BMW F650GS: spesifikasjoner, brukerhåndbok og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

BMW F650GS, hvis bilde er presentert på siden, er en touring enduro-motorsykkel som opplever en gjenfødelse. Siden kombinasjonen av bil- og motorsykkelmarkedet er ganske uforutsigbar, er alle slags overraskelser mulige i dets åpne områder. Det tyske selskapet "BMW", skremt av nedgangen i salget av den en gang så populære modellen, reduserte produksjonen av BMW F650GS til et minimum. Etter det begynte alle motorsykler å gå til Brasil, som regnes som det mest attraktive landet når det gjelder salg av tohjulede sports-, road-turist- og racerbiler.

Tap av tidligere stillinger

Men den fraflyttede nisjen ble umiddelbart okkupert av japanske motorsykler av Yamaha XT660Z Tenere-merket. Modellen fra Land of the Rising Sun er en absolutt tvilling av BMW F650GS, og salget, selv om det ikke er veldig høyt, har alltid holdt seg på et ganske akseptabelt nivå. BMW innså feilberegningen deres, og F650 vinner for tidensvinger. Men tiden går tapt, posisjonene som er oppnådd gjennom årene går tapt, og vi må begynne på nytt.

Det var bare én måte å fikse situasjonen på - å presentere tilbakekomsten av modellen til markedet som en radik alt oppdatert. I dette tilfellet var en lang periode med fravær av motorsykkelen berettiget. Men på den annen side var produsenten ansvarlig for den dype moderniseringen av bilen, og spesielt for de radik alt forbedrede eksterne dataene.

Det var nødvendig å presentere motorsykkelen i nytt design, andre konturer og konturer måtte til. Sykkelen skulle selvfølgelig til en viss grad bli ugjenkjennelig. Etter en rekke designforbedringer ble modellen lansert i serien. Forventningen om en oppdatering var berettiget - forbrukerne trodde at de hadde en lenge kjent modell foran seg, men den hadde gjennomgått en dyp restyling, med et modernisert chassis og et forbedret kraftverk. Det lille priskuttet var den siste detaljen på sykkelens tilbakevending til markedet.

Eksteriør

Den ensylindrede motorsykkelen BMW F650GS, selv om den er noe «tynn» i utseende, ser fortsatt ganske presentabel ut. Frontskjoldet med en kraftig figurert frontlykt avsluttes med en stilig frontrute øverst, en utviklet spiss vinge hengende over forhjulet i bunnen, og de bakre sideveggene integreres jevnt i fronten av bensintanken. Den kompakte motoren stikker nesten ikke utover rammen, lyddemperen er liksom bygget under passasjersetet, den er nesten usynlig.

Oversiktmotorsykler har blitt raskere, derfor har de aerodynamiske parametrene også blitt bedre. De høye hastighetene til modellen er imidlertid ubrukelige, motorsykkelen har andre oppgaver, den er ikke designet for ultrarask kjøring, men er designet for terrengkjøring, i skogen, blant åsene og i naturområder. For en slik tur er sykkeldekk utstyrt med en spesiell slitebane med pigglignende mønster. Det høye relieff av dekk gir motorsykkelen passasje gjennom sand, leirjord og dyrkbar mark.

Komfortnivå

Maskinens ergonomiske parametere er perfekte. En motorsyklist, som har reist 300 kilometer, føler seg ikke sliten. Maksimal hastighet på enheten er omtrent 160 km / t, men det anbefales ikke å lade BMW F650GS i denne modusen, siden overdreven drivstofforbruk i dette tilfellet er uunngåelig. Marsjhastigheten er optimal - ca 100 km/t, da bruker motoren den oppgitte mengden drivstoff (ca. 4 liter per hundre kilometer).

Nytt navn og forbedrede parametere

Sertao er navnet som er gitt til motorsykkelen i tillegg til forkortelsen BMW F650GS. Den nye modifikasjonen skiller seg betydelig fra den forrige versjonen av Dakar, som representerte familien av SUV-er i sin helhet. Sertao er mer beskjeden, han foretrekker asf altdekket, men om nødvendig kan han komme inn i det smaleste gapet. Den siste utviklingen av BMW F650GS har eidehjul, økt fjæringsvei, høyere bakkeklaring og en hevet sal for en bedre kjøreposisjon.

Det er karakteristisk at, til trossden økte veksten av bilen, forble dens tyngdepunkt på samme nivå, ganske lavt når det gjelder innsvinger og skarpe svinger. BMW-modeller har i prinsippet lenge etablert seg som stabile og lettkjørte, noe som gjør at de trygt kan manøvrere mellom trær og skli langs kanten av fortauskanten. Selv om salen er hevet, når rytteren bakken med føttene, og dette er en ekstra fordel når man kjører i stil med "enduro".

Er ABS nødvendig?

I en toppsituasjon kan du skape ekstra støtte ved å plante foten på bakken og kjøre ut av det farlige området. Motorsykkelen har et ABS-system, selv om det ikke er vanlig å utstyre SUV-er med blokkeringsfrie bremser (det antas at det ikke er nødvendig under terrengforhold). Alternativet er imidlertid satt. ABS-systemet kan imidlertid slås av ved hjelp av en spesiell knapp plassert på rattet. Alt avhenger av kjørestilen til hver enkelt rytter. Noen er vant til å flytte skrens, skli langs en tangent, noen tvert imot foretrekker å sykle i en rett linje. I sistnevnte tilfelle kan ABS være nyttig.

Nye funksjoner

Generelt viste BMW F650GS Sertao seg å være en allsidig motorsykkel, i stand til både langdistansereiser og korte offroad-rykk. Den kan bli en langrennssprinter eller reise flere hundre kilometer uten å stoppe. Ulempene med BMW F650GS inkluderer mangelen på bagasjerom og eventuelle braketter for å feste ting.

