Nye russebiler "Cortege": foto, egenskaper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Som regel reiser lederne av store verdensstater i biler spesiallaget for dem. Vanligvis er dette pansrede modeller av en representativ klasse, utstyrt med et spesielt sett med sikkerhetsutstyr. Interessant nok er viss informasjon om disse bilene klassifisert, så det er nesten umulig å gi nøyaktig navn på prisene og hele spekteret av tilgjengelige alternativer.

Oversikt

Det er vanskelig å si hvem av statsoverhodene i verden som har den «kuleste» transporten, for ved første øyekast ser alle biler bra ut. Men én ting kan sies med sikkerhet: lederne i store land der bilindustrien er utviklet, beveger seg på innenlandske modeller. For eksempel kjører Italias president, som populariserer den lokale bilindustrien, en fem meter lang Lancia Thema sedan. Sjefen for Tsjekkia mottok en ny generasjon Superb i gave fra bilkonsernet Skoda. I mer enn seks tiår har alle franske presidenter kun kjørt landets bil.

Unntaket er VladimirPutin. I dag kjører han en pansret Mercedes S600 Pullman. Når vi ser på bilene til den nåværende presidenten i Den russiske føderasjonen, kan vi utvetydig konkludere med at på jobben foretrekker statsoverhodet vår førsteklasses tyske biler, selv om det i hans personlige garasje er modeller av innenlandske bilmerker, hvorav noen er sjeldne.

Pullman rustning beskytter mot granater og maskingevær. Bilen er også utstyrt med et trykksystem i tilfelle det skulle bli et gassangrep. Salongen til denne limousinen er mer som et minikontor: den russiske presidenten har muligheten til å løse statlige problemer mens han er direkte i bilen. Informasjon om alternativene og hvordan de interne sikkerhetssystemene fungerer er hemmelig. Men ifølge foreløpige anslag koster en slik limousin minst ni hundre tusen euro.

Tidligere reiste russiske ledere i pansrede ZIL-41052-limousiner. Etterretningen til USA i lang tid kunne ikke finne ut hemmeligheten deres. Og først etter sammenbruddet av Sovjetunionen kjøpte og demonterte amerikanerne ZIL-41052. Det viste seg at russerne ikke hadde forsterket rammen med rustning. Designerne våre klarte å lage en spesiell pansret kapsel, og en bil var allerede satt sammen rundt den. Presidenten for den russiske føderasjonen har lenge ønsket å gå over til en innenlandsk bilmodell. Og en slik mulighet vil by seg veldig snart. For dette formål ble en helt ny "Tuple" opprettet.

Bilen, hvis bilde er presentert nedenfor, vil være tilgjengelig for alle tidlig i 2018.

Generell informasjon

Vanlige borgere vet neppe at allebilene til det russiske statsoverhodet tilhører en strukturell underavdeling av FSO - Special Purpose Garage. Historien om dens eksistens går tilbake til 1921, da Council of People's Commissars tildelte flere biler designet for å tjene Lenin og hans familie. Imidlertid kan fødselsdatoen til GON betraktes som 1906, da den keiserlige motoriserte garasjen ble opprettet ved hoffet til Nicholas II. Bilene som var i den ble arvet av den bolsjevikiske regjeringen etter revolusjonen.

I dag er hovedkjøretøyet til lederen av den russiske staten en pansret "Mercedes" klasse S, modell Grand Pullman. Avhengig av målene endres den noen ganger til Mercedes Sprinter, VW Caravelle eller BMW 5-serie.

Utvidet executive limousine av presidenten er laget på spesialbestilling. Lengden er 6,2 meter. Monteringen av denne maskinen ble utført under streng hemmelighold. I følge noen rapporter veier den omtrent tre tonn. Denne "vekten" skyldes først og fremst den massive rustningen til kroppen, samt tilstedeværelsen av spesielle dekk som tåler ikke bare skudd, men også granateksplosjoner. Men til tross for en så håndgripelig masse, har den nåværende presidentens bil en ganske anstendig dynamikk, som leveres av en 400-hestekrefters motor med et slagvolum på seks liter. Det er imidlertid kjent at Putin foretrekker innenlandsk produsert utstyr. Selv helikoptrene han flyr er russiske Mi-8. Derfor ble Cortege-prosjektet lansert på hans initiativ.

Nye statsoverhodebiler

Det er allerede kjent at den valgte presidenten i Russland kommer til innsettelsen i 2018 i en ny superlimousin. Bilder av denne bilen har allerede blitt eksponert i media. Det er kjent at "Cortege" - bilen til Russlands president - vil se mye bedre ut enn "mega-Cadillac" til sin amerikanske motpart. Fra nå av kan statsoverhodet ses forlate ikke fra en spesiell versjon av Mercedes Pulman, men fra en innenlandsprodusert limousin. Hva er bilene til Cortege-prosjektet, deres bilder, tekniske egenskaper - alt dette vil bli presentert i denne artikkelen. I følge media var det planlagt rundt tolv milliarder rubler for opprettelsen av dette ambisiøse programmet, og bare 3,61 milliarder rubler vil bli overført direkte fra budsjettet. En hel familie med russiskproduserte limousiner vil bli laget for dette beløpet.

