Airless dekk for bil: spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Alle sjåfører har hørt om ideen om luftløse dekk. Det må innrømmes at de fleste vanlige mennesker blir stum av slike nyheter. Det er imidlertid lite sannsynlig at i det minste noen ikke tenkte på hvor bra det ville være å få slike hjul. Hvilken konstruksjon brukes i slike ideer?

For å svare på dette spørsmålet er det nødvendig å huske hovedprinsippet - den normale modusen for gummi. På grunn av luften som er under press, er sjåføren i stand til å overvinne eventuelle vanskeligheter på veien: steiner, spiker, fortauskanter og så videre. Dessverre, på gaten kan du fortsatt møte eventuelle hindringer som kan stikke hull på hjulene. Men hva om du bruker dekk uten luft? Det spiller ingen rolle om hjulene er tube eller tubeless. På grunn av at trykket vil endre seg, vil drivstofforbruket øke, mens på veien vil bilen oppføre seg så uforutsigbart som mulig. Hvis trykket er helt på null, vil ikke personen kunne gå.

I artikkelen vil vi vurdere hvilket utviklingsstadium luftløse dekk befinner seg på nå. Det skal bemerkes at noen modeller allerede er utgitt. La oss ta en titt på om de har vært vellykkede, og hvilken type produsent vi kan forvente gode resultater fra.

Hva er luftløse dekk for en bil?

For første gang snakket Pentagon om en slik utvikling. Selvfølgelig, da handlet det kun om den militære konteksten. Faktum er at pansret gummi ikke alltid taklet alle oppgavene. Det skal bemerkes at så snart et slikt innflytelsesrikt system tenker på å lage ny teknologi, har staten alltid penger til å implementere den. For første gang ble luftløse dekk, hvis bilder er presentert i artikkelen, designet og brukt på Humvee-kjøretøyer. Umiddelbart etter at testene ble utført, var det mulig å synliggjøre ulempene og fordelene ved et slikt design. Hva er disse dekkene? De har en hul konstruksjon med gummiplater. Det er disse detaljene som spiller rollen som luft.

Design

Hvis utformingen av luftløse dekk har en lukket karakteristikk, er det rett og slett umulig å skille det fra de vanlige standard alternativene. For øyeblikket er det to typer slik utvikling.

Dekk som har glassfiber som fyllstoff, samt de som har fått innebygde eiker. De er laget av polyuretan.

Den første typen dekk er som regel laget i lukket form. Ellers kan fyllstoffet gå tapt under kjøring. Imidlertid bør det forstås at det mest effektive arbeidet vises ved en åpensystem. Hun fikk mange flere fordeler. For det første er det lettere å lage, mindre materialer bør brukes på det, alle defekter som oppstår under bevegelse kan umiddelbart legges merke til og elimineres.

Den andre typen luftløse dekk faller kanskje ikke i smak hos alle. Faktum er at for det første er de dyre. For å lage dette alternativet må du bruke en strekkkrage som er installert langs kanten av dekket. En hub er installert i midten. Strikkepinner skal festes til den i en spesiell sekvens. På grunn av det faktum at hver produsent har sin egen, vil ulempene og fordelene ved hver av dem være forskjellige. Vurder interessante bruksnyanser og noen modeller.

Påføring av luftløs gummi

Ved å bruke denne gummidesignen vil en person glemme hva punkteringer og trykkkontroll er. I lang tid har en slik idé blitt overført fra den militære sfæren til den vanlige, nå er slike design tilgjengelig for enhver innbygger. Utvikler nå disse dekkene aktivt. Seriekopier kan allerede finnes på lett lastede kjøretøy. Vi snakker om sykler eller scootere. I industrisektoren brukes også lignende dekk. De er installert på gravemaskiner. Noen ganger brukes de i rullestoler. Årsakene til denne selektive holdningen er umiddelbart klare. Faktum er at for øyeblikket kan du sykle på slik gummi uten å overskride en hastighet på 80 km i timen. Hvis indikatoren er høyere, vil det dessverre vises en vibrasjon som vil forstyrre turen.

Michelin Model

Produsenten Michelin var den første som produserte sivil gummi av denne designen. Det skjedde i 2015. Denne enheten ble k alt det engelske ordet Tweel. Hvis du dechiffrerer, vil det vise seg på russisk "dekk + hjul". Nå lager selskapet luftløse dekk fra Michelin, som kan brukes på diverse spesialutstyr og rullestoler. Det vil si at vi bare snakker om de transportenhetene som er for små i størrelse og lette i vekt. Når det gjelder designet, ble hjul laget av nav som var festet til akselakselen. Og rundt dem er det strikkepinner, som er festet i en spesiell rekkefølge. En klemme er også installert her. Det er han som skaper utseendet til dekk.

Model by Polaris

Polaris er en konkurrent til produsenten beskrevet ovenfor. For øyeblikket produserer den populære dekk som i design ligner Michelin luftløse dekk. Det er imidlertid noen forskjeller.

Faktum er at denne produsenten sørget for at eikene ble arrangert annerledes. De ligner biøkser. Andre materialer ble også brukt i utviklingen. Blant fordelene med en slik enhet, bør det bemerkes at under bevegelse kan slike hjul endre stivheten. Dette oppnås gjennom cellene som utgjør dette hjulet. På grunn av denne effekten vil hjulene være så pålitelige som mulig, og de vil også overvinne enhver overflate.

Bridgestone

Et annet luftløst dekk fra Bridgestone bør også vurderes. Dette selskapet laget en spesiell tegning. Eikene er vridd i profilen, så utformingen av slik gummi vil være så forenklet som mulig. Dessverre tenkte produsenten praktisk t alt ikke på materialene. Dette designet er laget av resirkulert gammel gummi. Dessverre, ifølge en uttalelse fra mange kjøpere, er denne gummimodellen ikke særlig vellykket. Faktum er at maksimalhastigheten til denne designen bare er 64 km / t. Hjulets lastekapasitet er kun 150 kg. Følgelig kan denne modellen brukes på golfbiler, dessverre ikke mer. Men modellen er ganske interessant, om enn uferdig. Du bør være oppmerksom på det når du anmelder.