GAZ-M21: spesifikasjoner, foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

GAZ-M21 er en bil av merket Volga, som ble produsert i 14 år fra 1956. Utviklingen av bilen, som senere ble omdøpt til GAZ-21, startet tilbake i 1951. Dette skjedde fordi den forrige modellen svært utdatert og passet ikke til sjåførenes standarder og krav. Allerede da ble designideen skapt, og den ble fulgt hele tiden mens bilen ga etter for installasjonen av nye modifikasjoner. På den tiden ble luftfarts- og rakettmotiver populære, så GAZ-M21-grensesnittet, hvis bilde er nedenfor, slo umiddelbart og tiltrakk seg oppmerksomheten til kjøpere på grunn av det diskrete, men samtidig interessante og elegante utseendet.

Design

Hvis vi tar i betraktning de generelle designelementene fra disse årene, kan vi med sikkerhet si at bilen ikke hadde noe fremtredende tilbehør. Men for Sovjetunionen så bilen frisk, interessant og attraktiv ut. Dessverre ble det indre av Volga raskt falmet, fordi trendene endret seg.årlig. I 1958 var designet til GAZ-M21-bilen utdatert og måtte oppdateres.

Designet på bilen ble endret på 60-tallet, så fikk han et europeisk utseende. Modellen begynte å ha et mer konservativt, strengt og offisielt utseende. Hva ble avgjørende ved kjøp av dette alternativet for myndighetenes behov.

Funksjoner i teknisk tuning

GAZ-M21-bilen, hvis tekniske egenskaper er beskrevet litt nedenfor, hadde den nødvendige justeringen for å kjøre på veiene i USSR. Elementene i bilen minner litt om amerikanske modeller. Salongen ble designet for 5-6 personer. Dette skyldes det faktum at sofaen i andre rad har en imponerende størrelse. Motoren installert på biler har 4 sylindre og er sammenkoblet med en automatisk girkasse. Sistnevnte er forresten lånt fra det amerikanske selskapet Ford. Karosseriet hadde de karakteristiske egenskapene til "Victory", fjæringen ble også hentet fra denne bilen. Den første var motstandsdyktig mot korrosjon, spesielt stiv og hard, noe som sørget for sikker bevegelse.

Prototyper av GAZ-M21-bilen

Den første prototypen av bilen hadde en kirsebærfarge. Han gikk sammen med to andre modeller, som også var forgjengerne til bilen under vurdering, til testen. Kun én bil var utstyrt med automatgir, resten med manuell. Utseendemessig skilte de seg også litt - en annen grill, støtfanger, karosseri, noen dekorelementer i kupeen osv.

Prototype nummer fire ble konstruert i 1955 om våren. På prøveløp han kom ikke ut. I samme periode fikk denne modellen og to andre et annet gitter.

Produksjonsstart

De aller første versjonene av GAZ-M21-modellen ble satt i produksjon i 1956. Fem eksemplarer ble utgitt i løpet av denne perioden.

Å teste modellen tok lang tid og kanskje under ekstreme forhold. I løpet av høst-vinterperioden tilbakela bilen 29 tusen km. Han kjørte langs veiene i Ukraina, Russland, Hviterussland, Kaukasus. Den siste fasen av testingen ble utført i Moskva. I løpet av denne perioden ble et tilstrekkelig antall funksjonsfeil identifisert, men de fleste av dem ble eliminert nesten umiddelbart. De som ikke ble eliminert umiddelbart ble hos henne til slutten av modellens utgivelse, eller etter en tid bukket under for modernisering.

Innledende utgivelse

GAZ-M21-bilen var i pre-produksjon i to år. Flere prototyper kom ut til publikum, som skilte seg fra hverandre i utseende og interne parametere. De var helt forskjellige fra den endelig dannede serien. Deres kjennetegn var det forkrommede settet. Men over tid begynte den å bli gitt som en tilleggspakke og følgelig for separate penger. Som unike funksjoner kan man merke seg utseendet til "frontenden" og bakdørene, ukarakteristisk for andre biler.

Generasjoner (eller problemer)

Samlere har spesielle betegnelser for forskjellige utgaver av Volga. Det er tre serier - 1957, 1959 og 1962. Innstillingen av GAZ-M21 av forskjellige generasjoner var lik,derfor, ved ytre tegn, er det nesten umulig å forstå hvilken modifikasjon denne eller den bilen tilhører. Dette skyldes først og fremst det faktum at et stort antall modeller hadde "ikke-native" enheter installert.

