Hvor og hvordan kan du stikke hull på bremseskiver? Sporing av bremseskiver uten fjerning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Bremsesystemet til en bil krever regelmessig vedlikehold. Spesielt gjelder dette utskifting av bremseklosser, inspeksjon av skivefeil, væskebytte osv. Men dette er langt fra alltid gjort i tide og gjøres i det hele tatt. Mange henvender seg kun til bensinstasjonen i tilfelle åpenbare funksjonsfeil. Men alt dette kan unngås hvis du skifter klosser i tide og ikke glemmer å slipe bremseskivene.

Om bilbremseskiver

Vanligvis angir produsenter levetiden til en betjent node. Derfor gir det ingen mening å snakke om spesifikke tall. På noen maskiner kjører putene 10-15 tusen kilometer, på andre kjører de 50 eller mer. Dette gjelder også disker. Hvis de er av høy kvalitet, bor de lett 100-150 tusen kilometer, forutsatt at hele systemet fungerer. Hvis kaliperføreren sitter fast, og puten ikke beveger seg bort fra platen, er det ganske logisk dethele enheten vil varmes opp, og skivene og putene vil ikke bare gjennomgå økt slitasje, men kan også svikte på grunn av overoppheting.

Bremseskiver er ventilerte og ikke-ventilerte avhengig av mange faktorer. I de fleste tilfeller er den ventilerte strukturen på forakselen. Bak kan være vanlige plater, og til og med trommer. Under drift slites skiven gradvis ut, og når minimumstykkelsen er nådd, må den skiftes ut. Dette skyldes det faktum at jo tynnere metallet er ved kontaktpunktet med putene, jo mer varmes det opp.

Slipe eller endre?

Noen er tilhengere av å dreie bremseskiver, mens andre bare er tilbøyelige til å bytte. Her er det nødvendig å se på situasjonen. Hvis disken er slettet, så skjerp den i det minste, i det minste ikke, den vil ikke lenger utføre funksjonen sin riktig. Når slitasjen er ubetydelig, men under bremsing er det en slik effekt som å slå i rattet eller bremsepedalen, så er sporet ganske akseptabelt. Og igjen, i fravær av mekaniske defekter i form av sprekker osv.

Derfor er det ikke mulig å svare entydig på spørsmålet. Ofte er det anmeldelser om at sporet kun gir en kortsiktig effekt og kun en full erstatning sammenkoblet med pads kan redde. Dette er delvis sant, men ikke alltid. La oss se nærmere på hvordan du sliper bremseskiver riktig. I dag er det en masse utstyr og ulike teknologier som lar deg gjøre dette ikke bare raskt, men også med høy kvalitet.

Ekspressdreiing av bremseskiver uten fjerning

Som navnet tilsier, er det i dette tilfellet ikke nødvendig å demontere den reparerte enheten fra bilen. Det er derfor et slikt spor utføres ekstremt raskt, og når det gjelder effektivitet er det ikke dårligere enn en fullverdig reparasjon på en dreiebenk. Mange moderne bensinstasjoner er utstyrt med slike stativer. For å utføre arbeidet trenger du bare å fjerne hjulet. Videre er en spesiell enhet installert på tappene, blokken blir brakt direkte til skivens plan.

Selve dreieprosessen tar ca. 10-15 minutter. Derfor vil det ikke ta mer enn én time å fullføre arbeidet i en sirkel. Kuttere for å dreie bremseskiver på maskinblokken er installert på begge sider. Dette gjør det mulig å redusere utløpet betydelig under operasjonen. Riktignok har denne metoden sine ulemper. Den største ulempen er umuligheten av å dreie skiver med et slikt bremseelement som en håndbrems.

Om kostnadene ved arbeid

Her avhenger mye av reparasjonsstedet og metoden. I mange biltjenester vil du se ulike prislapper, men samtidig vil alle rose kvaliteten på utført arbeid. Det er verdt å merke seg at det å dreie bremseskivene uten å fjerne dem vil koste litt mindre, siden håndverkerne ikke trenger å skru ut de ekstra mutrene. Kostnadene for tjenester varierer også avhengig av bilens klasse:

• innenlands personbil - 700 rubler per kjøretur;
• utenlandsk bil - 1000;
• foreign business class-bil - 1100;
• SUV-er - 1200;

luksusbiler(sport) - 1 500.

