HBO 4 generasjoner: DIY-oppsett. LPG utstyr for biler

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Installert LPG-utstyr på en bil reduserer kostnadene for bensin betraktelig. Men er propan eller metan egnet som drivstoff for alle motorer? Vil det forkorte levetiden til motoren? Eksperter forsikrer at riktig valgt og konfigurert utstyr ikke vil skade motoren, og vil virkelig hjelpe eieren med å spare penger.

Hvor mye vil HBO koste?

Kostnaden for gassutstyr for biler avhenger av settet. Inkluderer:

• elektronisk kontrollenhet;
• reducer;
• ballong;
• fyllingsenhet;
• multivalve;
• filter;
• injektorer;
• trunks;
• bytteknapp.

Et sett velges for hver motor enten fra én produsent eller som en prefabrikkert. For eksempel: ECU er fra Stag, og girkasse, sylinder og injektor er fra Lovato.

Prisen på HBO påvirkes ikke bare av utformingen, men også av typen sylinder. Det kan han væresylindrisk form - installert i bagasjerommet, eller ringformet - for montering i en nisje i stedet for et reservehjul. Sistnevnte er dyrere.

Jo kraftigere og mer kompleks motoren er, desto dyrere vil HBO koste. Utstyrspris - fra 11 tusen rubler.

Hvordan velger du riktig utstyr for bilen din?

Det vil være vanskelig for en bileier som ikke tidligere har vært borti gassutstyr å ta stilling til sitt valg. For å unngå problemer med motoren i fremtiden, er det verdt å overlate valget, installasjonen og konfigurasjonen av HBO til pålitelige spesialister. I henhold til egenskapene til forbrenningsmotoren vil de velge nødvendig utstyr og gi råd om driftsproblemer.

Det er verdt å tenke på at bensinmotoren ikke er laget for å fungere med gass. Derfor gjør bilprodusenter, som installerer gassutstyr fra fabrikken, også endringer i forbrenningsmotoren og justerer den til å fungere på gass.

Fordeler og ulemper med å installere HBO

Med tilbakemeldingene fra sjåførene kan vi formulere fordeler og ulemper med LPG-utstyr på biler.

Positives:

1. Betydelige besparelser på bensinstasjon. Uansett hvordan drivstoffprisene stiger, forblir gass alltid billigere enn både bensin og diesel. Prisen på HBO betaler seg et år etter installasjonen.
2. Lav motorbelastning. Gassen har henholdsvis et høyere oktantall, den brenner lenger, noe som reduserer belastningen på forbrenningsmotoren. Blandingen "gass + luft" er mer jevn, tørker ikke sylindrene, påvirker ikke konsistensen til oljen, noe som øker levetiden til motoren.
3. Minimummiljøskade. Eksos inneholder to tredjedeler mindre skadelige stoffer enn bensin eller dieseleksos.
4. Økning i kjørelengde fra bensinstasjon til bensinstasjon. Bilen går på henholdsvis to typer drivstoff, når gassen går tom kan du kjøre på bensin.
5. Sikkerhet. Rykter om at en HBO-sylinder kunne eksplodere fra ekstreme temperaturer eller støt ble avvist av ADACs tyske bileiers beskyttelsesklubb. Under hans kontroll ble det utført kollisjonstester av sylindre under brann- og ulykkesforhold. Resultatene var tilfredsstillende.

Noen ulemper:

1. Ikke alle bensinstasjoner har en bensinstasjon. HBO-reparasjoner utføres kun på spesialiserte bensinstasjoner.
2. Litt reduksjon i hastighet, 15 % reduksjon i motoreffekt.
3. Påvirkning av høye og lave temperaturer. Hvis bilen har varmet opp under solstrålene, øker trykket på gassen i sylinderen. For å senke den må du utvikle noen liter. I kaldt vær blir gassen flytende og nekter å komme inn i systemet. Så om vinteren kan du starte motoren kun på bensin.
4. Øke vekten på bilen. Hele strukturen til gassutstyret legger til 60 kg til vekten til maskinen. En tank installert i bagasjerommet tar i gjennomsnitt 40 liter plass.
5. Gasslekkasje. Sannsynligheten for dette er liten, men tilstede i tilfelle feil drift og utidig vedlikehold.

Installasjon av HBO 4 generasjoner

På en spesialisert stasjon vil bileieren bli tilbudt et bredt spekter av nøkkelferdige tjenester: fra valg av HBO til installasjon og kompletteringinnstillinger. Garantert og anbef alt. Utstedelsesprisen varierer fra 30 000 til 70 000 rubler.

Spesialister av erfaring vet hvor det er bedre å plassere girkassen, hvordan man kobler til frostvæskeledningen og legger forsiktig gassforsyningen og påfyllingsrørene.

Du kan installere og sette opp HBO 4-generasjoner med egne hender.

Hvor skal jeg jobbe?

Gassutstyr monteres på en flyover eller i en boks med grop. Et verktøysett, vernehansker og god belysning kreves.

