2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16
Mens europeiske domstoler støyende og skandaløst behandler europeiske ingeniører som ikke gjør biler miljøvennlige nok, står innenlandske bileiere i kø på bensinstasjoner for å slå av eller fjerne eksosresirkuleringssystemet. Hva er det, hvorfor svikter systemet og hvordan fjernes USR? Vi vil vurdere alle disse problemene i detalj i dagens artikkel.
Hva er USR?
Selv John Lennon oppfordret politikere til å gi verden en sjanse under de neste protestene. I motsetning til politikere, har denne oppfordringen blitt tatt på alvor av miljøvernere som i et forsøk på å gi verden i det minste en liten sjanse til frelse, tvinger bilprodusentene til å «choke» motorer til ytterste grenser. Innføringen av et eksosresirkuleringssystem eller EGR skulle redusere de skadelige effektene av nitrogenoksider i eksosen betydelig.biler.
Dette er den eneste oppgaven som USR-systemet løser. Det er mange alternativer for å implementere systemet, men prinsippet om drift av dem alle er det samme - eksosgassene føres gjennom en spesiell ventil inn i motoren, hvor de brenner ut ytterligere. Dette prinsippet gjør det mulig å senke forbrenningstemperaturen, spesielt i bensinmotorer. Høye temperaturer er tross alt en av betingelsene for dannelse av nitrogenoksid.
Ingenting annet i bilen påvirkes av USR-systemet. Dette er et rent økologisk alternativ for alle moderne motorer. Ressursen til systemet er ikke evig, den er begrenset, spesielt under forholdene for russisk operasjon. Det kommer en tid da EGR slutter å fungere slik den skal. Og så er veien ut av situasjonen å fjerne USR fra motorstyringssystemet. For å være overbevisende må det sies at den norm alt fungerende eksosresirkulasjonen ved høye hastigheter ikke er involvert uansett, i nødmodus er den også slått av - ventilen stenger helt. Så gitt i ECU.
En innenlands sjåfør bør ikke være redd for å fjerne USR. Den mest ubehagelige konsekvensen er det høye innholdet av nitrogenoksid i avgassene. Men hvis du veier alt, så veier den problemfrie driften av bilen selvfølgelig opp for miljøproblemer, fordi nerver er dyrere, og miljøet er allerede dårlig.
Hvordan og hvorfor mislykkes USR?
Blant de typiske problemene med EGR-ventilen er blokkering, brudd i kretsen til aktuatoren, ventilposisjonssensor, luftlekkasje. Hvorifor hvert av sammenbruddene kan andre typer feil nevnes.
Jamming
Under forbrenning av alle typer drivstoff dannes sot. Under drift legger den seg i ventilen, og reduserer dermed mobiliteten. Og naturlig nok, etter en tid, kan ventilen ikke lenger bevege seg. Det er to alternativer her - ventilen er stengt eller åpen. Eieren av bilen vil ha mer flaks hvis ventilen sitter fast i lukket stilling. I dette tilfellet vil forbrenningsproduktet, nemlig sot, ikke kunne komme inn i motoren. Forresten, nå praktiseres programvarefjerning av USR-ventilen - i dette tilfellet forblir ventilen fysisk på sin plass, men den er programmatisk lukket og slått av. Men dette er ikke den beste måten.
Skader og åpen posisjon. Forbrenningsavfall vil falle direkte inn i motorsylindrene. Hvis vi vurderer hvordan systemet fungerer, observeres et interessant bilde - i de fleste motordriftsmoduser er USR-ventilen stengt og deltar ikke i driften av kraftenheten på noen måte - ved høye hastigheter, under tung belastning.
Ventilens hovedfiende er dårlige oljer og dårlig drivstoffkvalitet. Dette gjelder hovedsakelig dieselmotorer, selv om det også gjelder bensinmotorer. Selv om de prøver å overbevise bileiere om at kvaliteten på innenlandsk drivstoff er europeisk, er dette ikke sant på alle bensinstasjoner. Og sjåfører må fjerne USR og partikkelfilter.
Motorfeil
Det kan være et stort utvalg av alternativer her. For eksempel,alle årsaker som øker røyken fra motoren vil nødvendigvis redusere levetiden til USR-systemet. Disse er et tett luftfilter, luftlekkasjer fra boostsystemet, lekkende dyser, forkoksede stempelringer. Dette er viktig, spesielt for de som vil at USR skal fungere.
"Suicide" EGR-ventil
EGR-ventilen kan begå en slags selvmord. Dette er en av designfunksjonene. For å forstå dette, må du vurdere fysikken i prosessen. På grafen vil kurven for intensiteten av oksidproduksjonen øke med økende temperatur. Kurven som viser produksjonen av sot vil falle. Et sted vil de to linjene krysse hverandre.
Jo mindre disse nitrogenoksidene i eksosen er, jo bedre for miljøet, men dårlig for motoren. Ingeniører prøver å få den mest balanserte løsningen - å redusere NO og ikke ødelegge motoren. Men jo færre oksider, desto vanskeligere er livet til USR. Under drift dreper ventilen seg selv.
Åpne kretser for aktuatorer og sensorer
Dette er et sjeldent problem, men det skjer fra tid til annen. Feilen vil være i avviket mellom den nominelle og faktiske posisjonen til EGR-ventilen. For å identifisere trenger du diagnostikk av høy kvalitet. Reparasjoner er dyre, så den beste utveien er å fjerne USR eller deaktivere den.