Hvis skivene blant annet også er perforerte, bør ytterligere 200 rubler legges til beløpet. Som du kan se, hvis du gjør arbeidet i en sirkel på en utenlandsk bil, vil alt koste 4 000 rubler, maksim alt 5 000. Men hvis du tenker på det, er det ikke så billig. Faktisk, for 6 000-7 000 rubler kan du kjøpe nye plater. Derfor er situasjonen her noe todelt. Selvfølgelig er det fornuftig å spore bremseskiver, hvis pris er ganske høy. Vanligvis er dette originalen eller tuning. Hvis de er kinesiske, gir det ikke mening å skjerpe det, det er mye enklere og billigere å erstatte.

Bremseskivedreiemaskin

Utstyret som brukes til å utføre arbeidet spiller en viktig rolle. I dag bruker mange biltjenester bærbare stativer som lar deg utføre groove uten å fjerne skiven. Det er likevel ingen som har kansellert stasjonære dreiebenker. De er mer funksjonelle, og hvis en profesjonell jobber, er resultatet en størrelsesorden bedre. Maskinen for å dreie bremseskiver lar deg jobbe i tre plan. Det vil si at sidene er maskinert der putene og pressestedet til navet er tilstøtende. På slutten vil du ha en perfekt flat skive, og du kan glemme julingen under bremsing som en vond drøm.

Dagens mest populære maskin er PRO-CUT som koster rundt 200 000 rubler. Den regnes som profesjonell og lar deg skjerpe platen uten å fjerne den fra navet. Men hvis mulig, er det bedre å endre, som en siste utvei - sporet til bremseskivene. Serviceprisøker stadig i dag. I store byer kan den komme opp i 3000 rubler med en banksjekk osv. Likevel er dette en ganske dyr prosedyre.

Kan jeg gjøre det selv?

Det er en tilsvarende del i håndboken for drift og reparasjon av biler i VAZ-familien. Det står klart og tydelig at sporet også kan utføres i garasjeforhold uten spesialutstyr. For eksempel kan du fjerne skulderen, som ble dannet som følge av skiveslitasje eller bruk av harde puter, ved hjelp av en fil. For å gjøre dette må du utføre følgende aktiviteter:

• løft bilen på jekken og fjern hjulet;
• start bilen og skift til 4. eller 5. gir;
• ved å bruke en fil eller en grovkornet smergelskive, fjernes perlen først på den ene siden og deretter på den andre.

Dette er selvfølgelig kun relevant for aksen som leder. I tillegg anbefales det ikke å gjøre dette på utenlandske biler, det er fortsatt bedre å bare ta og erstatte diskene med nye. Hvor skal man slipe bremseskiver? Best av alt i en velprøvd bensinstasjon, hvor du allerede har søkt mer enn én gang. Det er også lurt å først gjøre seg kjent med kostnadene for arbeidet. I noen tjenester tar de for mye for en groove. Kanskje gjør de det kvalitativt, selv om dette ikke er et faktum. For billig - heller ikke bra. Det er sannsynlig at de forsømmer kvaliteten og lurer kunder.

Hvordan gjør jeg det riktig?

Først av alt må du uavhengig inspisere tilstanden til bremseskivene. De fleste defekter kan identifiseres visuelt. Dette refererer til tykkelsen på disken. Hvis han jobbet sin vei, er det ingen vits i å gå til bensinstasjonen og prøve å gjenopprette den. Tilstedeværelsen av sprekker indikerer også futiliteten til sporet.

Hvis det likevel ble besluttet å slipe bremseskivene, anbefales det å ta seg av dem selv for å redusere arbeidskostnadene. Det er ikke noe komplisert her. Hjulet kastes av, kaliperen fjernes. For å gjøre dette, skru ut et par lange bolter. Deretter lirker du av festebraketten med en flat skrutrekker og trykker litt på stempelet. Nå kan du enkelt fjerne bremseskiven. Om nødvendig kan du bruke VD-40 og smøre alle gjengeforbindelser med grafitt- eller kobberfett før montering. Sistnevnte er mer å foretrekke for bremsesystemet.

Sumarize

Noen ganger gir det ingen mening å gjøre en groove. Som nevnt ovenfor er det i dag et stort antall kinesiske bremseskiver. Det er verdt å merke seg at ikke alle er av dårlig kvalitet. Du kan ta hensyn til europeiske kolleger. Akseptabel prislapp og godt nok metall. Prøv å ikke bremse i høy hastighet i vannpytter, fordi det er overoppheting og plutselig avkjøling som ofte fører til krumning av bremseskiven.