2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15
I 1965 mestret traktorfabrikken i Kharkov småskalaproduksjon av et nytt tre-tonns hjulkjøretøy, utviklingen av dette startet tilbake i 1959. De første partiene med maskiner for testing under forskjellige forhold dukket opp i begynnelsen av 1962. Initiativtakeren til opprettelsen av slike traktorer var N. S. Khrushchev, som så slikt utstyr under sitt besøk i USA. Den nye maskinen ble opprettet under ledelse av sjefdesigneren for KhTZ-anlegget A. A. Soshnikov og fikk betegnelsen T-125. En av hovedtrekkene ved denne teknikken var kombinasjonen av egenskapene til en høyhastighetstraktor med økt terrengferdighet og en traktor.
Generell informasjon
Hovedbruksområdet for den nye traktoren var landbruks-, vei- og transportarbeid. Når den brukes i felten, kan T-125-traktoren, på grunn av tilstedeværelsen av firehjulsdrift, utføre et bredt spekter av arbeid under forskjellige jordforhold. Hjul med stor diameter ga en bakkeklaring på ca. 400 mm, som ble redusert med 50 mm da koblingsmekanismen ble installert. Bildet nedenfor viser T-125 og MTZ-52 traktorene på en av utstillingene.
Under transport jobbet traktoren med semitrailere med en bæreevne på opptil 20 tusen kg. Samtidig var det tillatt å kjøre slike kjøretøy på offentlige veier og på landeveier, samt i terrengforhold. Maksimalhastigheten til T-125-traktoren sammen med en tilhenger nådde 30 km/t.
Motor og girkasse
En sekssylindret 130-hesters dieselmotor modell AM-03 med to-skive tørrclutch ble brukt som kraftenhet. For mange noder ble motoren forent med de utbredte YaMZ-236 dieselmotorene. Girkassen til T-125 traktoren er en klassiker for maskiner med firehjulsdrift.
Hovedgirkassen har fire hovedgir og et ekstra lavområde, som brukes ved arbeid i tunge terrengforhold eller ved akselerasjon fra stillestående med tung last. En to-trinns overføringskasse ble koblet til girkassen. En seriekopi av maskinen er vist på bildet nedenfor, den stemplede inskripsjonen "T-125" på siden av panseret er godt synlig.
Takket være denne girkassen kunne traktoren ha en foroverhastighet i området fra 0,7 til 29 km/t. Samtidig, ved de to første hastighetene (uten nedgiring), ble det oppnådd en trekkkraft på 3500 kg.
Chassis og førerhus
Traktoren var utstyrt med to drivaksler, og den bakerste var stivt forbundet med rammen. Forakselen hadde fjæroppheng og drev koblet fra førersetet. Selve rammen besto av to deler,sammenkoblet med et hengsel. Utformingen av aksler og hjul gjorde det mulig å justere måleren til to faste verdier - 1630 og 1910 mm. For å drive hjelpe- og festeinnretninger bak på traktoren var det en kraftuttaksaksel. For ham var det to sett med utskiftbare gir, som ga en rotasjonshastighet på 540 eller 1000 omdreininger. Nedenfor er et bilde av KhTZ T-125 traktoren på en av utstillingene for landbruksmaskiner.
Færerhuset i helmetall hadde to separate seter og var utstyrt med et effektivt varme- og ventilasjonssystem. Ytterligere ventilasjon i varmt vær kan utføres gjennom en sammenleggbar frontrute. Det store glassområdet på dørene og baksiden av førerhuset ga en god oversikt for føreren av T-125-traktoren. En hydraulisk booster ble inkludert i styringsordningen, noe som i stor grad letter kontrollen av maskinen. Luftbremser ble brukt for å stoppe en traktor som veide nesten 7000 kg.
En rekke modifikasjoner ble laget på grunnlag av traktoren, for eksempel T-127-versjonen for treindustribedrifter, T-128 veimaskin, KT-125 ingeniørtraktor og T-126 front- laster. Oppsettet til loggingsmaskinen er vist nedenfor.
Familien av maskiner ble produsert i en kort periode, frem til 1969, og i løpet av denne tiden ble bare 195 traktorer av grunnversjonen og 62 flere maskiner med forskjellige modifikasjoner satt sammen. Ikke en eneste bil har overlevd til vår tid. Til og med fotografier av T-125 ogmaskiner basert på det.
Anbefalt:
Panservogn "Bulat" SBA-60-K2: beskrivelse, hovedegenskaper, produsent
Noen skeptikere krangler ofte om behovet for å utvikle nye typer lette pansrede kjøretøy. Men erfaringen fra moderne militære konflikter viser behovet for å utvikle denne retningen. Faktisk, ofte i urbane kamper, blir tungt utstyr og pansrede personellførere et enkelt mål for fienden, de mangler rett og slett mobilitet. Det er pansrede kjøretøy som er i stand til ikke bare å transportere personell, men kan også bli en universell plattform for installasjon av moderne brannslokkingsutstyr
Traktor T30 ("Vladimirets"): enhet, spesifikasjoner
T30-traktoren tilhører det universelle jordarbeidsutstyret. Denne traktoren kalles også "Vladimirets". Den tilhører 0,6-klassen. Det brukes hovedsakelig i landbruket
UAZ-3962 "loaf": hovedegenskaper
Siden 1985 har den sanitære UAZ-3962 blitt produsert for å tilby ambulansestasjoner i landlige områder. En bil i denne versjonen produseres fortsatt i dag, siden den ikke har noen konkurrenter som er i stand til å kombinere vedlikeholdsvennlighet, høy langrennsevne og lav pris
KAMAZ-6522: funksjoner og hovedegenskaper
KamAZ-6522 er en innenlands dumper med ganske imponerende kraft og høy effektivitet. Denne modellen sammenligner gunstig med holdbarheten til hovedkomponentene og sammenstillingene, og er også veldig pålitelig og upretensiøs i vedlikehold
"Mitsubishi": opprinnelsesland, hovedegenskaper, eieranmeldelser
Mitsubishi er et av de eldste store bilselskapene. Japansk kvalitet, enkelhet og pålitelighet har tillatt merket å etablere seg godt i rangeringen av de bestselgende bilene. Produksjonslandet til Mitsubishi avhenger av den spesifikke modellen. For eksempel produseres ASX i USA, Lancer i Japan, Outlander og Pajero Sport i Russland
