BMW-530: spesifikasjoner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

BMW-530 er en praktfull kreasjon av den bayerske produsenten, som skiller seg fra andre representanter for klassen av sedaner ved de merkede "neseborene" til radiatorgrillen. Og også ved de tradisjonelle frontlyktene i form av to linser, kjenner folk igjen denne bilen. Mer moderne modeller tiltrekker øynene til forbipasserende med vakre "engleøyne". Men det er fortsatt verdt å bli bedre kjent med ham.

Historisk bakgrunn

Bedriften "BMW" dukket opp på XIX århundre. Mange tror at det er en produsent utelukkende av biler. Bare ekte BMW-elskere vet at bayerne opprinnelig produserte motorsykler. Det er verdt å si at produksjonen av tohjulede kjøretøy var svært lønnsom. Seirer i en rekke motorsykkelløp snakker om de utmerkede tekniske egenskapene til jernhester.

Bedriften begynte å produsere biler på begynnelsen av 1900-tallet i byen Eisenach. På den tiden het merket Wartburg. Fra det øyeblikket kan det tyske selskapet betraktes som en bilprodusent. I 1917 endret selskapet navn til Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). Et år senere, ved å utstede egne aksjer, blir selskapet et aksjeselskap.

Opprinnelig ved styreten stor bekymring var Franz Josef Popp, som ansatte en ung og lovende tysk ingeniør Max Fritz. Det var han som oppfant de berømte BMW-motorsyklene. På dette tidspunktet dukket bedriftslogoen opp i form av en tofarget propell, som ble standarden for pålitelighet, innovasjon, kvalitet, stil og hastighet.

Etter første verdenskrig opplevde BMW vanskelige tider på grunn av signeringen av Versailles-traktaten, som forbød store tyske produsenter å produsere motorer til fly. Produksjonen av nettopp slike motorer var imidlertid en prioritet for selskapet, så det var på randen av ruin. Løsningen på problemet ble funnet nesten umiddelbart. Ingeniører begynte å produsere kraftenheter for motorsykler, og deretter selve motorkjøretøyene. En tid senere startet utviklingen av bilmotorer, noe som førte til produksjon av firehjulskjøretøyer.

Sedan Generations

BMWs utvalg av produksjonskjøretøy spenner over flere generasjoner. Bilmodellen er dechiffrert veldig enkelt: 5 - en serie av en bil, de neste to sifrene indikerer volumet til motoren installert under panseret. Hvis designet har en injektor, legges bokstaven "i" til på slutten. For en dieselmotor er dette bokstaven "d".

Den første generasjonen av sedanen rullet av samlebåndet i 1972. To år før denne begivenheten, på den internasjonale utstillingen i Genève, presenterte BMW konseptbilen 2200ti Gamish. Bilen hadde et E12-karosseri og skilte seg utad fra forgjengerne til New Class-serien. I utgangspunktet var sedaner utstyrt med 4-sylindretmotorer med volum på 1,8 og 2,0 liter. Senere dukket det opp modeller med 6-sylindrede motorer med økt volum fra 2,2 til 3,3 liter. Kraften til enhetene er betydelig forbedret - opp til nesten 200 hestekrefter. Denne generasjonen var ikke utstyrt med dieselinstallasjoner.

På slutten av 1976 gjennomgikk E12-modellen eksterne endringer. Den 12. kroppen gjennomgikk en alvorlig endring i midten av 1981, den fikk navnet E28. Interiøret ble romsligere, og midtkonsollen ble vendt mot føreren. Denne modellen var den første som ble utstyrt med en dieselmotor. Firedørs sedanen hadde en skrå front. Blant bilistene fikk han navnet «hai». 16 forskjellige modifikasjoner hadde en modell med bensinmotor. Kraften til slike enheter nådde 215 hestekrefter.