"Cortege" - bilen, hvis bilde er presentert nedenfor - vil bli produsert ikke bare for de første personene i staten vår. Flere modifikasjoner er gitt. SUV-er, sedaner - biler i "Cortege"-serien - vil bli masseprodusert. Det antas at det skal produseres minst fem tusen enheter per år, som også selges til privatpersoner.

Lineup

Russiskproduserte Cortege-biler vil bli presentert i flere versjoner. I følge programmet vil det snart dukke opp en sedan, limousin, minivan og SUV produsert under dette programmet. Selvfølgelig vil "presidential" rustning, spesiell kommunikasjon, etc. være utstyrt med langt fraalle. Bare Cortege til Russlands president vil ha en spesiell forsamling. Den nye bilen skal visstnok kjøpes inn for andre representanter for myndighetene. På forhåndsforespørsel kan visse tilleggsutstyr installeres på dem.

Både innenlandske og globale bilindustrieksperter erkjenner allerede i dag at Cortege-biler vil være svært populære ikke bare blant myndighetspersoner, men også blant velstående forretningsmenn. Tror imidlertid ikke at dette blir et kommersielt prosjekt. Tross alt, siden sovjettiden, for første gang i Russland, vil "sin egen" superbil dukke opp, som vil bli kjørt av både statsoverhodet og hans eskorte. Biler fra Cortege-prosjektet inkluderer, som du vet, en limousin for Russlands president, samt støttekjøretøyer med karosseri av SUV-er og minibusser beregnet på ledsagende personer.

Description

For det første er Cortege bilen til Russlands president. Derfor, for biler på dette nivået, vil statsoverhodets limousine være utstyrt med en pansret kapsel, kommunikasjons- og spesielle kommunikasjonssystemer, multimediaenheter, midler for å beskytte mot å lytte eller avskjære informasjon, evakuering, radioelektroniske alternativer for kraftforsvar. Presidentbiler "Cortege" vil være utstyrt med dekk som fungerer selv etter kraftig beskytning. Det skal installeres et skivesystem på dem slik at limousinen om nødvendig kan kjøre selv uten dekk. En annen innovasjon vil være en spesiell bensintank. Det sies at selv uten sikkerhetsbiler ogterritorium ryddet av FSO, noe som er umulig i virkeligheten, vil menneskene i dette kjøretøyet være beskyttet mot et fiendtlig helikopter, en drone, samt fra granater og et maskingevær.

Tilleggsinformasjon

I dag er mange eksperter interessert i hva Cortege-bilene er. Unødvendig å si at dette er et fiktivt navn. I FSUE NAMI – Automotive Research Institute – kalles prosjektet «Unified Modular Platform», forkortelse for EMP. Dette ukompliserte navnet er forklart av mange. Vi snakker tross alt ikke bare om presidentlimousinen, men også om flere andre modeller som har en enkelt teknisk "stuffing".

Det må sies at modulære plattformer er mye brukt i dag i bilindustrien. Ikke et eneste kjent bilselskap i verden kan klare seg uten dem. De mest kjente representantene for modulfamilien i Russland er MQB, som kombinerer Audi, Volkswagen, Skoda og SEAT-modeller, samt B0, som brukes til Renault, Lada, Nissan, Dacia-biler.

One Modular Platform

Det ble utviklet av USA, men allerede i den innledende fasen ble svært seriøse tyske partnere med i dette prosjektet. Disse er Bosch Engineering og Porsche Engineering. Den siste som ble utviklet var en av de to motorene som driver russiskproduserte Cortege-kjøretøyer. I følge medieoppslag ble denne enheten laget på grunnlag av en eksisterende Porsche V8-motor med et volum på 4,6 liter, men i den innenlandske spesifikasjonen er dens kubikkkapasitet redusert til4, 4 l. Det skal imidlertid sies at ytelsen til motoren ikke vil lide under dette: det forventes at ved hjelp av de eksisterende to turboladerne vil Cortege-bilene ha en effekt på opptil 600 hestekrefter og et dreiemoment på 880 Nm.

