Hybridmotor – nye muligheter for forbrenningsmotorer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Moderne biler krever stadig mer avanserte motorer. Dette gjelder kraft, økonomi, dynamisk ytelse og overholdelse av miljøstandarder. Utviklere forbedrer stadig egenskapene til moderne forbrenningsmotorer. Det brukes andre energikilder (hydrogen- og gassmotorer), nye typer biler lages (elbiler), men det er uvanlige bruksområder for den gode gamle ICE. En av dem er hybridmotoren.

Konvensjonell forbrenningsmotor er en kilde til luft- og miljøforurensning. Den elektriske motoren er fratatt mange av sine mangler (men den har sine egne). En bil med en konvensjonell motor er i stand til å kjøre 500-600 km på en bensinstasjon, en elektrisk bil - 100-150 km på et fulladet batteri. Et av forsøkene på å løse denne motsetningen er opprettelsen av en ny type kraftenhet, den såk alte hybridmotoren. For å forstå hva en hybridmotor er, trenger du bare å forestille deg det felles arbeidet til en elektrisk og bensin (diesel) motor. Forbrenningsmotoren driver en generator som produsererelektrisitet, og den elektriske motoren driver kjøretøyet.

Dette er kun en beskrivelse av prinsippet bak hybridmotoren. Den spesifikke implementeringen av ideen om en slik motor kan være ganske mangfoldig. Det kan bemerkes at det finnes tre forskjellige versjoner av en slik kraftenhet:

-full;

-moderat;

-"plug-in".

De såk alte moderate motorene bruker hovedsakelig arbeidet til forbrenningsmotoren, dvs. en konvensjonell motor går i en bil, og om nødvendig kobles en elektrisk til den. Dette er ekstremt praktisk, det lar deg jevne ut topper i belastningen på forbrenningsmotoren og gi den de mest gunstige arbeidsforholdene. En fullhybridmotor i en bil bruker kun strøm til bevegelse, her er det tidligere beskrevne prinsippet implementert i sin reneste form - fellesdrift av to forskjellige motorer. Og til slutt lar plug-in hybriden lade batteriene den bruker fra strømnettet.

Temaet for en separat samtale kan være prosessen med interaksjon mellom elektriske og bensinmotorer i prosessen. Det er nok å nevne at slik interaksjon kan implementeres parallelt, i serie og i serie-parallell. Hver av metodene ovenfor har fordeler og ulemper, så valget av interaksjons alternativ avhenger av betingelsene for å bruke motoren på et bestemt kjøretøy.

For øyeblikket er det masseprodusertkjøretøy med hybridmotor, for eksempel "Toyota Prius". Det finnes biler med lignende drivlinjer fra andre bilprodusenter. Slike biler er mest populære i Nord-Amerika, mindre etterspurt i Europa. Kanskje hybridbiler vil dukke opp i Russland i nær fremtid (serieproduksjon av en russisk hybridbil vil begynne - den vil bli en Yo-mobil). Presentasjonen har allerede funnet sted, så de som ønsker det må bare vente på produksjonsstart.

Selvfølgelig vil ikke en hybridmotor løse alle problemene til bilutviklere. Det kan imidlertid betraktes som et mellom alternativ å utvide bruken av en tradisjonell forbrenningsmotor. Og sørg for bruken med mindre miljøforurensning.