Troit Priora-motoren (16 ventiler): årsaker og feilsøking. Hvordan sjekke tennpluggene og tenningsspolen "Lada Priora"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Til tross for den enorme mengden kritikk mot Lada Priora, er dette en av de mest populære bilene som har gått av AvtoVAZs samlebånd de siste årene. "Priora" er utstyrt med en ganske vellykket motor med god dynamikk, interiøret viste seg å være veldig behagelig. Og i de maksimale trimnivåene tilbys nyttige alternativer. Men samtidig, fra tid til annen, bringer bilen mindre problemer til eierne. En av de mest populære funksjonsfeilene er Priora-motoren (16 ventiler). Årsakene til dette fenomenet er ganske ubehagelige. Og dessuten overopphetes motoren som et resultat.

Når en sjåfør starter bilen sin om morgenen, går ikke motoren jevnt, som før, men med jevne mellomrom. Fra eksosrøret på dette tidspunktet høres døve lyder. Samtidig kjennes en vedvarende og sterk lukt.uforbrent drivstoff. Vibrasjonene vokser stadig, og dette er fulle av sprekker i putene. Så motoren er kald.

Troitmotor: hvorfor er det farlig?

Dette er et ganske kritisk fenomen, spesielt hvis enheten begynner å vibrere under akselerasjon.

Denne oppførselen til motoren er spesielt farlig når sjåføren bestemmer seg for å kjøre forbi, men det er biler i møtende kjørefelt. I prosessen, mens motoren går, reduseres motoreffekten betydelig. Kompresjonsforholdet er redusert – det kan hende det ikke er nok dynamikk til å fullføre manøveren.

Med tanke på at Lada Priora har blitt produsert siden 2007, er det ofte tilfeller der motoren banker som på en gammel bil for 20 år siden. Dette er en tresylindret motor. Den nyeste fastvaren kan være installert, men hvis motoren går på Lada Priora-bilen, sjekken er på, da har en slik bil veldig kort tid igjen.

Typiske årsaker og sikkerhetstiltak

Det er verdt å tenke på at det er mange mulige årsaker til at en av sylinderne er slått av.

Noen feil kan identifiseres og elimineres selv uten materialkostnader. Andre kan diagnostiseres. Som et resultat kan det hende at motoren må skiftes ut eller overhales.

Strømsystem

Hvis Priora-motoren (16 ventiler) er troiting, kan årsakene være banale. Når det ikke er blink i sylinderen, er det mulig at det rett og slett ikke er drivstoff der. Hvis den har et norm alt kompresjonsforhold, er det verdt detdiagnostisere strømsystemet. Du bør være mest oppmerksom på luftfilteret og røret. Det er nødvendig å sørge for at klemmene er godt strammet, at selve renserens kropp er intakt, og at det ikke er luftlekkasje utenfra. Vær også oppmerksom på rørene. De må være tett festet på gassenheten. Det faktum at noen deler er defekte kan rapporteres av drivstofflekkasjer, sprekker, knust plast.

Dysebrudd, tilstopping

Når Priora-motoren (16 ventiler) slår ut, ligger årsakene ofte i dysen.

Den kan være defekt eller ganske enkelt tilstoppet. Ofte møter nybegynnere og elskere av å helle forskjellige rengjøringsvæsker for injektorer i tanken et slikt problem. Alt dette fører til at skitten først eksfolierer i tanken, deretter i drivstoffledningen. Og som et resultat vil den falle ned i dysene, hvor den trygt vil sette seg fast.

Injektorvikling

Det kan ikke bare bli tilstoppet av skitt - vindingene til elementer brenner ofte ut på Priors. I dette tilfellet gjenopprettes situasjonen enkelt med egne hender. Dekselet fjernes, og deretter manifolden. Deretter kontrolleres injektorviklingene. Ved hjelp av et multimeter, mål motstanden til viklingene. Den skal være rundt 11-15 ohm. Hvis indikatorene er mindre, bør elementet skiftes ut.

Hvordan feilsøker du injektorer?

