Gjør-det-selv clutch-blødning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Situasjoner der clutchsystemet til en hvilken som helst bil kanskje ikke fungerer som det skal, eller til og med svikter, kan være forårsaket av ulike årsaker. I alle fall kan en slik funksjonsfeil i betydelig grad true livet til sjåføren, hans passasjerer og andre. I tilfeller der det er svikt i overføringen av dreiemoment fra kjøretøyets motor til resten av enhetene, er lufting av clutchen ofte det eneste akseptable middelet for å eliminere trusselen mot liv.

Hva holder clutchen sammen?

Folk som er ganske langt unna å kjenne strukturen til en bil, under begrepet "clutch" kombinerer ofte to helt forskjellige konsepter.

Tilbakeholdelse av veibanen ved hjulene på bilen og kompatibiliteten til driften av forbrenningsmotoren med enhetene og enhetene som setter kjøretøyet i bevegelse, kalles i ett ord. Tilamatører, er begrepet "clutch bleeding" assosiert enten med kjøp av et nytt dekk, eller med noen utrolig "abstruse" fysiske formler.

De to begrepene høres faktisk helt like ut, men betyr helt forskjellige ting.

Faktisk er clutchen en uunnværlig komponent i en bils girkasse, som består av et komplekst system av komponenter og sammenstillinger. Hovedformålet med bilsystemet, uavhengig av merke, modell og produksjonsår, er å overføre energien som genereres av en motor av enhver type til komponentene og mekanismene som setter kjøretøyet i bevegelse.

Typisk skade

Uansett hvor dyr og høyteknologisk en bil er, er clutchen et av de mest sårbare punktene. Over tid blir det å lufte en VAZ-clutch like nødvendig som å vedlikeholde og reparere lignende komponenter i dyrere biler.

Og poenget her er slett ikke kvaliteten på materialene som brukes, men selve prinsippet for drift av den såk alte "clutch-kurven". Typiske skader inkluderer følgende:

• mekanisk slitasje på deler, sammenstillinger og komponenter;
• feil justering av sammenføyningen av individuelle komponenter;
• luft, fuktighet og støv kommer inn i systemet.

Det stemmer, det siste aspektet er verdt å fokusere på. Det er denne defekten som oftest fører til clutchfeil. I dette tilfellet, i motsetning til mange andre tilfeller, kan denne feilen elimineres ogpå egen hånd. Riktig utført pumping av clutchsylinderen er svært ofte i stand til å redde bileieren fra å kaste bort tid, krefter og seriøse økonomiske ressurser.

Når du trenger et løft

Når bør denne operasjonen utføres? Det bør gjentas at clutchblødning på ingen måte er et universalmiddel som kan eliminere ethvert problem med kjøretøyhåndtering. Slike handlinger vil ikke kunne eliminere problemet i tilfelle kritisk slitasje eller feil justering av komponenter og mekanismer.

Men hvis det fastslås at årsaken til feil betjening av clutchen er fuktighet, støv eller smuss som har kommet inn i systemet, så kan du til og med bli kvitt problemet på egen hånd.

Selvfølgelig, siden helsen til clutchen til enhver bil er direkte relatert til trafikksikkerhet, er det best å kontakte høyt kvalifiserte spesialister hvis det oppdages problemer. På grunn av det faktum at de har dyp teoretisk kunnskap innen bildesign, rik praktisk erfaring og hele arsenalet av nødvendig utstyr og spesialverktøy, vil clutchblødning (Opel er intet unntak) utføres på kortest mulig tid, med en kvalitetsgaranti. Likevel kan hele arbeidssyklusen utføres på egen hånd.

Hvorfor er denne prosedyren nødvendig?

Clutchdrivsystemet til moderne biler består av følgende komponenter:

• stempelhovedsylinder;
• kontur av slanger og rørledninger;
• vedleggssystemelementer.

Hvis du ikke berører mekaniske detaljer og ikke går i dybden med kinematiske skjemaer, har en slik operasjon som å blø en clutch bare ett ganske høyt spesialisert mål - å fjerne overflødig luft fra det hydrauliske systemet, som bør ikke være der i prinsippet.