Renner er også hovedforskjellen. De er en liten detalj som omgir taket. Disse enhetene brukes for å unngå at vann kommer inn i hytta.

Episode 1

Den første GAZ-M21-serien, hvis bilde er nedenfor, ble produsert i to år, fra 1956 til 1958. I folket er denne modellen bedre kjent under navnet "med en stjerne." I det første produksjonsåret rullet bare fem biler av samlebåndet. Storskala produksjon startet i 1957

I utgangspunktet ble den første serien satt sammen med en motor fra Pobeda. I noen offisielle kilder er det utt alt at en slik modell bare ble produsert i en viss periode, og antallet biler var begrenset til et strengt etablert tall - 1100. Denne informasjonen er imidlertid feil. Volga ble produsert med en slik enhet nesten til slutten av produksjonen. I løpet av hele perioden ble det produsert og kjøpt mer enn 30 000 eksemplarer.

Episode 2

Siden 1959 begynte den andre serien av bilen å bli produsert. Før implementering ble det jobbet litt med ytre og indre egenskaper. I utgangspunktet påvirket endringene interiøret. I februar 59 ble den andre modifikasjonen implementert. Denne gangen rørte hun ved lysene, instrumentpanelet. Selvfølgelig, som i alle restylede versjoner, er det de detaljene hvis endringer er merkbare fra den førstetider er umulig. GAZ-M21-bilen er intet unntak.

Den andre serien ble utviklet med en litt modifisert kropp, med amerikanske motiver. Denne varianten kom imidlertid aldri i produksjon. For alle produksjonsårene (fra 1959 til 1962) rullet mer enn 120 tusen biler av samlebåndet.

Episode 3

Denne modifikasjonen har blitt den mest populære. Utseendet til den forrige serien ble utdatert ganske raskt, men produsenten hadde ikke tenkt å restyle GAZ-M21-bilen. "Volga" i den tredje konfigurasjonen ble presentert for en potensiell kjøper med en ny støtfanger og noen deler som var festet til karosseriet. Over tid har også radiatorgrillen endret seg. Etter en større oppgradering har bilens utseende merkbart endret seg - den har blitt mer dynamisk, lettere. Modellen ble ofte sammenlignet med den beryktede Chaika-bilen.

Sammen med endringen i styling, kan vi merke noen mindre tekniske oppdateringer. For eksempel har en 75 hestekrefters motor blitt mye kraftigere. Og automatgirvarianten er helt utgått.

Styling-oppgradering

Bilen ble produsert i to versjoner - med vanlig interiør og forbedret. Sistnevnte versjon ble preget av et sett med forkrommede og korrosjonsbestandige deler. En slik maskin ble produsert mer for eksport, selv om den også ble levert til markedene i USSR. Dessuten kunne "luksus krom" installeres på absolutt alle versjoner av Volga, så det er umulig å si sikkert om den ble produsert slik fra samlebåndet.

Det var noen alternativer der ekstra trim kan være grunnleggende. Først og fremst snakker vi om en bil med tvungen enhet (for eksport) og med en motor med middels kraft.

4WD-bil

Denne versjonen av GAZ-21 gikk ikke i masseproduksjon. En bil med firehjulsdrift ble produsert i form av en sedan og stasjonsvogn. I følge noen versjoner tilhørte den siste versjonen til og med Bresjnev, han brukte den til å gå på jakt.

I følge uoffisiell informasjon var disse kopiene et "samarbeid" av flere Volga-modeller. Det eneste, deres unike var at de enhetene som ble installert på utstyret var beregnet på terrengkjøretøyer. De ble ikke laget på fabrikker, men i vedlikeholdsbutikker, garasjer, militære enheter, osv.

Red East

Et interessant faktum er at en analog av GAZ-21 ble produsert i Kina, som var helt identisk med originalversjonen når det gjelder tekniske egenskaper. Interiøret i bilene var radik alt annerledes. Krasny Vostok har blitt levert til hjemmemarkedet i nøyaktig 10 år. Enhetene som ble installert på bilen ble kjøpt fra USSR, og karosseriet ble laget for hånd.