Bilvedlikehold er en objektiv nødvendighet. Hva er inkludert i gjeldende bilreparasjon

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Vedlikehold og rutinemessige reparasjoner av kjøretøy er økonomisk nødvendige handlinger, siden det ikke er tilrådelig å stoppe driften av utstyr på grunn av havari i en eller annen enhet og enhet. Og svikt i ulike mekanismer oppstår konstant på grunn av funksjonens egenskaper, værforhold og andre aspekter. Arbeidet med den nåværende reparasjonen av bilen skal ikke stoppe gjennom hele levetiden, bare en slik tilstand vil tillate at mekanismen fungerer i mange år uten å stoppe for større reparasjoner.

Visninger

Under drift av beltebiler med hjul må du vite hva som er inkludert i gjeldende bilreparasjon:

• demontering av komponenter og mekanismer;
• montering etter reparasjon;
• låsesmedarbeid;
• sveising;
• maling av kroppsdeler ogdetaljer;
• erstatning av defekte deler og mekanismer.

Nåværende reparasjoner involverer ikke utskifting av hovedenheten eller mekanismen, for eksempel en motor eller girkasse, bare komponentene deres.

Når produsert?

Hensikten med nåværende bilreparasjoner er å forhindre at mekanismen blir alvorlig utslitt, noe som fører til feil. For eksempel er det nødvendig å regelmessig bytte ringene på motorstemplene, hvis dette ikke gjøres, blir forbrenningskammerhylsen ubrukelig, og dette fører følgelig til store sammenbrudd i hele enheten.

Dermed er den nåværende bilreparasjonen en rettidig mindre utskifting av komponenter, utført ettersom de svikter. Behovet avgjøres i løpet av en planlagt inspeksjon av maskinen, diagnostiske prosedyrer og verbale klager fra operatøren eller sjåføren. Hver flåte har en vedlikeholdsplan for hver type transport. I henhold til resultatene av planlagt vedlikehold tildeles reparasjonen av de komponentene og delene som har passert den planlagte kjørelengden.

Hvor er den produsert?

Nåværende reparasjon av en bil er dens ufullstendige demontering, fjerning av komponenter og deler fra bilen med påfølgende erstatning. Slikt arbeid kan utføres i samkjøringsgarasjen, på spesialiserte bensinstasjoner eller av eieren selv på sitt personlige verksted.

En komplett bil blir reparert på hovedbensinstasjonen, samt fjerning og montering av komponenter og mekanismer på den.

På hjelpestederreparasjon av en allerede fjernet enhet utføres. For eksempel et verksted for girkasser, rattstammer, bremsesystemer og andre enheter. I dette tilfellet får motoren service på et annet verksted, kjølesystemet i det tredje, og så videre.

Implementeringsmetoder

Hos et stort bilfirma som en taxiflåte eller et spesialutstyrsdepot, kan aktuelle reparasjoner være ikke-personlige eller samlede. I det første tilfellet er bilen alltid på verkstedet, mens alle dens enheter og sammensetninger holdes som komponenter i deres egen bil og blir rett og slett reparert. Under samlet reparasjon blir mekanismene og systemene som har blitt ubrukelige erstattet med tidligere restaurerte, og de gamle sendes til hjelpesteder for ytterligere handlinger. Denne teknikken reduserer nedetiden til kjøretøyet, noe som betyr at tapene til bedriften reduseres.

Hva trengs for å utføre?

Spesialisert utstyr for aktuelle bilreparasjoner. Ikke alle verksteder kan skryte av sin tilstedeværelse. Selv om det burde stå på balansen til selv den minste verkstedet som produserer MOT-biler.

Den er delt inn i 4 grupper:

1. Håndtering og transportgruppe av mekanismer.
2. Diagnose- og justeringsutstyr.
3. Monterings- og demonteringsverktøy.
4. Reparer utstyr.

Hvert verksted må ha en hydraulisk jekk,presenteres i det bredeste spekteret, fra liten, for løfting av den ene siden av maskinen, til stor, i stand til å løfte hele maskinen. Den siste gruppen inkluderer elektriske løfteinnretninger.

Det må være mobilkran på verkstedet for å fjerne motoren. Vanligvis er denne enheten montert på en vogn, som lar deg flytte den fjernede motoren rundt i verkstedet. En mobil kran på hjul er i stand til å løfte last opp til 1 tonn, noe som er nok til å betjene personbiler.

Sveisemaskiner, hydrauliske presser, dreiebenker og kompressorenheter må være på stedet.

Det bør også være et batteriverksted fylt med ladere og tilførsel av svovelsyre og destillert vann.

Et stort verksted har vanligvis en motoranalysator med et oscilloskop, et voltmeter, en chopper-vinkelmåler, en turteller, en ohmmeter, en gassanalysator og noen flere instrumenter. Dette stativet lar deg diagnostisere motoren som er fjernet og koblet fra bilen.

Når det gjelder spesialhåndverktøy, monteres sett med skiftenøkler og boltpistoler avhengig av modellutvalget av betjente kjøretøy eller spesialbiler. teknikk.

Hvordan går det?

Bilvedlikehold er en ryddig bevegelse av mekanismen gjennom verkstedene til bedriften. Først av alt kommer bilen til mottakeren, hvor en ordre blir gitt. Dette dokumentet angir det planlagte arbeidet med bilen og prisene for dem i henhold til prislisten.