Følgeren til den 28. kroppen var E34, som hadde forbedret aerodynamikk. BMW-530 ble produsert fra 1988 til 1996. Utseendet ble utviklet av sjefsdesigneren til selskapet - Klaus Luth. Tot alt rullet mer enn 1.300.000 kjøretøy av samlebåndet. I 1990 dukket det opp en versjon av 5-dørs stasjonsvogn - Touring. Det var 12 typer bensinmotorer på denne modellen: 2 - firesylindret, 8 - sekssylindret og 2 - åttesylindret. Dieselenheter ble installert med tre volum alternativer.

Deretter introduserte selskapet BMW-530 E39. Produksjonen ble etablert fra 1995 til 2003. Designerne foreslo to versjoner av bilen: en 4-dørs sedan og en 5-dørs stasjonsvogn. Ikke installert på denne versjonenfiresylindrede bensinmotorer. Kun seks- og åttesylindrede kraftverk gjensto. Den kraftigste bilen hadde en 4-liters motor med 282 hestekrefter under panseret.

For første gang begynte en 2-liters rekke firesylindret dieselmotor med 134 hestekrefter å bli installert på en serie sedaner. BMW-530 (bildet under) bak på E60 vant hjertene til mange kjennere av tysk kvalitet.

Produsenten klarte å kombinere kraft, pålitelighet og skjønnhet i ett tilfelle. Moderne teknologier har gjort det mulig å føle seg komfortabel for sjåføren og passasjerene. Hodeoptikken har endret seg dramatisk, formen på dråpen ga lysstyrke til utseendet til den tyske sedanen. Den generelle silhuetten med hele utseendet viser bilens sporty karakter.

Når du først trykker på gasspedalen, bryter alle 333 hestekrefter til V-8-motoren ut og bærer eieren raskt langs veien. I 2009 ble BMW 530 kraftig modifisert. Den sekstiende kroppen ble erstattet av F10, som ikke var mindre vakker og uttrykksfull. Bilen brakte tilbake sin klassiske BMW-stil. Utseendet til Angel Eyes har endret seg, og dimensjonene på bilen har økt.

Samtidig forble kroppens linjer behersket, uten skarpe dråper, de fascinerer med sin glatthet. Selskapet har utvidet sitt utvalg av karosserier: et helt nytt utseende ble introdusert - Grand Turismo (F07). For landene i Midtøsten og Kina produserte det bayerske selskapet en egen versjon av F18, som hadde en utvidet base, men som fortsatt ble vurdertsedan.

Kraften til individuelle motorer med en 5-liters V8 nådde 444 hk. Med. Utvalget av dieselenheter som fungerte i forbindelse med turbolading har også utvidet seg. Det er også verdt å merke seg at det var mulig å installere en 8-trinns ZF 8HP girkasse på disse bilene. På grunn av de kombinerte handlingene til motoren og girkassen, vinner det bayerske "beistet" det første hundre på 4 sekunder.

På slutten av 2016 ble nok en oppdatering introdusert. Takket være utviklingen av teknologi, var selskapet i stand til å lage en fantastisk bil i kroppen til G30, som er basert på den innovative plattformen til den syvende serien av BMW. Karosserideler er laget av kraftig stål og aluminiumslegeringer. Samtidig har dynamikkindikatorene forbedret seg på grunn av en reduksjon i bilens masse.

Classic Body

BMW-530 E39 erstattet sin "storebror" i 34. kroppen. Bilen er gjenkjennelig på de tradisjonelle "neseborene" til radiatorgrillen, hvis linjer er blitt jevnere. Runde linser er dekket med fairings, og hekken har blitt mer elegant. Et særtrekk ved bilen er karosserideler laget utelukkende av stål. Fjæringen til sedanen er delvis laget av aluminium, noe som øker styrken betydelig og reduserer vekten på bilen. Slike egenskaper skiller BMW 39 fra andre modeller.

Interiøret har ikke endret seg mye, men sikkerhetsnivået har økt – to sidekollisjonsputer er lagt til. Variasjonen av motorer forble den samme (bensin og dieselbiler). Det mest interessante er det for den økonomiskesjåfører hadde tilgang til en bil med redusert drivstofforbruk og redusert effekt. Til tross for populariteten til denne serien, bestemte selskapet seg for å oppdatere BMW-530 E39.

