Lavprofildekk: funksjoner, fordeler og ulemper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Bilprodusenter forbedrer jevnlig nye bilmodeller når det gjelder hastighet og kjørekomfort, hvorfra det er ganske logisk å foreta justeringer av hjuldesignet. Utviklingen og ganske utbredt bruk av lavprofilgummi har blitt en av disse innovasjonene. Det endret ikke bare utformingen av kjøretøy, men hadde også en positiv effekt på kjøreytelsen.

Hvilket regnes som et lavprofildekk?

Lavprofilgummi ble utviklet av det franske selskapet Michelin i 1937 spesielt for bruk på racerbiler. Opplevelsen av bruken av dem på vanlige spor viste seg imidlertid å være så negativ at Pirelli bestemte seg for å gå tilbake til en slik idé igjen i 1978.

Lavprofildekk kan skilles fra vanlige på merkingene. For eksempel 225/55 R16, der henholdsvis det første tallet indikerer bredden på dekket i millimeter, det andre - forholdet mellom bredden og høyden på profilen i prosent, det tredje - typen gummi: standard, lavprofil eller sport. Forholdet mellom gummitverrsnittet og dets bredde i lavprofilgummi bør ikkeoverskride 80 %, dvs. 0,8.

Typer lavprofildekk

Mens for noen tiår siden var lavprofildekk begrenset til 70-seriedekk eller mindre, i dag er det kun dekk som ikke overstiger 55-serier som klassifiseres som lavprofildekk. Og teknologiutviklingen avtar gradvis: bil eiere, når de velger slike dekk, frastøtes som regel fra 55-serien i retning av dens reduksjon. Hovedforskjellen mellom slik gummi og andre typer dekk er hastighetsindeksen: H og V - henholdsvis 210 km / t og 240 km / t. For vanlig gummi er kun én hastighetsindeks karakteristisk - T, tilsvarende 190 km/t.

Nesten alle moderne merker og modeller av gummi kan klassifiseres som lavprofil, siden bredden på dekket nesten alltid overstiger snorhøyden, og den vanligste merkingen er fra 50 til 75. For eksempel R18 255 / dekk er installert på biler og terrengkjøretøy 100, som er svært effektive terreng og helt ubrukelige i urbane områder.

Lavprofildekk er mer stive ved lave hjulhøyder for bedre stabilitet i svinger, drivstofføkonomi og bedre kjøreegenskaper. I de fleste tilfeller er lavprofildekk utstyrt med bremseskiver med større diameter, noe som forbedrer bremseeffektiviteten og forkorter bilens bremselengde,og øker dermed sikkerhetsnivået. Selv om nedbemanning ga disse fordelene, har det også noen ulemper med denne typen dekk.

Fordeler og ulemper med lavprofildekk

Bileiere noterer i sine anmeldelser, basert på erfaring med bruk av dekk, fordeler og ulemper med lavprofilgummi. Vi lister opp de viktigste sjåførene tar med.

Dignity

1. Sammenlignet med konvensjonelle dekk - høyere hastighetsindekser, med andre ord, hele utvalget av lavprofilgummi avsløres ved høy hastighet.
2. Forbedret bremseytelse for kortere stopplengde og økt kjøresikkerhet.
3. Opprettholder retningsstabilitet og gir utmerket trekkraft ved høy hastighet.
4. Sammenlignet med vanlig gummi – raskere akselerasjon og akselerasjon.

Flaws

Hastighetsparametrene som er typiske for lavprofildekk blir til ulemper, spesielt merkbare når du kjører på en bane av lav kvalitet. Dette kommer til uttrykk i den raske slitasjen på skivene og skadene på chassiset til bilen.

