"Dukati 999" - kraftens og stilens apoteos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Ducati 999 er en helt annen variant av motorsykkelsportens grenser, en helt urealistisk kombinasjon av uovertruffen kraft og dynamisk design. Suzuki GSX-R1000 er den ultimate drømmen for mange, helt til man møter den fineste skapningen av den italienske motorsykkelindustrien.

Tre fra brystet

Det er en oppfatning at italienske motorsykler ikke er pålitelige, i motsetning til japanske modeller. Imidlertid er denne dommen mest vanlig blant de som bare sparer penger for kjøp og vedlikehold av Ducati 999. Her er det viktig å observere noen finesser, takket være at du kan glede deg over et nært bekjentskap med denne teknikken i lang tid. For det første kan ikke en Ducati-motorsykkel være det eneste transportmiddelet, fordi "å frakte noens rumpa til jobb og tilbake hver dag" ikke var en overordnet oppgave selv i de innledende stadiene av design. Denne teknikken er ment for sjelen, for den målte tilfredsstillelsen av selvtillit, for sport, tross alt, men ikke for daglig bruk. Så for eksempel når du løperved 7 - 10 tusen kilometer per år og rettidig nøye vedlikehold av Dukati 999 vil vare ganske lenge. For det andre må Ducati føle for å merke den minste endring i atferd. Å holde utstyret i god stand ved å kontakte en fagmann i tide vil koste mye mindre enn å reparere det.

Den geniale skapelsen av den italienske industrien er ikke kjøpt for en eller to sesonger, før utgivelsen av en ny modell, dette er et langt og veldig ærbødig forhold. Dette er en slags analog av et monogamt ekteskap: nye motorsykler kjøpes selvfølgelig, men ingen kommer til å si farvel til Ducati 999. Det vil gå rundt 20 år - og det vil være lett å gå til elitesamlinger av samlere på det.

Legend of "Far Away"

Det er morsomt, men utviklerne av Ducati var folk som i utgangspunktet ikke hadde noe med motorsykler å gjøre. Så en av dem prøvde å designe en båtmotor, den andre var engasjert i produksjon av musikkinstrumenter, og selskapet til Ducati-brødrene i disse dager var vellykket engasjert i produksjon av radioutstyr. Etter starten på felles samarbeid i etterkrigsårene, ble det besluttet å lage motorsykler - slik så debutmodellen Cruiser først lyset, utstyrt med en 175-cc horisontal overliggende ventilmotor, en elektrisk starter og - den mest fantastisk! - automatisk overføring. Imidlertid var denne motorsykkelen ikke bestemt til å vinne italienernes hjerter, mens modeller med mindre kubikkkapasitet varmer etterspurt.

I debutåret (2001) var det ingen som forsto Ducati. De fleste beklaget seg rett og slett over at den nye 999th ikke så ut som forgjengeren (916th) i det hele tatt. Det viser seg at Pierre Terblanche var i stand til å være forut for sin tid - det var først i 2007 at formen og designet til Ducati begynte å bli oppfattet som en høykvalitets og veljustert mainstream, frontlyktene virker ikke lenger for miniatyr., og de skarpe kantene og sidepanelene skader ikke øyet.

"Ducati 999": spesifikasjoner

Dette er en permanent favoritt blant de raskeste syklene. Den desmodromiske stasjonen i Ducati-motorer lar deg fjerne operasjonsbegrensninger, det er av denne grunn at den røde sektoren med absolutt unødvendige omdreininger ikke kan sees på turtellerne. Motorkraften kontrolleres på den mest nøyaktige måten - alle målinger gjøres på bakhjulet, og ikke på veivakselen. Den moderne Ducati-motorsykkelen er en sykkel designet for brutal og dynamisk kjøring. Takket være den desmodromiske ventiltidsmekanismen yter den tosylindrede motoren enkelt 140 hestekrefter på bakhjulet. Motorkapasiteten er 998 kubikkmeter, mens størst effekt oppnås ved 9750 o/min. Sammenlignet med tidligere modeller har Ducati 999 økt dreiemomentet betydelig.

Hvor skal man se etter en bil og hvorfor?

Overraskende, men sant: på annenhåndsmarkedet kan du finne ganske mye informasjon om salget av "Ducati 999". Prissamtidig skremmer det ikke bort: kostnaden for "langt borte" er på nivå med lignende modeller av sportsmotorsykler. Brukte motorsykler importeres oftest fra Amerika eller Japan, mye sjeldnere fra Europa. Offisielt selges Ducatis også i Russland, og det er fullt mulig å finne en sykkel med en gjennomsiktig historie. Generelt er det best å se etter en god motorsykkel på nettsteder og fora der sanne kjennere av Ducati bor - det er her det er mye flere muligheter for å kjøpe en sykkel som tidligere ble betjent av en erfaren mester, noe som betyr at tilstanden av motorsykkelen vil være ganske tilfredsstillende.

Hvorfor skal du kjøpe en slik motorsykkel? Å bruke den rent til "ritt" og som kjøretøy er blasfemi. Racerbanen er der Ducati skinner. Selvfølgelig skal vi ikke glemme de arrangementene som er laget for å demonstrere slike "leker".

Kostnad

Priser for langt borte er ganske akseptable. Så, for eksempel, på annenhåndsmarkedet kan du enkelt finne en god modell, hvis kostnad vil variere innenfor de samme grensene som prisen på en lignende modell av en sportsmotorsykkel med samme egenskaper, men fra en annen produsent.

Det er verdt å merke seg at prisen ikke bestemmes av produksjonsåret i det hele tatt - den avhenger først og fremst av tilstanden til motorsykkelen og dens versjon. Likevel er det mulig å bestemme gjennomsnittskostnaden - "Ducati 999" 2003 - 2005 for utgivelsen vil koste omtrent 280 - 400 tusenrubler. Selvfølgelig er denne karismaen og den utrolige kraften verdt det.