E60

Hovedproblemet til E39 er den ujevne fordelingen av belastningen på akslene. Foran på bilen var tyngre enn bak. Dette problemet måtte løses snarest. Avgjørelsen kom med utgivelsen av den nye BMW-530 E60. Den komplekse skrogdesignen sørget for jevn vektfordeling. De fremre delene var laget av aluminium, mens baksiden var laget av høyfast stål.

Hodeoptikken har blitt dråpeformet med linser i forskjellige størrelser. Den klassiske radiatorgrillen fikk avrundede konturer. Hekken på bilen ble lysere, bremselysene ble synlige.

Motorer installert på 60-eren var de samme som forgjengeren, men med bruk av moderne teknologi (etter datidens standarder).

Motorer

Motorene som er installert på E39- og E60-kroppene er de samme, med unntak av noen elektroniske forskjeller. Linjen med bensinmotorer besto av tre modifikasjoner som ble produsert i forskjellige tidsperioder:

1. M54B30 (installert på BMW-530 fra 2003 til 2005, effekten var 228 hestekrefter).
2. N52B30 (fra 2005 til 2007, naturlig aspirert motor hadde 258 hestekrefter).
3. N53В30-00 - den kraftigste og yngste motoren med en kapasitet på 277 hestekrefter).

Alle 3-liters enheter ga en optimal balanse mellom kraft og dynamikk. Tysk motorkvalitet530-BMW, hvis ytelse er utmerket, gleder eierne i dag.

Diesel Five

Siden BMW-530d kom, har den blitt populær blant fans av biler med dieselmotorer. Takket være seks sylindre når den maksimale effekten som enheten produserer 245 hestekrefter. Samtidig tar akselerasjon til 100 km/t omtrent 6 sekunder, noe som er en utmerket indikator blant dieselbiler. Drivstofforbruk - 6,3 liter med kombinert syklus. Dette oppnås ved å bruke moderne teknologi Common Control, som gir direkte drivstoffinnsprøytning.

I motsetning til andre merker av diesel sedaner, er ikke 530 støyende. God lydisolering gjør at du kan føle deg komfortabel både inne og utenfor bilen. Diesel BMW-530 har et romslig interiør og finish på høyt nivå

Anmeldelser

Vi mener det ikke gir mening å si at BMW er et av de mest pålitelige merkene. I følge anmeldelser av BMW-530 føles bilen flott på veiene våre. En av ulempene under drift kan være en svært stiv bakoppheng, som gjør seg gjeldende selv på mindre ujevnheter. Mange eiere av BMW E60 legger merke til utmerket dynamikk i begynnelsen av bevegelsen. Bilen får fart helt fra start, mens føreren presses ned i setet, men takket være sidestøtten føler du ikke noe ubehag.

Hvorfor elsker folk BMW-er?

Popularitet gir utvilsomt en stabil og høy inntekt for selskapet. BMW har lenge vært et av de første selskapene til å produsere pålitelige ogkraftige biler. Alle de glade eierne av 60. og 39. BMW er veldig fornøyde med kjøretøyene sine.

Holdbarheten til karosseridelene overrasker alle, selv nå ser de 18 år gamle representantene for 530-sedanene anstendige nok ut. Motorkraft gir den beste dynamikken. Sammen med utmerkede girkasser ser motorene ut som sportsenheter. Drivstofforbruket, til tross for mengden hestekrefter under panseret, er relativt lavt - ca 9 liter med moderat kjøring. Den største fordelen med BMW fremfor andre biler er det perfekte forholdet mellom kvalitet og pris.

Pris

For tiden varierer verdien på BMW 530 mye i annenhåndsmarkedet. For E39 nå må du i gjennomsnitt betale 350 000-400 000 rubler, alt avhenger av tilstanden til kroppsdelene.

E60-prisen er mye høyere. For øyeblikket er prisen på det russiske markedet for en bil produsert i 2008 omtrent 700 000 rubler og mer. Det finnes spesielle "ladede" kopier som koster mer enn 1 200 000 rubler.