Kjøleviften fungerer ikke. Årsaker, reparasjon

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Enhver forbrenningsmotor krever riktig kjøling. Uten det vil motoren ganske enkelt overopphetes, som et resultat av at de bevegelige elementene umiddelbart vil mislykkes. Motorene til moderne biler er utstyrt med et flytende kjølesystem, som sørger for konstant sirkulasjon av kjølevæsken (kjølevæsken), oppnådd gjennom driften av en vannpumpe (pumpe). Uansett hvilken kjølevæske som brukes i motoren, vil langvarig oppvarming alltid føre til koking. For å forhindre denne prosessen brukes en radiator i kjølesystemet. Det er et system av tynne rør utstyrt med spesielle lameller som øker arealet til kjøleren.

Når bilen er i bevegelse, kommer luftstrømmen inn i radiatorens arbeidsflate og passerer mellom lamellene og avkjøler metallet. Dermed synker kjølevæsketemperaturen gradvis.

Radiatoren alene takler imidlertid ikke overoppheting, spesielt hvis bilen står stille eller beveger seg i lave hastigheter. Han får hjelp til dette av en elektrisk vifte som slår seg på automatisk når kjølevæsken når en viss temperatur.

Når den svikter, står motoren uunngåelig overfor overoppheting med alle de påfølgende konsekvenser. I denne artikkelen vil vi snakke om mulige årsaker til at kjøleviften ikke slår seg på, samt hvordan du identifiserer og løser relaterte problemer.

Hva er en radiatorvifte

For det første, la oss si at all informasjonen som gis er mer beregnet på VAZ-eiere, selv om den også kan være nyttig for førere av utenlandske biler.

VAZ-kjøleviften er en vanlig elektrisk motor drevet av 12 V fra bilens ombordnettverk. Akselen er utstyrt med et løpehjul som danner en kraftig luftstrøm og leder den til radiatorens arbeidsflate. Viften på en spesiell ramme (ramme) er festet til dens fremre del. Bak den er beskyttet av et radiatorgitter.

De fleste VAZ-biler er utstyrt med én vifte. Men det finnes unntak. For eksempel har NIVA kjøleviften to uavhengige elektriske motorer med impeller som slås på samtidig. Dette er nødvendig for at motoren til den innenlandske SUV-en skal avkjøles raskere.

Hvordan viften slås på

Å slå på enheten på forskjellige modeller er forskjellig. I biler med forgassede motorer starter den etter at kjølevæsken når en viss temperatur (105-107 0С) og viften på sensoren (ikke å forveksle med kjølevæsketemperatursensoren) utløses, sender et signal til reléet. Den lukkeselektrisk krets som gir strøm til den elektriske motoren.

Kjøleviftekretsen for maskiner med injektor er litt annerledes. Her styres alt av en elektronisk enhet. Informasjonen fra aktiveringssensoren blir først analysert av kontrolleren, og først deretter overført til reléet.

Mulige viftefeil

Hvis væsketemperaturen har nådd et kritisk nivå, men radiatorens kjølevifte ikke fungerer, så er det et problem et sted. Vår oppgave er å finne den og eliminere den. La oss betegne de vanligste funksjonsfeilene som skyldes at kjøleviften ikke fungerer. Det er ikke mange av dem.

1. Viftemotor mislyktes.
2. Integriteten til ledningene som forsyner den elektriske motoren eller kobler til viften på sensoren er ødelagt.
3. Dårlig kontakt i motor- eller sensorkoblinger.
4. Sikringen for kjøleviften har gått.
5. Defekt vifterelé.
6. Defekt sensor.
7. Defekt sikkerhetsventil for ekspansjonstanken.

Sjekker den elektriske motoren

Hvis kjøleviften ikke fungerer, er det første du må gjøre å sjekke driften (elektrisk motor). Gjør det enkelt. Det er nok å ta to ledninger, koble dem til viften og strøm dem direkte fra batteriet. Hvis den starter, er ikke problemet i den. Det må letes videre etter. Parallelt kan du sjekke kontaktene i motorkontakten. Noen ganger skjer det at problemeter plassert i dem. Inntrenging av skitt og støv, samt oksidasjon av metalloverflater, kan forårsake dårlig kontakt.

Hvis den elektriske motoren ikke slår seg på etter tilkobling til batteriet, er det mest sannsynlig at den har gått i stykker. Årsaken til dette kan være:

• slitte børster;
• ødeleggelse av samleren;
• kortslutning av rotor- eller armaturviklinger.