Bil med fullt antrekkkommer til ekspeditøren, og dirigerer bilen direkte til stedet som er nødvendig, i henhold til det planlagte arbeidet. Samme avsender sender en forespørsel til lageret om utstedelse av nødvendige reservedeler, sammenstillinger og mekanismer.

Formannen på stedet der bilen ble påkjørt utnevner låsesmeder som er ansvarlige for reparasjonen. Basert på resultatene av arbeidet som er utført, skriver alle spesialister dem ned i spesielle tidsskrifter.

Hvis den nåværende reparasjonen omfatter flere stillinger, går bilen etter den første seksjonen, i retning av ekspeditøren, til den andre seksjonen, til en annen brigade. Og så videre til alt arbeidet er fullført.

Etter at reparasjonen er fullført i alle områder, går bilen til problemet. Der gjennomgår han inspeksjon og verifikasjon av alt utført arbeid, hvoretter han blir returnert til eier eller satt på parkeringsplassen til biler klare til drift. Samtidig går oppgjørsdokumentasjonen, etter sjekk med produksjonssjefen, til kassen for betaling.

Hva er inkludert i kontrakten?

Ikke alle organisasjoner med egen flåte er i stand til å utføre rutinemessige bilreparasjoner. Den har kanskje ikke riktig verktøy, utstyr, fasiliteter og ekspertise. Derfor inngår slike foretak en avtale med verksteder og bildepoter som er i stand til å utføre vedlikehold av biler, deres planlagte og overhaling.

Kontrakten må inneholde følgende elementer:

1. Modeller og antall betjente biler.
2. Typer arbeid og implementeringsperiode.
3. Volum av pågående arbeid.
4. Deadline for hver type arbeid.
5. Kvalitetskriterium og garantiperiode for biler.
6. Betalingsprosedyre.
7. Rettigheter og plikter til kunden og tjenesteleverandøren.

Levering og betaling for reservedeler og utskiftbare komponenter og sammenstillinger for kjøretøy forhandles separat.

Hvem kan opptre?

Det er mulig å inngå avtale om løpende reparasjoner kun med verksteder som har en rekke tillatelser. For det første er dette en lisens innhentet fra skattekontoret for å utføre vedlikehold og reparasjon av biler.

For det andre må verkstedet ha alle forskriftsmessige og tekniske dokumenter for betjente modeller av utstyr. For det tredje skal verkstedene ha alt utstyr som er nødvendig for arbeidet. For eksempel slik at arbeidet som er oppgitt i kontrakten utføres i sin helhet, på verkstedets territorium uten å sende reparerte komponenter og mekanismer til tredjepartsorganisasjoner. Siden det i dette tilfellet, når et ekteskap dukker opp, vil være problematisk å finne den skyldige.

Større overhaling

Når vi snakker om den nåværende reparasjonen, må du ha en idé om hovedstaden. Det skiller seg ved at det inkluderer arbeid rettet mot fullstendig restaurering av alle kjøretøyressurser. Inkludert grunnleggende mekanismer – motor, chassis, girkasse, karosseri og spesialenheter.

Etter en større overhaling av en bil eller annet kjøretøy, overføres det til kategoriennull kjørelengde kjøretøy.

Under arbeidet blir alle komponenter og mekanismer demontert og reparert, selv om det under drift ikke ble lagt merke til brudd i arbeidet deres.

Fulllakkering av kjøretøyets karosseri, en forutsetning for en større overhaling.

Små komponenter og elementer blir som oftest erstattet fullstendig med nye. Under en større overhaling, for eksempel av drivstoffsystemet, kan bare tanken forbli uskiftet. Alt annet - rør, slanger, filtre, en bensinpumpe og til og med en forgasser - byttes ut med nye.

Motoren får nye foringer, kamaksel, stempler, koblingsstenger, og generelt hele stempelgruppen. Kroppen til selve kraftmekanismen forblir gammel, til og med motorhodet og svinghjulet byttes ut.

Generelt innebærer overhaling fullstendig utskifting av enkelte komponenter og sammenstillinger. Dette krever de rette ekspertene. Å gjøre det selv her er full av enda verre problemer.

Konklusjon

Å utføre pågående bilreparasjoner i en bedrift eller en stor organisasjon er en nødvendig betingelse for at den kan eksistere. En maskin eller et annet kjøretøy er konstruert på en slik måte at enhetene under drift svikter én etter én. Hver mekanisme har sin egen levetid. Så for eksempel er motoren designet for gjennomsnittlig 100 000 kilometer uavbrutt drift, og girkassen for nesten 200 000 km. Samtidig må bremseklosser, oljefiltre, frostvæske og andre væsker skiftes hver 5000-7000 kilometer.

En bil kan ikke brytes brått over natten. NøyaktigDerfor, hvis organisasjonen til og med har en liten flåte med kjøretøy, er den forpliktet til å finne et verksted som er i stand til å utføre rutinemessig vedlikehold og pågående reparasjoner. Det samme gjelder individuelle eiere av personbiler. Dessuten er dette et krav fra det statlige trafikktilsynet - drift av et defekt kjøretøy er forbudt.