Vanskeligheter som garantert vil oppstå

Til tross for at utlufting av clutchen (Opel, Nissan eller BMW) er ganske tilgjengelig ikke bare for spesialister, men også for vanlige bileiere, er denne prosedyren likevel beheftet med visse vanskeligheter.

Det viktigste er selvfølgelig behovet for å justere clutchen etter alt arbeidet. Det er hovedsakelig av denne grunn at det er vanlig å overlate rensingen av systemet til høyt kvalifiserte eksperter. Tross alt, selv en perfekt fungerende hydraulisk sylinder er ikke i stand til å sikre effektiv drift hvis alle komponenter og deler ikke er ideelt tilpasset hverandre.

Hva skal til?

Men hvis du har de nødvendige ferdighetene og viser maksimal oppmerksomhet, er det ganske tilgjengelig for den gjennomsnittlige bileieren å pumpe clutchen til en Audi eller nesten alle andre bilmerker. Sant nok, for dette er det nødvendig å følge en viss handlingsalgoritme. Og selvfølgelig å ha nødvendig verktøy og utstyr. Det vil imidlertid ikke kreves spesielt komplekse verktøy, tekniske midler eller enheter for å utføre denne typen arbeid. Riktignok vil det være nødvendig å vise en høy grad av utholdenhet, nøyaktighet ogmindfulness.

Utstyr og verktøy

Prosedyren for å lufte clutchen på egen hånd vil kreve følgende minimumsmaterialer og verktøy fra bileieren:

• standard bilreparasjonssett;
• 2 liter normal bremsevæske;
• tømmeslange som har en seksjon som tilsvarer diameteren på tappepluggen til hovedsylinderen til den hydrauliske stasjonen;
• en tom beholder for tømming av brukt teknisk væske.

Selvfølgelig vil det av sikkerhetsmessige grunner ikke være overflødig å dekke arbeidsstedet med isolasjonsmateriale og forsyne seg med så elementært personlig verneutstyr som hansker, et forkle, en lue, briller og så videre.

Funksjoner av clutchblødning avhengig av modell

Det sier seg selv at hver bilmodell har sine egne individuelle egenskaper angående det komplette settet av det hydrauliske systemet for betjening av clutchmekanismer, designløsninger og anvendte teknologiske metoder.

Likevel innebærer å lufte en bils clutch vanligvis den samme arbeidsalgoritmen. Et typisk hydraulisk rensesystem for clutchkontroll vil bli diskutert nedenfor.

Hvordan lufter du en bilclutch selv

Både i nærvær av luft i hydraulikken til clutchkontrollsystemet, og i fravær av tydelige tegn på tilstedeværelse, oppstår blødning som følger:

• For å starte i hovedtankensylinder (vanligvis den eneste) fylles på med teknisk væske. Nivået bør ikke være lavere enn 1,5-2 cm av "skulderremmen", og ikke snittet i nakken. Olje skal fylles gjennom en sil.
• Etter det må du finne innløpskontakten til den pneumohydrauliske boosteren (PGU). Fjern sikkerhetshetten fra den og koble til slangen, den andre enden av denne vil bli senket ned i en tidligere klargjort beholder med bremsevæske (1,5-2 liter).
• Skru av omløpsventilen for det hydrauliske reservoaret én omdreining.
• Deretter luftes clutchens hydrauliske drivverk direkte. Det utføres ved å trykke lenge på den aktuelle pedalen (det er bedre om en assistent gjør dette) til væsken som kommer inn i tanken slutter å produsere bobler;
• Nå gjenstår det bare å fjerne slangen, vikle ventilen i sin opprinnelige posisjon og sette på gummipluggen.

Det var alt, gjør-det-selv-clutchens hydraulikkblødning er over.

Hele arbeidssyklusen ble designet for å fjerne luft fra systemet, og fraværet av bobler på sluttfasen indikerer veltalende suksessen til operasjonen. Denne metoden bidrar til å løse problemet uavhengig av kostnadene for maskinen, dens klasse eller grad av utstyr med elektroniske enheter. Det er sant at i sistnevnte tilfelle er det ganske sannsynlig at det vil være behov for finjustering, noe som krever nesten smykkernøyaktighet. Men her er det knapt mulig å klare seg uten spesialister. Ja, og selve arbeidet med å rense clutchens hydrauliske system er tross alt bedre å stole påeksperter.