Bileiere noterer i sine anmeldelser av lavprofildekk følgende mangler:

1. Rask dekkslitasje.
2. Høyt støynivå på grunn av økt dekkkontaktflate.
3. Høy risiko for vannplaning på grunn av dekkets store bredde og manglende evne til å drenere vann fra kontaktflekken.
4. Økt belastning på servostyring og styring på grunn av økt stivhet.
5. De fleste av de eldre verkstedene er ikke utstyrt med spesialutstyr for montering av lavprofildekk, og derfor er monteringen av slike dekk mye mer komplisert.
6. Behov for å overvåke dekktrykket siden selv små endringer kan føre til tap av kontroll.
7. Lavprofildekk er mange ganger dyrere enn konvensjonelle motstykker, dessuten er montering av slike dekk ledsaget av kjøp av hjul med større radius, noe som er forbundet med betydelige utgifter for bileiere.

Ting å vurdere

Når du svarer på spørsmålet om hvilket lavprofildekk som er best, må du vurdere bilens driftsforhold. Ideelt sett bør kjøretøyet kun brukes på flat bane med mulighet til å kjøre med maksimal hastighet. I tillegg, når du velger lavprofildekk, tas det hensyn til anbefalinger fra bilprodusenter angående merker og modeller av dekk som er egnet for montering på en bestemt bil.

Populære lavprofildekkmerker

Når du velger lavprofildekk, tas anbefalingene fra ikke bare bilprodusenten, men også produsenten av selve gummien i betraktning: kvaliteten og sikkerheten til dekkene bør ikke forårsake klager, ellers er det en mulighet for tap av kontroll på veien og fare for en ulykke.

Bileiere og eksperter identifiserer flere merker og modeller av lavprofildekk som er av høy kvalitet ogpopulær blant bilister.

BFGOODRICH G-GRIP dekk 255/35 R19

Amerikanske lavprofilsommerdekk har følgende fordeler:

• Økt retningsstabilitet på bilen takket være den sentrale ribben på slitebanen.
• Økt bremseytelse og redusert stopplengde takket være selvlåsende seiper.
• Forsterkede skulderblokker forbedrer kjøretøyets håndtering og stabilitet.
• Rask fjerning av vann av høy kvalitet fra kontaktpunktet på dekket med sporet.

Den eneste ulempen med dette gummimerket er det høye støynivået når du kjører på motorveien.

Pirelli vinter SottoZero lavprofildekk 225/45 R17 91H

Italienske lavprofil vinterdekk brukes hovedsakelig på raske biler utstyrt med høyeffektsmotorer. De viktigste fordelene med dekk er som følger:

• Symmetrisk slitebanemønster for høyt grep.
• Bilstabilitetsgaranti.
• Høyhastighetsparametere.
• Muligheten til å bevege seg på en snødekt bane uten pigger takket være 3D-riper.
• Spesiell gummiblanding for lengre dekklevetid.

Ulempen med gummi er at den ikke er egnet for bruk under tøffe vinterforhold.

LavprofildekkGoodyear Wrangler F1 375/40 ZR20 102W

Amerikanske lavprofildekk designet for SUV-er og crossovers tilbyr følgende fordeler:

• Tråkk er utstyrt med spesielle blokker som øker trekkraften.
• Forbedre kjøretøyets håndtering og stabilitet.
• Gir rask akselerasjon og akselerasjon.
• Lavt støynivå.
• Mulighet for drift i byen.

Den eneste ulempen er mottakelighet for skade.

Resultater

Lavprofildekk er et individuelt valg for hver bileier som har veid alle de positive og negative sidene ved denne typen dekk. På den ene siden garanterer en lav profil god kjøreegenskaper og drivstofføkonomi, på den andre siden krever det hyppige reparasjoner av skiver og fjæring. Hvis denne gummien likevel er installert, er det nødvendig å overholde visse driftskrav og følge en forsiktig kjørestil. Bruk av lavprofildekk anbefales ikke for nybegynnere, fordi i mangel av riktig kjøreerfaring øker risikoen for tap av kontroll og ulykker på banen, samt den raske slitasjen på selve dekkene, som regel, de tåler ikke en eneste sesong med aktiv bruk.