Spesifikasjoner

Den andre motoren som skal utstyres med «Cortege» – en ny russebil – er V12. Den er utviklet direkte i NAMI. Denne motoren ble først demonstrert på den internasjonale bilutstillingen i Moskva i 2016. Med et volum på 6,6 liter og støtte fra et par totrinnsturbiner vil motoren utvikle 860 hk. krefter og 1000 Nm dreiemoment. Trekk tilføres hjulene gjennom en ni-trinns automatgir produsert av det russiske selskapet Katya. I følge noen rapporter er en elektrisk motor innebygd i "automaten", hvis arbeidsnavn er R932, i stedet for en dreiemomentomformer. Takket være denne innovasjonen vil Cortege-kjøretøyer ha alle fordelene til en hybriddrift. Forresten, en lignende girenhet leveres for både Mercedes-Benz og BMW. Akselerasjonstiden for alle modellene er syv sekunder, og den maksimale hastigheten de kan utvikle er 250 kilometer i timen.

Design av Tuple-modeller

Den nye russebilen, som bildet allerede kan sees i media, blir svært ofte diskutert av eksperter. De siste årene har det blitt publisert flere titalls versjoner av skisser av alle modellene i serien. Det er allerede kjent at hovedstilen til superbilen ble utviklet ved NAMI i den russiske bilendesign . Den endelige versjonen av serien kan imidlertid bare sees på slutten av 2017. Det er bare skisserte bilder av presidentlimousinen. De ble publisert i en bulletin utstedt av Rospatent datert 1. juni 2017. Et år tidligere ble utformingen av frontpanelet på bilen avklassifisert i samme avdeling i Russland. Bildet viser overdådige skinn- og tredekor, noe som gir eksteriøret et unektelig edelt preg.

Som for en enkelt plattform, samt motorer og girkasse, vil interiørdesignet i hele modellutvalget – limousin, crossover, sedan og minibuss – være likt. Etter bildene publisert i pressen å dømme, vil alle være utstyrt med et digit alt dashbord, en ganske stor skjerm av multimediesystemet og selvfølgelig to "vaskere" som regulerer klimakontrollen inne i bilene. De er tilgjengelig for både sjåføren og passasjeren foran. Det er ikke vanskelig å gjette at presidentlimousinen også vil ha et klimasystem for bakpassasjeren.

Dimensjoner

Til dags dato er de foreløpige parameterne til bilene i Cortege-serien allerede kjent. Executive-limousinen har en lengde på 5800-6300 mm, en bredde på 2000-2200 mm med en akselavstand på 3400-3800, og en høyde på 1600-1650.

Eskortebiler i Suv-klassen har litt forskjellige parametere. Lengden deres er 5300-5700, bredde - 2000-2100, akselavstand - 3000-3300, og høyde - 1850-1950 millimeter.

Parameterne til minibussen er også veldig imponerende. Dens lengde- 5400-5800 mm, bredde - 2000-2100 med en akselavstand på 3200-3500 og en høyde på 1900-2200.

engasjerende utenlandske selskaper

Kanskje et av de mest kjente utenlandske selskapene som er involvert i prosjektet er svenske Haldex. Firehjulsdriftssystemene er godt kjent for bilistene. Imidlertid var det bare en av divisjonene hans, som produserer luftbremser, som deltok i prosjektet. De brukes ofte på ledende limousiner.

Samtidig jobbet Brembo, en ganske kjent produsent fra Italia, hvis produkter ofte er installert på sports- og racerbiler, på bremsene til Cortege-serien. Det er et annet selskap på listen over medutøvere av prosjektet - den berømte franske Valeo, som produserer bilkomponenter. I Nizhny Novgorod har hun en produksjon av vindusviskere og lyssystemer.

Listen over skaperne av innenlands presidenttransport inkluderer også Harman Connected. Det spesialiserer seg på lydsystemer produsert under merkevarene Bang&Olufsen og Harman/Kordon. De er installert på modeller av premiummerker av slike giganter i bilindustrien som BMW og Land Rover, Mercedes-Benz, etc. I Cortege-prosjektet var Harman Connected engasjert i programvareutvikling. Dette selskapet har også et representasjonskontor i Nizhny Novgorod. Hun utviklet programvare for multimediesystemer for presidentens bil, så vel som for de første personene i vår stat.

Interessant informasjon

Allerede i januar 2014, i Novo-Ogaryovo, var Russlands president Putin i stand til å evaluere prototypen til en VIP-limousin k alt "Cortege". Han likte bilenhan satte seg til og med bak rattet i oppsettet, men da var det umulig å snakke om fullverdig testing.

Putin så "prototype A", som innen utgangen av 2017 vil være til disposisjon for Federal Security Service. Utviklerne advarte først om at de ikke raskt ville være i stand til å designe hele bilen fra bunnen av. Imidlertid identifiserte de flere nøkkelkomponenter som karakteriseres som et «rent russisk produkt». Dette er karosseriet, fra dets design og slutter med strukturen, motoren er et tegn på merket, girkassen, siden for første gang i verden er en presidentlimousin firehjulsdrift, chassiset, inkludert tuning av komponenter og komponenter fra allerede kjente selskaper, elektronikk - motorstyring, chassis og girkasse.