Velge et sted å montere girkassen

Påkrevde installasjonsbetingelser:

• installasjonsstedet for reduksjonsanordningen må være lett tilgjengelig for fjerning og utskifting av filtre;
• du må montere girkassen på rammen av maskinen, og ikke på motoren, for å unngå vibrasjoner;
• De tilkoblede slangene og rørene må ikke være vridd eller bøyd.

Etter å ha vurdert lengden på slangene og tilgjengeligheten, kan du feste reduksjonen.

Funksjoner for tilkoblingsslanger for frostvæske:

• de er strengt koblet parallelt med systemet;
• det er viktig å finne ut hvor "inngang" og "utgang" av frostvæske er plassert i komfyren;
• slanger kobles (kuttes) til stengeventilen ved hjelp av en tee.

Sylinderromsutstyr

Hvis en ringformet (reserve) sylinder velges, er det viktig å plassere den slik at gasstilførselen og påfyllingsrørene er plassert riktig: de skal ikke komme i kontakt med en varm lyddemper eller vibrerende delerbody.

HBO-sylinderen er stivt festet, multiventilen er plassert i den øvre delen.

Legging av hovedrør

Hovedrøret er nødvendig for at gassen skal komme fra sylinderen til reduksjonsrøret. Installasjonen bør begynne fra girkassen, langs bunnen av bilen (helst langs bensinledningen) og deretter koble til multiventilen.

Injektorinstallasjon

Først må du kutte beslagene så nærme bensininjektoren som mulig, deretter installeres gassinjektorene. Deretter kobles gassledningene til. De må være like lange, men ikke mer enn 18 cm.

Plassering av kontrollenheten og sensorene

All elektronikk er installert under panseret. For riktig tilkobling, komplett med HBO, er det en instruksjon som beskriver alle ledningene og kontaktene.

Start bilen etter at installasjonen er fullført. De tre første gangene vrir vi nøkkelen i tenningslåsen uten å starte motoren. Dette er nødvendig for at drivstoffpumpen skal skape nødvendig trykk i skinnen. Etter det kan bilen startes. Hvis alt er gjort riktig, vil neste trinn være å sette opp 4. generasjons HBO med egne hender.

Hvordan justerer jeg?

For å justere parametrene til nyinstallert gassutstyr, trenger du en bærbar datamaskin, et 4. generasjons HBO-oppsettprogram og en spesiell kabel.

Det er mange programmer som Zenit JZ, KME NEVO eller STAG. De er like i utseende (grensesnitt), alle kan lastes ned fra den offisielle nettsiden og installeres. Vurder et program for å konfigurere HBO 4. generasjon STAG.

Grensesnittden er ganske funksjonell. Instruksjonene for å sette opp HBO 4. generasjon er enkle og klare. Betydningen av hver parameter er forklart i tilleggsfotnoter som dukker opp når du holder musepekeren.

Verdiene angitt av HBO-produsenten vises umiddelbart. Hvis gassutstyret ikke er nytt, vil informasjonen fra kontrolleren vises i programmet. Den vil indikere hvor ofte gassen ble brukt, hvor mange ganger diagnostikk og justeringer ble utført.

Hvis det er en ny kontrollerfastvare, vil programmet umiddelbart tilby å installere den.

Du kan kjøpe en kabel for å sette opp HBO 4-generasjoner, eller du kan lage den selv basert på PL2303-kortet.

Innstillings alternativer

Hovedprogramvinduet inneholder hovedindikatorene som ECU fungerer etter:

• forhold der det vil være en overgang fra bensin til gass eller omvendt (temperatur, motorhastighet, trykk);
• gassfraksjon (gasstrykk etter reduksjon);
• manifold vakuum;
• injeksjonsperiode for gass- og bensininjektorer.

Kartfanen viser en graf over driften av bensin (blå kurve), gassinjektorer (grønn kurve) og koeffisienten for å konvertere bensininjeksjon til gass (oransje linje).

På gassutstyr som ikke er justert i tide, vil kontrollenheten fullstendig imitere driften av bensininjektorer, som vil gi en feil på datamaskinen ombord. Årsaken er at blandingsdannelsen av bensin og gassinjektorer vil være den samme, men drivstoffet vil være forskjellig med tanke på oktantallet: det som er bra for bensin er feil for gass.

Calibration

Ved tomgang er gassen slått av. Gass-ECUen måler og lagrer driftsparametrene til bensininjektorene. Da erstattes driften av en bensininjektor med driften av en gassinjektor. Alle gassinjektorer slås på gradvis.

Ved å vekslende økning og reduksjon i injeksjonstiden for gassinjektorer, er det nødvendig å bringe eksostallet til normen (omregningsfaktor). For å oppnå gassinjeksjonstiden multipliseres denne koeffisienten med bensininjeksjonstiden.

Etter kalibrering går maskinen automatisk over til bensin. Du må kjøre den for å sjekke innstillingene.

Diagramjusteringer

Etter selvkonfigurering av 4. generasjons HBO, er det bedre å ikke fjerne bensinkortet. Bilen etter kontrollen går på gass. Hvis kartet slettes, må du midlertidig kjøre på bensin, endre motorbelastning og turtall, til systemet lager et nytt kart.

