2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15
CVT er en moderne overføringsenhet, og dens bruk i ulike teknikker øker i popularitet hver dag. Mekanismen til CVT på scootere er veldig enkel: utviklerne stolte på virkningen av sentrifugalkraft, noe som gjorde designet lett.
Komponenter av variator
Skyteren har liten vekt og dimensjoner (sammenlignet med henholdsvis motorsykler og biler), og girkassen skal være liten.
Fra bilindustrien, arvet scootervariator:
- to trinser - drivende og drevne (selv om de her er kileformede, og hver består av to halvdeler);
- belte (formen er trapesformet, i motsetning til bilen).
Det er arven.
Posisjonen til de kileformede halvdelene (kinnene) av drivremskiven justeres av rullene. Åpning og lukking av kinnene på den drevne remskiven håndteres av den sentrale fjæren koblet til clutchen.
Mer om hvordan det fungerer
Så… Scooteren går og går på tomgang. Hva skjer i variatoren? Drivskiven roterer med minimumshastighet. Beltet er litt høyere fra midten av kinnkontakten. Følgerens kinn er komprimertsentral vår. Beltet på dem beveger seg langs maksimal radius.
Skyteren begynte å bevege seg. Det er verdt å nevne videoene her. De er plassert bak det indre kinnet på drivremskiven. Når rotasjonshastigheten til denne remskiven øker, skyver sentrifugalkraften rullene mot den ytre radiusen, og presser derved drivtrinsehalvdelene sammen. Beltet mellom disse halvdelene beveger seg utover - radiusen til dets tur på de ledende kinnene øker.
Den drevne remskiven gjør akkurat det motsatte. Under akselerasjonen virker sentrifugalkraften på den, akkurat som på rullene, ved hjelp av hvilken kinnene beveger seg fra hverandre, komprimerer den sentrale fjæren og fører beltet mellom dem. Dette er hvordan overklokking skjer.
På grunn av denne synkrone driften av remskivene, skjer hastighetsøkningen ved konstant hastighet og maksimal motoreffekt.
Sett opp en variator på en sparkesykkel
Justering av variatoren oppnår ønsket dynamikk til scooteren. Du kan forbedre den ved å bytte ut både fabrikkvalsene og fjæren.
Betjeningen av rullene på scootervariatoren avhenger av vekten. Produsenten velger den optimale ved montering av boksen. Men elskere av rask kjøring endrer dem til tyngre. Med vektede ruller akselererer en scooter med CVT saktere i starten, men etter å ha nådd maksimal hastighet gir motoren ut en hastighet på 10-15 km/t mer enn med fabrikkruller.
Bruk av lettere ruller fører til det motsatte prinsippet: sparkesykkelen starter brått, mendet er vanskelig for ham å nå toppfart.
Endring av fjærhastighet påvirker også hastigheten. Strukket og svak, vil den ikke være i stand til å trykke tett på kinnene til den drevne remskiven. Dette vil føre til at beltet løper konstant med en mindre radius enn nødvendig. En for stiv fjær vil tvert imot ikke tillate å redusere denne radiusen (henholdsvis øke hastigheten på den drevne remskiven) og utvikle maksimal hastighet på scooteren.
Reparasjon av variatoren på scooter. Erstatter varer
Endring i akselerasjonshastigheten og utseendet til fremmed støy i variatoren indikerer at en del (eller deler) er utslitt og må skiftes ut.
For å finne ut årsaken til feilen, bør variatoren demonteres:
- Fjern dekselet. Vi gjør dette forsiktig for ikke å skade den. Som regel har variatordekselet på scootere en tetningspakning. Det er nødvendig å vurdere tilstanden og om nødvendig endre den.
- For å fjerne remmen fra variatoren, må du fjerne drivremskiven. Og du kommer bare til det ved å fjerne låseringen, clutchen og giret.
- Når rem- og remskivehalvdelene er klare, fjern rullene.
- Alle varer må inspiseres og testes nøye. Brukbare kinn har en flat overflate uten fliser og riper. Beltet må ikke inneholde smøremidler. Hvis det ser slitsomt ut, er det på tide å endre det.
- Etter å ha identifisert feil, monterer vi variatoren i omvendt rekkefølge.
Det er to hovedtrekk som bestemmer kvaliteten på variatoren: reimbevegelse og motorhastighet. PÅi en fungerende variator sklir ikke beltet i remskivene. Men hvis motoren brøler, men scooteren ikke beveger seg, er dette det første signalet om at det er på tide å se inn i enheten og undersøke tilstanden til beltet og fjæren.
Motorens driftsturtall må samsvare med maksimal effekt. Hvis dette ikke skjer, er det på tide å begynne å sette opp variatoren.
Anbefalt:
CVT-belter – hva er de for?
Noen ganger, når du studerer de tekniske egenskapene til noen biler, kan du komme over ordet "variator". En person som ikke forstår biler, vil selvfølgelig ikke forstå hva det er. Derfor vil denne artikkelen forklare hva variatorbelter er. Det vil bli vurdert hvordan de er tilrettelagt og hva de er til for
CVT-transmisjon: driftsprinsipp, eieranmeldelser om fordeler og ulemper med variatoren
Ved kjøp av bil (spesielt en ny), står mange bilister overfor spørsmålet om å velge girkasse. Og hvis alt er mer eller mindre klart med motorer (diesel eller bensin), så er utvalget av girkasser rett og slett enormt. Dette er mekanikk, automatikk, tiptronic og robot. Hver av dem fungerer på sin egen måte og har sine egne designfunksjoner
"Toyota RAV 4" med CVT: eieranmeldelser, spesifikasjoner, bilder
"Toyota RAV 4" er en ergonomisk og stilig urban crossover som ikke bare ser attraktiv ut, men som også har utmerket ytelse. Mange kjører denne bilen. Og en betydelig del av bilistene eier Toyota RAV 4-modeller med CVT. Anmeldelser om disse crossoverne er forskjellige, og nå skal vi snakke om dem, for bare fra kommentarene til ekte eiere kan du forstå om bilen er bra eller ikke
Hvordan velge en variator: en anmeldelse. CVT for Toyota, Mitsubishi og Nissan: anmeldelser
Hvordan velge en variator: fordeler og ulemper, overføringsfunksjoner. Nyansene til driften av variatoren, driftsprinsippet, typer og typer konstruksjon
Kan jeg kjøre scooter med kategori "C"? Hvilke rettigheter trengs for en scooter
Oftest spør folk hvilke kategorier du kan kjøre scooter med eller hvilke bøter som gjelder hvis det ikke er rett til et kjøretøy av denne typen. Vi vil snakke om alt dette og vurdere det i detalj senere i artikkelen