Dette problemet kan imidlertid løses på egen hånd, siden begge sider av baksiden av motorsykkelen er ledige - det er praktisk t alt ingen lyddemper, den er skjult under setet.

BMW F650GS-spesifikasjoner

Dimensjons- og vektparametere:

• motorsykkellengde - 2165 mm;
• full høyde - 1390 mm;
• bredde langs styrelinjen - 920 mm;
• høyde langs setelinjen - 780 mm;
• nyeste modell salhøyde 820 mm;
• hjulbase, avstand mellom aksler – 1710 mm;
• egenvekten til motorsykkelen med drivstoff er 192 kg;
• tørrvekt - 175 kg;
• standardvekt 188 kg;
• drivstofftankkapasitet - 14 liter;
• reservevolum - 4,0 liter.

Kraftverk

• Motortype - ensylinder, firetakts.
• Antall ventiler - 4.
• Antall overliggende kamaksler - to.
• Veivhussmøresystem.
• Sylinderdiameter - 100 mm.
• Slag 83 mm.



• Antall tennplugger – 2.
• Sylindervolum fungerer - 652 kub. se
• Effekt - 48 liter. Med. (35 kW) ved 6 500 o/min.
• Power - drivstoffinnsprøytning med elektronisk dosering.
• Eksosbehandling - tre-trinns nøytralisering, katalysator i henhold til Euro-3-standarden.
• Cruising rekkevidde - 450 kilometer med en hastighet på 90 km/t.
• Fuel type - AI blyfri bensin95,
• Bensinforbruket er 3,2 liter ved 90 km/t og 4,3 liter ved 120 km/t.

Chassis

• Ramme - rørformet stål, kompleks profil med støtsikre beskyttelseselementer.
• Fjæring foran - revers teleskopgaffel med demper. 41 mm kjedestag med integrerte hydrauliske dempere.
• Bakfjæring - Svingarmdesign, støpt aluminiumsgaffel med justerbar fjærstøtte og hydrauliske støtdempere.
• Fjæring foran 180 mm.
• Bakhjulsving - innenfor 170 mm.
• Hjul - eike, felg - lett aluminiumslegering.
• Forhjulsdimensjoner - 2, 50x19".
• Bakhjulstørrelse - 3, 50x17".
• Frontdekk - 110/80-19 59N.
• Bakdekk - 140/80-17 69N.
• Frontbrems - skive, diameter 300 mm, to-stempel caliper.
• bakbrems - skive, diameter 265 mm, enkel caliper, monostempel.

Transmission

• Girkasse - femtrinns hundekobling, synkronisert, integrert.
• Switching - fot, spak.
• Garforhold er valgt slik at motorsykkelen beveger seg trygt i første, andre og tredje gir ved lav hastighet på alle veier og terrengoverflater. Og først når du slår på den fjerde hastigheten blir det mulig å kjøre dynamisk.



• Clutch - multi-skive i oljebad, drev - mekanisk, utformet på basis av en fleksibel kabel. Clutchspaken er plassert på venstre side av styrestammen.
• Bakhjulsdrift - kjede.

Elektrisk utstyr

• Batteri - 12 volt, 10 amp/time, engangs.
• Generator - AC, trefase, 400 watt.
• Starte motoren - elektrisk starter.
• Belysning - 12-volts frontlykt, bremselys, blinklys, parkeringslys.
• Tenning - høyspent, elektronisk, berøringsfritt.

BMW F650GS i verdensklasse er etterspurt i dag.

Brukerveiledning

Etter at BMW kom tilbake til storskalaproduksjonen av en motorsykkel, ble BMW F650GS instruksjonsbok publisert, som skisserte de grunnleggende reglene for bruk av maskinen, alle justeringer og innstillinger som ikke krevde spesialverktøy. Håndboken presenterte i detalj trinn-for-trinn-trinnene for selvvedlikehold av motorsykkelen. BMW F650GS-modellen, hvis anmeldelser tidligere ble generalisert, har nå, takket være instruksjonene, blitt mer forståelig og tilgjengelig. Sammen med manualen ble maskinen ledsaget av et lite sett med verktøy som det var mulig å gjøre de enkleste justeringene av mekanismene med, samt forebyggende stramming av gjengede forbindelser.

Opinion of owners

Om de tekniske fordelene og ulempene med en motorsykkelDu kan finne ut F650GS-serien ved å lese de mange svarene fra eierne. Modellen anses i stor grad som kontroversiell. Noen eiere mener at motoren ikke er kraftig nok, og derfor føler syklisten seg utrygg i urbane forhold når han kommer ut i trafikken. Andre, tvert imot, er misfornøyde med motorsykkelens overdrevne "gråhet" - når du kjører med en hastighet over 160 kilometer i timen, er drivstofforbruket omtrent seks liter per hundre kilometer.

Rett og de, og andre, fordi hver eier vurderer situasjonen på sin egen måte. Derfor er BMW F650GS-motorsykkelen, hvis anmeldelser varierer, likt av noen, og ikke av andre. Men generelt sett passer egenskapene til den tyske tohjulsbilen de fleste eiere. Og hvis syklister får tilbud om å velge motorsykkel på nytt, vil mange kalle BMW F650GS-modellen. Eieranmeldelser er et subjektivt konsept, siden det ikke finnes ideelle tekniske kjøretøy. Men det er fortsatt store, udiskutable fordeler som bør følges når du velger sykkel.

Det er ingen forskjeller i trimnivåene på motorsykkelen. Det brukes kun én standard, som sørger for et minimum av verktøy, en pumpe, flere reservepærer og et avtakbart drivstoffilter.