Løse problemer med USR ved å slette
Hvis noden ikke fungerer, forstår en tilstrekkelig eier at reparasjoner er dyre. Utskifting koster mye penger. Derfor er den mest populære måten å løse problemet på chiptuning, fjerning av USR eller programvareavslutning av systemet. Det er billig,pålitelig og uten konsekvenser.
Mekanisk del av prosessen
I denne prosessen er det mekaniske prosedyrer og programvare. Mekanisk kommer løsningen på problemet ned til å stenge strømmen gjennom en inoperativ ventil. Det første en profesjonell mester vil gjøre er å installere en spesiell plugg. Det virker enkelt, men det er faktisk vanskeligere. Ikke legg plugger laget av paronitt eller annet i veien for avgasser - materialet vil brenne ut. Pluggen bør være av godt stål, og gjerne rustfritt stål, minst 3 mm tykt. Fjerning av EGR på en dieselmotor utføres omtrent på samme måte.
Å fjerne ventilen sammen med kjølevæsken kan være litt av en utfordring. Hvis ventilen har en kjøler, er plugger installert på dysene. Dette fungerer på M-serien fra BMW. Men på Volkswagen eller BMW i N-serien er det ingen slik kjøler, og kjølesystemet er ringt.
I de fleste tjenester gjør mestrene en utmerket jobb med den mekaniske delen. Men med programvaredelen, når du sletter USR, er det feil, og ofte.
Soft
Først av alt må du programmessig forhindre at EGR-ventilen åpnes. Hvis programmereren finner et resirkuleringssystemkort i fastvaren, er dette bare halve kampen - det er vanskeligere å fjerne feil på USR, eller rettere sagt, å utføre en fullstendig fjerning av programvaren av USR. Her gjør noen eksperter for mye, og under kniven går noe som ikke bør fjernes. Da er det en lang og vanskelig prosess med å eliminere konsekvensene av slike slettinger. Det er ganske dyrt.
Men du må slå av nødmodusen, der systemet sender motoren på grunn av et ikke-fungerende system. På noen biler må du kalibrere kartene på nytt med fly. Den siste måten er å beordre ventilen til å stenge. Denne metoden er berettiget, men ikke alltid. Det er bra når ventilen ikke er fysisk tilgjengelig. Pålitelighet er ikke absolutt.
Konklusjon
Som det fremgår av artikkelen, hvis resirkuleringssystemet har blitt utdatert eller snart vil bli utdatert, så er det ikke lønnsomt å reparere det, og det er ingen vits. Og fjerning av EGR vil ikke ha noen konsekvenser. Bilen vil kjøre som den gjorde.
Anbefalt:
Hemmeligheten bak den spektakulære transformasjonen av Nissan X Trail T30: innvendig tuning, fjerning av katalysator, tuning av motorbrikker
Tuning "Nissan X Trail T30" - en reell mulighet til å forvandle utseendet og interiøret i bilen. Chiptuning vil øke kraften til kraftverket, gi bilen dynamikk. Tilstedeværelsen og tilgjengeligheten av et rikt utvalg reservedeler bidrar til utviklingen av fantasien til eierne av bilen
Ventilklaring: hva skal det være? Instruksjoner for riktig justering av ventiler VAZ og utenlandske biler
Bilmotoren er utstyrt med to eller flere ventiler per sylinder. Den ene er designet for å slippe drivstoffblandingen inn i sylinderen. Den andre brukes til å slippe ut avgasser. På fagspråk kalles de «innløps- og utløpsventiler». Gassfordelingsmekanismen til motoren setter sekvensen for åpningen i et visst øyeblikk av ventiltidspunktet
Hvordan overlappes ventiler?
Det hender ofte at kompresjonen i sylindrene synker kraftig. I dette tilfellet er reparasjon ikke nok. Det er få alternativer, det er det samme å demontere motoren. Men du kan lytte i eksosrøret. Hvis du hører et sus under kompresjonsslaget, er problemet i ventilene. Artikkelen beskriver i detalj trinn for trinn i en slik situasjon
Hovedenhet "Lada Grants": egenskaper, installasjon og fastvare
I dag er det vanskelig å se for seg en bil uten bilradio. Nå anses en slik enhet ikke som en luksus, men en veldig viktig komponent i et moderne kjøretøy. I denne artikkelen vil vi vurdere hovedegenskapene til hovedenheten "Lada Grants", samt reglene og funksjonene til installasjonen og fastvaren
Troit Priora-motoren (16 ventiler): årsaker og feilsøking. Hvordan sjekke tennpluggene og tenningsspolen "Lada Priora"
Til tross for den enorme mengden kritikk mot Lada Priora, er dette en av de mest populære bilene som har gått av AvtoVAZs samlebånd de siste årene. "Priora" er utstyrt med en ganske vellykket motor med god dynamikk, interiøret viste seg å være veldig behagelig. Og i de maksimale trimnivåene tilbys nyttige alternativer. Men samtidig, fra tid til annen, bringer bilen mindre problemer til eierne. En av de mest populære funksjonsfeilene er Priora motor troit (16 ventiler)
