"KrAZ-256" - "ubrytelig" dumper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

KrAZ-256 er en sovjetisk dumper som erstattet de tidligere YaAZ- og KrAZ-222-lastebilene i 1966. Bilen var det første tunge kjøretøyet etter krigen. Med en enorm størrelse ble den praktisk t alt ikke brukt i kommuneøkonomien, men den fungerer fortsatt i steinbrudd i dag. Utgivelsen varte i 11 år, hvoretter, med bruken av KamAZ-lastebiler, forsvant behovet for en slik gigant.

Produksjonen av bilen ble restaurert i 1986, men ingen av de 18 eksemplarene som dukket opp i den perioden overlevde. Samtidig kan du finne en bil på bilmarkedene som ble produsert de første 11 årene. Hovedtrekkene er stor bæreevne, en enorm vekt av komponenter (mange deler var laget av støpejern) og høy langrennsevne.

Lineup

Kremenchug-anlegget ble opprinnelig bygget for produksjon av tunge, tunge lastebiler. Først ble modell 222, k alt "Dnepr-222", produsert på begynnelsen av 50-tallet av forrige århundre. Etter 6 år dukket KrAZ-256 opp, som fikk den beste utviklingen av den 222. versjonen. Denne maskinen har funnet bred anvendelse i steinbrudd eller storskalabyggeplasser. Hovedkroppen var en dumper av bøtte uten bakluke. Samtidig ble det også produsert ombordversjoner av lastebiler på grunnlag av denne modifikasjonen, men av flere årsaker ble ikke disse modellene distribuert.

I løpet av de 11 årene med produksjon har KrAZ-256 blitt modernisert flere ganger, men endringene gjenspeiles hovedsakelig bare i førerhuset og panseret. Hoveddelen forble uendret. Bilen fikk sin anerkjennelse som en enkel og upretensiøs sterk mann. Noen ganger er det ordtak: "en sterk bil er for sterke menn." Hvis vi husker at Yaroslavl-lastebilene produsert i etterkrigsårene fungerte som prototypen til bilen, får uttalelsen en annen betydning. Kontrollene til bilen krevde betydelig fysisk styrke fra sjåføren.

I hele produksjonsperioden kom det mange biler fra samlebåndet som hadde samme parametere. En av dem er KrAZ-256 dumper. Lastebilens egenskaper har endret seg bare to ganger. For første gang ble en modell utgitt for forholdene i det fjerne nord, som fikk symbolet "C" i tittelen. Hun hadde isolert hytte og panser. Dukket også opp versjon "B", som hadde et delt bremsesystem.

Eksterne parametere

La oss vurdere de eksterne parameterne til KrAZ-256-kjøretøyet. Maskinen har en 6x4 hjulformel, to bakre drivaksler er forsterket med et hjulpar på hver. Dumperskuffen i hevet posisjon avviker med en vinkel på 60 grader. Den totale lengden er 8100 mm, avstanden mellom midten av bakhjulene er 1400, mellom fremre og første bakhjul er 4080 (langs aksene). Fra støtfangeren foran til midten av frontenhjul - 1005 mm. Bredden på dumperen er 2640 mm ved hjulnavene, høyden er 2670 mm langs førerhuset og 2830 mm langs skuffeovertaket. Med bøtta opp er høyden 5900 mm.

Volumet på bøtta er 6 kubikkmeter, det tar 20 sekunder å losse helt. På et halvt minutt er bøtta hevet (senket). Tipping bruker en girpumpe og et 2-sylindret hydraulikksystem. Bakkeklaring er 290 mm. Sporet til forhjulene er 1950 mm, bak - 1920. Maskinen er utstyrt med R20 skivehjul og to drivstofftanker.

En av grunnene til den brede distribusjonen av denne modellen var muligheten til å klatre ned en skråning på mer enn 30 grader ("KamAZ" klatrer bare 18).

Under panseret

La oss nå gå videre til andre data om KrAZ-256 dumper. Spesifikasjonene til denne enheten er som følger:

• volum - 14,87 l, 2100 o/min, 240 hk;
• V-stempelarrangement;
• 8 sylindre;
• som ekstrautstyr kan du installere en forvarmer;
• med stort volum vil drivstofforbruket være 39 liter per 100 km;
• bil som kan nå hastigheter på 68 km/t;
• clutch - dobbel skive, friksjon, tørr;
• trykkfjærer er plassert i periferien;
• 5-trinns manuell girkasse.

Pneumatikk med to kretser tillot ikke motorbremsing i skråninger, fordi med denne handlingen gikk kompressoren på tomgang, og deretter stoppet bilendet var rett og slett ingenting. Den første kretsen av systemet fungerte med for- og mellomakslene, den andre - bare med baksiden. Parkeringsvakten blokkerte bakakselen.

Konklusjon

Som allerede nevnt ble moderniseringen av maskinen under utgivelsen utført flere ganger, men glob alt sett endret den seg ikke, så alle maskinene hadde samme navn - "KrAZ-256". Bildene presentert i artikkelen viser forskjellen mellom basismodellen (første bilde) og versjonen som mottok "B"-indeksen (fjerde bilde). Ellers er dumpere praktisk t alt ikke annerledes.