2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15
Volkswagen Passat B5 viste seg å være en pålitelig, komfortabel bil. Bilprodusenten tilbød kundene et bredt spekter av trimnivåer. For denne serien produserte bekymringen et svimlende antall motorer - så mange som 17 versjoner av kraftenheter! Bilen er ganske komfortabel. Føreren får velge motor.
Komfort på tur består av forskjellige faktorer, inkludert Passat B5-fjæringen. Uansett hvor pålitelig den er, noen ganger må du tenke på reparasjonen.
Fakta fra historiske sider
The Concern fulgte nøye med og fortsetter å gjøre det for globale etterspørselstrender. Kjøperen er kravstor. Å tilby ham en del som ikke gjør jobben sin godt – til hans egen skade. Produsenten må ha tid til å holde tritt med økende behov og endrede levekår. Derfor ble det besluttet å bruke et alternativ med flere lenker.
Fjæring "Passat B5" har blitt mer behageligeiere av dette kjøretøyet. Produksjon av aluminium var en prioritet for dyre biler. I dag introduseres den i budsjettbilkategorier. Utvikleren fortsetter å lytte til forbrukernes meninger, og blir aldri lei av å oppgradere alternativene på markedet.
Suspension Tasks
Mellom karosseriet og hjulene gir Passat B5-fjæringen pålitelig synkronisering. Oppdraget til elementene i designet er å overføre dreiemoment til hjulene. Deres rolle kan neppe overvurderes, siden de reduserer dynamiske belastninger, reduserer kroppsvibrasjoner, danner god retningsstabilitet for bilen og gir jevne bevegelser.
Nøkkelleddet i Passat B5-opphenget er tverrbjelken som er plassert under. Motoren er festet til bjelken ved hjelp av spesialiserte støtter.
Fjæringen foran er utstyrt med 4 armer plassert på tvers. De spiller rollen som vibrasjonsdempere som overføres til kroppsstrukturen. I konfigurasjonen er det spiralfjærer, inne i hvilke støtdempere er montert. Støtdemperstiveren er festet til opphengsbraketten som er plassert på toppen. Den nedre delen er festet til den tverrgående spaken.
Drivaksler er involvert i overføringen av dreiemoment til hjulskivene ved hjelp av hengsler med samme vinkelhastighet. Skaftet inkluderer tre hovedelementer: intern, CV-ledd Volkswagen Passat B5, den sentrale delen. Det er én funksjon - fettet endres bare når CV-leddet er fullstendig demontert.
Viktig råd!Det bør huskes at sveising og retting er forbudt på denne bildelen.
Argumenter for kritikere
En dårlig funksjon forårsaker tvister og spørsmål - alle Passat B5 opphengsarmer er laget av aluminiumslegeringer og de er laget sammen med kulelager. Det er umulig å snakke om tilpasning til innenlandsveier på grunn av metallets overdreven mykhet. Spesielt store problemer oppstår nettopp med fjæringen foran, og det er flere av dem sammenlignet med bak. I sjeldne tilfeller er det mulig å løpe over 70 tusen km., Oftest slutter spakene allerede ved 40 000. sving av løpeturen.
I de null årene løste ingeniørene problemet litt, og ga muligheten til å kjøpe reparasjonssett. Restyling av denne perioden er preget av en økt prosentandel av påliteligheten til denne enheten. Et rimelig spørsmål dukker opp - er det i prinsippet fordelene med anheng på dette merket?
Om fordelene med multi-link oppheng
Bilistene føler seg mye mer komfortable med installasjonen av et multi-link Volkswagen Passat B5 fjæring. Installasjonen hjelper til med å glemme humper på veibanen. Når den treffer et hull, fungerer spaken på hjulet som kom inn i den. Denne delen beskytter kroppen mot virkningene av tunge støt.
Bekvemmeligheten kommer også ned til at grepet til hjulene med veibanen er hundre ganger økt sammenlignet med konvensjonell fjæring. Suksessen med operasjonen er i stor grad diktert av oppførselen til bilisten selv: hvor ofte ser han påbilservice for å utføre enkel diagnostikk, kjørevaner brukt, veiforhold. En forsiktig bileier klarer noen ganger å nå 100.000 km. Et forståelig spørsmål dukker opp: hvordan oppfører den bakre fjæringen seg på Passat B5, hva skal jeg gjøre i tilfelle feil?
Designdetaljer for bakfjæring
Grunnlaget for armaturet er en bjelke med spaker. En stabilisator er installert foran, som reduserer rulling ved svinger. Gummiforinger fester den bakre bjelken til karosseriet. Fjærer og støtdempere myker opp bevegelsen, og hjelper til med å overvinne veikutt lettere.
Det første tegn på problemer i en utenlandsk bil kan kalles dens gynging fra side til side. Når den er slitt med 80 %, må fjæringen endres: kulelager, overarmer, stabilisatorstag, skrangle under armer, lydløse blokker bak med støttebraketter og andre elementer. Det er veldig vanskelig å endre det selv - det er bedre å kontakte tjenesten.
De viktigste "symptomene" på funksjonsfeil
Eksperter anbefaler å lytte til følgende typer signaler på "svalen".
- Kroppen begynner å svaie når den beveger seg. Dette indikerer defekte støtdempere. Motortransport adlyder styrekommandoene til eieren verre, akselererer prosessen med slitasje på girkassen. Oppbyggingen provoserer ut av driftsmodusen til stille blokker, øvre støtter.