Hvis motstanden er normal, anbefales det å demontere drivstoffskinnen fullstendig og vaske hver del grundig. Ikke utfør denne operasjonen hvis det ikke er erfaring med dette arbeidet. Ventiler må åpnes for spyling.dyser. Påfør deretter en aerosolvask under trykk. Det er ikke vanskelig, men uten erfaring kan du ødelegge alt.

Dårlig kvalitet på drivstoff

Dette er en av de mulige årsakene til at motoren dør på tomgang eller under kjøring.

For å gå tilbake til normal drift kan du prøve å bytte bensinstasjon. Dette bidrar vanligvis til å rette opp mange misforståelser. Det er bedre å fylle 16-ventils Priory-motoren med god 95. bensin. Å helle noe med høyere oktantall er ikke verdt det. Dette vil bare føre til overoppheting. Du kan også prøve å bytte ut filtrene - luft og drivstoff. Noen ganger løser dette problemet.

Tenningssystem

En erfaren bilentusiast som har møtt en tresylindret motor, begynner umiddelbart å diagnostisere tennplugger. «Lada Priora» bør kjøles godt ned, ellers er det fare for å bli brent ved utskruing. Hvis du etter noen sekunder slår av tenningen og sjekker lysene, vil en av dem være våt av bensin. Det anbefales også å sjekke hver del separat for gnister.

Ved feil, løses problemet ved å skifte tennpluggen. Noen ganger er det nok å trykke ned en potensielt defekt en med en hette - maskinen vil gjenoppta normal drift. Generelt er tenningssystemet i denne bilen den mest problematiske delen. Hvis Priora-motoren er troiting (16 ventiler), kan årsakene letes veldig lenge etter, og diagnostikken vil ikke gi noe, selv om det gjøres riktig. Og bare ved å erstatte alle elementenedu kan komme til et positivt resultat.

Diagnostiske lys på farten

Når motoren er kald eller varm, kan du sjekke karbonavleiringene på lysene. Hvis belegget er hvitt, indikerer dette en mager blanding og overoppheting av motoren. En svart fargetone indikerer en beriket blanding. Både i det første og det andre tilfellet er det problemer med driften av elektronikken. Dette er enten å installere en ny fastvare, eller erstatte ECU. Et vanlig stearinlys har en mursteinsfarge. Motoren kan forresten tredobles på tomgang hvis delen er fuktig. Også på grunn av dette økes oppvarmingstiden betydelig. I tillegg til stearinlys kan også tennspolen virke. "Priora" (8 ventiler) er utstyrt med fordelertenning. Overoppheting av spolen observeres ofte. Du kan gjenopprette driften av motoren ved ganske enkelt å bytte ut elementet.

Sjekker tenningsspolen

Det er rett og slett ingen spesiell metode for å kontrollere delenes arbeid. Instruksjonene for bilen indikerer en av måtene å selvdiagnostisere på. Så, med tenningen av, sjekker de om tenningsspolen (Priora er intet unntak) er godt festet til motoren

Se deretter på påliteligheten til de elektriske koblingene i lavspentkretsen. Hvis alt er i orden, sjekk om det er en gnist. For å gjøre dette fjernes tenningsspolen. En testplugg settes inn i spissen og presses mot metalldelen av motoren. Deretter snu starteren. Hvis det ikke er gnist, byttes spolen. Hvis det blinker, men motoren ikke starter, bytt tennpluggen.

Controller

På grunn av kontrolleren er motoren også ustabil. Du finner den rett i bilen. Ofte brenner mikrokretsen i enheten ut eller den blir oversvømmet med væske fra varmeren. Noen ganger kommer vann fra gaten inn i hytta etter et godt regnvær.

Hvis vi snakker om restaurering, så er selvreparasjon mulig med visse ferdigheter. Det anbefales å kontakte bensinstasjonen eller kjøpe en ny enhet. I tillegg kan blinking kun gjøres med spesialutstyr.

CV

Så, vi har vurdert hvorfor bilen troit. Dette er ikke alle mulige årsaker, men de hjelper til med å nøyaktig diagnostisere driften av motoren og finne en funksjonsfeil.