Etter en prøvekjøring anbefales det å lagre innstillingsloggen. Dette vil tillate deg å se data om driften av utstyret og muligens finne feil.

Hvis driftsplanene for bensin- og gassinjektorer divergerer, er det nødvendig å sette opp 4. generasjons LPG-kart. For å gjøre dette, på den oransje linjen, fikser vi punktene for divergens og maksimal konvergens av de grønne og blå linjene - innstillingene på disse punktene vurderesoptimal og bør ikke endres. På den oransje linjen markerer vi punktet for maksimal divergens for gass- og bensinledningene og senker den ned til avstanden til divergensen til linjene.

Vi kjører bil i forskjellige moduser og ser om grafene stemte. Hvis ikke, gjenta kartinnstillingene til grafene samsvarer.

Justering av drivstoffinnsprøytning

Injeksjonsjustering er den nest viktigste fasen i å sette opp 4. generasjons HBO med egne hender.

Varm først opp bilen til driftstemperaturen til girkassen. Vi bytter til bensin og i fem minutter observerer vi ytelsen til injeksjonen av bensininjektorer. Vi slår på gassen igjen, men vi fortsetter å overvåke bensinindikatorene. Hvis tallet har økt, betyr det en mager blanding, hvis det har gått ned, betyr det rik.

Denne tilstanden kan endres ved å justere den oransje linjen på grafen: hvis blandingen er dårlig, hev linjen med to klikk, hvis blandingen er for rik, senk den.

Oppsett av gassballongutstyr på bilen er ferdig. Hvis HBO-systemet fungerer uten avbrudd: bytte mellom dyser skjer i tide og jevnt, motoren går ikke, har god dynamikk - dette betyr at innstillingene ble gjort riktig. Etter en tids operasjon kan du stille diagnosen på nytt.

Oppsett av LPG-gassreduksjonen

Reducer er et nødvendig element i design av gassutstyr. Med dens hjelp reguleres trykket på gassen som kommer inn i sylinderen. Med et stabilt forbruk av gass holder reduseringen trykket på samme nivå, men med en kraftig økningstrømningstrykket kan reduseres, men bare litt.

Justering av HBO-reduksjonen er nødvendig når du installerer nytt utstyr. Og etter 100 000 km er det verdt å diagnostisere den på nytt og korrigere den.

Riktig drift av HBO avhenger ikke bare av kvaliteten på de elektroniske innstillingene. Etter en viss driftsperiode (3 eller 4 år), kan ventiler og membraner slites ut, noe som vil føre til for høyt gassforbruk.

Du kan forsinke dette øyeblikket ved riktig drift av HBO (spesielt reduksjon): motoren må starte på det opprinnelige drivstoffet til bilen (bensin eller diesel). Først etter at motortemperaturen når minst 30 ^oС, ^{kan du bytte til gass. Ved lave temperaturer kan reduksjonsmembranen fryse. Det er derfor girkassen er koblet til frostvæskeledningene.}

Fjerde generasjons HBO-redusering er ikke helt lett å sette opp med egne hender. Det er to måter å justere på: justering av følsomheten og justering av gassmengden i tomgangskanalen.

Før du begynner å tune, må du la motoren varmes opp, og deretter slå av gasstilførselen, slik at motoren kan behandle det gjenværende drivstoffet i den.

tomgangsjustering:

1. Sett kraftregisteret til maksimum.
2. Stram tomgangsskruen helt, og skru den deretter ut fem omdreininger.
3. Sett følsomhetskontrollen til midtposisjon.
4. Start bilen på gass og øk hastigheten til 2000 med sug.
5. Samtidigfjern suget (veldig sakte) og bruk tomgangshastighetsregulatoren for å se etter øyeblikket når starteren når maksimal hastighet.
6. Fjern suget helt. Du bør få en stabil tomgang.
7. Drei følsomhetsknappen mykt.
8. Øv flytehastigheten til maksimum med tomgangshastighetsregulatoren.
9. Regulatoren hjalp ikke - vi strammer følsomhetsskruen et par omdreininger og gjentar alt igjen.
10. Opnå 1200 o/min ved tomgang, og reduser dem deretter jevnt til 950 med tomgangshastighetsregulatoren.

Innstilling for girfølsomhet:

1. Skru av følsomhetskontrollen veldig sakte til tomgangsverdien endres.
2. Så snart antallet omdreininger har endret seg, vrir vi regulatoren ganske mye tilbake.
3. Sjekk innstillingen: trykk skarpt på gasspedalen. Motoren skal reagere umiddelbart - uten rykk og forsinkelser.

Justering av strømregister:

1. Vi bringer starthastigheten til 3500 ved å vri på strømregulatoren.
2. Så snart farten begynner å falle, stopper vi prosedyren.

Tune kvalitetssjekk:

1. Trykk skarpt på gasspedalen.
2. Vri følsomhetskontrollen med en kvart til starthastigheten begynner å synke kraftig.
3. Skru av regulatoren en halv omdreining og la motoren gå på tomgang.

Hvis 4. generasjons HBO-oppsett gjøres riktig med dine egne hender, vil forbrenningsmotoren fungere jevnt og stabilt.