I det første tilfellet er det nok å bytte ut børstene med nye, og viftemotoren vil fungere som ny igjen. I tilfelle ødeleggelse av oppsamleren eller kortslutning av viklingene, kan det hende at reparasjon ikke hjelper.

Sjekker ledninger

En annen vanlig funksjonsfeil som ikke slår på kjøleviften, er et brudd på integriteten til ledningene. Dette kan være et ledningsbrudd eller en kortslutning til jord. Du kan sjekke kretsen ved å bruke en konvensjonell biltester slått på i detektormodus. I dette tilfellet bør du "ringe ut" ikke bare ledningen fra sensoren til kontrolleren, men også ledningene som kobler kontrolleren til sikringen, sikringen til reléet, reléet til den elektriske motoren.

Sjekker sikringen og viftereléet

Hvis ledningene er i orden, gå videre til annet utstyr. Sjekk først kjøleviftesikringen. Den er vanligvis plassert i monteringsblokken under panseret på bilen og er merket med F7. Vi sjekker det med samme biltester. Hvis sikringen er god, gå videre. Vi ser etter et viftestafett. Det er underhøyre paneldeksel på midtkonsollen. Det er tre releer. Brukermanualen til bilen vil hjelpe deg med å finne den rette, siden forskjellige modeller har forskjellige plasseringer.

Men hvordan sjekker man releet? Under "marsjerende" forhold er det nesten umulig å fastslå ytelsen. Det er lettere å ta et tilstøtende relé (hvis parameterne samsvarer) og installere det i ønsket kontakt.

Tester viften på sensor

Den neste grunnen til at kjøleviften ikke fungerer kan være en defekt sensor. Tilfeller av svikt i dette elementet er ikke så sjeldne. Det er mulig å nøyaktig fastslå at det er sensoren som har gått i stykker kun i en bil med injeksjonsmotor. Hvis du kobler den fra strøm, vil den elektroniske kontrollenheten oppfatte dette som en systemfeil og starte viften i nødmodus.

Verifisering utføres som følger. Vi varmer opp bilen til temperaturen på kjølevæsken når 100 0С, hvoretter vi slår av motoren, hever panseret og slår av sensoren ved å koble fra kontakten på den. Etter det starter vi motoren. Hvis viften slås på, er problemet med sensoren.

Dessverre er denne kontrollen ikke mulig i biler med forgassede motorer. Her kan du bestemme funksjonen til viften på sensoren bare ved å erstatte den med en ny og varme opp motoren til driftstemperatur.

Bytte sikkerhetsventil

Det er et annet problem som kan føre til at systemet ikke fungerer. Hvis det ikke fungererkjølevifte, selv etter å ha bekreftet funksjonen til alle de oppførte elementene i kjeden, er det verdt å sjekke sikkerhetsventilen på ekspansjonstanken.

Rollen til denne ventilen er å opprettholde arbeidstrykket i systemet over atmosfæretrykket. Dette er nødvendig for at vannet som er en del av kjølevæsken ikke skal koke når det varmes opp til 100 0C. Hvis sikkerhetsventilen svikter, vil trykket i systemet utjevnes med atmosfærisk trykk, og væsken vil koke og nå kokepunktet for vann.

Slå på sensoren, som allerede nevnt, kan bare slås på ved 105-107 0С. Dermed vil kjølevæsken vår koke, men viften vil ikke fungere.

Hvordan sjekker jeg sikkerhetsventilen? Hjemme er dette ikke mulig. Det er lettere å kjøpe en ny ventil, spesielt siden den koster en krone.

Hjelpsomme tips

Til slutt, sjekk ut noen nyttige tips som lar deg, om ikke for å unngå problemer med å slå på kjøleviften i tide, så i det minste forbedre situasjonen litt.

1. Sjekk regelmessig funksjonen til alle elementene i kjølesystemet. Vær oppmerksom på kjølevæsketemperaturavlesningene på instrumentpanelet, og hør også for å se om viften slår seg på.
2. Se kjølevæskenivået i systemet. Bytt den ut i tide.
3. Skyll lokket på ekspansjonstanken minst en gang i året under rennende vannvann. Denne løsningen vil forlenge levetiden til sikkerhetsventilen.
4. Hvis det er den minste feil i kjølesystemet, stopp kjøringen og iverksett korrigerende tiltak.
5. Hvis kjøleviften ikke fungerer på grunn av feil på sensor, sikring eller relé, og denne feilen fanget deg på veien, slå av sensoren (for injektoren) eller koble den elektriske stasjonen direkte til nettverk om bord (for forgasseren). På denne måten kan du kjøre til nærmeste bensinstasjon uten risiko for overoppheting av motoren.