler.

Andre generasjon

Den andre generasjonen av crossoveren fortsatte trenden mot å gjøre bilen mer kompleks og finpusse responsen på veien. Bilen var opprinnelig utstyrt med de samme motorene som den restylede første generasjonen hadde. Og etter restyling i 2010, ble bensinmotorer erstattet med kraftigere turboladede motstykker. Tilbakemeldinger fra eierne av BMW X5 E70 snakker om den nesten fullstendige bevaringen av utviklingstrenden til bilsettet under restylingen av E53. E70 har blitt mer komfortabel og føles enda mer selvsikker på veiene. Dette tilrettelegges av det unike "I-Drive"-systemet, som kombinerer kontrollen av de fleste av bilens elektroniske enheter og forbedrede chassisinnstillinger, kombinert med karosseriets aerodynamikk.

Men bilen har blitt enda mer lunefull og dyrere å reparere, ettersom elektronikken har blitt mye større. Og turboladede motorer gir hodepine etter et par titusenvis av kjøringer. Sportsfjæringen tvinger offroaden til å bremse enda mer, og E53s vinterstartproblemer har blitt supplert med et raskt utladet batteri, som er svært lastet med mye elektronikk.

Hvem skal du velge?

Herfra kan du se at anmeldelsene fra eierne av BMW X5 indikerer en viss vanskelighet med å velge mellom to generasjoner. Mye avhenger av tilstanden til en bestemt bil og oppmerksomheten til den forrige eieren. Selvfølgelig er E70 generelt bedre bevart og vil gi eieren mindre problemer enn E53, rett og slett på grunn av alder. Imidlertid den godt bevarte første generasjonenåpenbart mer behagelig å bruke enn den andre i middelmådig stand. Alt avgjøres av budsjettet og tilstanden til en bestemt bil.

Og kort om den moderne X5. Tilbakemeldinger fra eierne av BMW X5 2014-modellåret tyder på at bilen nesten har nådd klimakset av utviklingen. Hun ble nesten perfekt på veien og i hytta. Men bilen er forutsigbart humørfylt og ekstremt dyr…