- Ikke lenger fornøyd med lengden på bremselengden. Fungerer unorm alt ABS, ESP. Det er en direkte sikkerhetstrussel og behovet for å iverksette hastetiltak.
- Kontakten med motorveien blir dårligere. Vekten av bilen på alle fire hjul svekkes, indikatoren på manøvrerbarhet reduseres. Sjåføren står overfor skarpe stall i slipsen. Dette motiverer til å gjennomgå en tidlig dekkdiagnostikk, i tillegg til fjæringen. Det anbefales ikke å reparere Passat B5-fjæringen med egne hender. Kunnskap om den tekniske enheten og ferdigheter vil være nødvendig.
- Fysiske sensasjoner forverres. Passasjerer begynner å rocke, sjåførens oppmerksomhet avtar. Kroppen ruller under akselerasjon eller retardasjon - situasjonen er farlig.
- Fjæringsbanking høres - den første grunnen til å ringe inn en bilservice.
- Dekkene slites ujevnt, bakkeklaringen reduseres, gummien har økt stivheten.
Er alt virkelig så komplisert, og du kan ikke reparere minst én del selv? Med nok erfaring kan du prøve å erstatte de stille blokkene.
Triks med å bytte ut lydløse blokker på bakbjelken på VW Passat B5
Disse bilopphengselementene er i brakettene. Det vil hjelpe å erstatte følgende handlingsalgoritme på riktig måte:
- Fjern brakettene veldig forsiktig. Det er viktig å gjøre dette en etter en: posisjonen til strålen vil ikke komme på avveie, og du trenger ikke å gå til hjulinnstillingen.
- Festene bør skrus av med en 18 mm fatning. Å kjøpe nye braketter, kombinert med Volkswagen Passat B5 lydblokker, vil koste mer enn reparasjoner.
- Du kan bare kjøpe selve lydblokkene, og la brakettene være de samme. For å fjerne det, trenger du en kvern, ved hjelp avhvilke to kutt gjøres til stoppet vises. Det er en annen måte - å presse ut gummi-metallhengslet. Du trenger en presse, klipsen som er valgt i henhold til diameteren, for eksempel kan den passe fra Hyundai Getz frontnavlager.
- Planteolje er renset. Det samme klippet hjelper å trykke inn en ny lydløs blokk.
- Deretter presses den inn i en ny brakett og monteres på karosseriet, i henhold til tidligere merker. Merkene er lette å se på skivene og på kroppsdelen.
Avslutter prosedyren ved å skru bjelken til braketten. Temaet har vært tatt opp mer enn én gang på forum og i loggbøker, og alle er interessert i om det er realistisk å forlenge suspensjonens levetid.
Ekspertråd
Eksperter er av den oppfatning at du kan forlenge levetiden til denne enheten hvis du følger en rekke anbefalinger:
- Kjør forsiktig, rolig, ikke bruk sporty stil i uberettigede situasjoner.
- Rettidig vedlikehold, inspeksjon og diagnostikk.
Fjæring på dette merket er mye trøbbel, men dette er ikke en grunn til å forlate favoritt-"stålhesten".
Anbefalt:
Snøscooter for fiske: vurdering av de beste, nødvendige funksjonene og tekniske egenskapene til modellene
Et spesifikt transportmiddel for fiskere om vinteren er en snøscooter. Bruken tillater en rask endring av plassering, samt transport av en betydelig mengde av en rekke fiskeutstyr. De ubestridelige fordelene med denne typen utstyr inkluderer enkel betjening og ukomplisert vedlikehold
De beste dekkmerkene og funksjonene til hvert merke
Hvilke dekkmerker anses som de beste i prinsippet? Hva er hvert merke kjent for? Hvem regnes nå som den anerkjente lederen av hele bransjen? Hvilke teknologier brukes i utvikling og design av dekk? Hva er funksjonene til hvert merke?
Pneumatisk fjæring på "Gazelle Next"
Som du vet var lastebiloppheng på 1900-tallet av fjærtypen. Men på 90-tallet begynte europeiske produsenter å installere luftsystemer. Dermed ble vibrasjonsdemping utført av pneumatiske puter. Nå er en slik fjæring installert på innenlandsbiler. I utgangspunktet er dette 5- og 10-tonns lastebiler. Det finnes imidlertid en rekke eksempler på montering av luftfjæring på en Gazelle med en bæreevne på 1,5 tonn. Dette er en virkelig effektiv understellsforbedring
Rekkefølgen for lufting av bremsene og hovedelementene i systemet
Du må vite hvilken rekkefølge for å lufte bremsene for at hele systemet skal fungere så stabilt som mulig. Samtidig er det viktig at det ikke er en eneste kubikkmillimeter luft igjen i rørene og slangene, fordi det er det som forstyrrer bremsingen
Hydraulisk fjæring: hva er forskjellene og funksjonene?
Den første bilen som ble utstyrt med hydraulisk fjæring var franske Citroen DS. Det har gått mye tid siden debuten av det nyutviklede chassiset (1954). I løpet av denne perioden klarte menneskeheten å utvikle tre generasjoner av denne suspensjonen. Men nå utstyrer færre og færre produsenter bilene sine med nettopp et slikt kjøresystem, og foretrekker "pneumatikk"
