"Jaguar XJ": bilde, eieranmeldelser, pris, prøvekjøring og biltuning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Jaguar XJ ble introdusert for allmennheten i mars 2003. Serieproduksjonen av modellen startet i 2004. Bilen hadde et monocoque-karosseri i aluminium støttet av lavere stringers. Stivhet ble lagt til av alle seks kroppsstolper, hvis boksprofil var designet for betydelig sidebelastning. Generelt, når man sammenligner 2004-aluminiumskroppen med tidligere stålkropper, var fordelen med "AvionAl", en komposittlegering med tillegg av molybden, åpenbar. Dette materialet var redd for bare én ting - bøyelaster, siden denne typen aluminium har en lav duktilitetskoeffisient. Slike deformerende belastninger var imidlertid ikke forventet i karosseristrukturen til Jaguar XJ. Aluminiumshuset er mer enn 60 % stivere enn stål og nesten 40 % lettere.

Innovasjon

Innovasjoner inkluderer den nye Jaguar XJ frontfjæringen med kompleks design, som stabiliserer bilens svaiing på ujevne veier. Prinsippet for drift av fjæringen er å endre klaringen, når helefronten på bilen synker litt, og demper vibrasjoner på et brøkdel av et sekund. Og dette skjer på grunn av den spesielle konturpneumatikken innebygd i de øvre opphengsarmene. Eieranmeldelser av Jaguar XJ vitner om bilens enestående glatthet.

Sedan "Jaguar XJ" i begynnelsen av 2004 fikk en langstrakt ramme i "LWB"-formatet, mens akselavstanden til bilen fikk en verdi på 3034 mm. Viktige endringer inkluderer en 70 mm myk takløft i bakseteområdet. Før det, ved landing, hvilte passasjerene hodet mot taket, noe som ikke var veldig praktisk. I en bil av en slik klasse som Jaguar XJ er slike hendelser uakseptable, og komforten som ligger i bilens interiør må være omfattende. Komfortnivået i kabinen økes betydelig av Premium-quad-lydsystemet med to små, men effektive subwoofere. Det samme kan sies om klimaanlegget, som deler hytta i fire soner.

Skinn og tre

I interiøret til "Jaguar XJ", hvis egenskaper gjør den til en av de mest prestisjefylte bilene i verden, var alt tilbehør laget av dyre materialer. Setene og dørpanelene var trukket i velur eller naturlig skinn, gulvmattene var fluffy, ensfargede og absorberte perfekt støyen fra løpeutstyret under kjøring. Nytt for 2004 er to kompakte TV-er integrert i forsetets hodestøtter. Signaturfinishen anses å være en kombinasjon av skinn og tre i Jaguar-kabinen, et panel laget av dyrt tre (vanligvis rosentre)omkranser kupeen, passerer langs den øvre delen av dørkroppen og langs den nedre kanten av frontrutetetningen. Alt som kan dekkes med skinn er pakket inn i skinn, og på grunn av dette ser interiøret i bilen koselig ut.

US Market

I 2005, på New York Auto Show, avduket Jaguar en modifisert Jaguar XJ k alt Jaguar XJ Super V8 Portfolio, utstyrt med en ny 400 hk motor kombinert med en mekanisk sekstrinns girkasse. Bilen utvikler 250 km/t, og dette er ikke grensen. Prøvekjøring "Jaguar XJ", holdt på stedet, viste potensialet for ytterligere hastighetsøkning innen 300 km/t. Akselerasjon til 100 km/t tar 5 sekunder.

I tillegg til den imponerende motoren har "Jaguar XJ Super V8 Portfolio" 20-tommers hjul, en stilig grill og eksklusiv karosserilakk.

Komfortnivå

I 2006 fortsatte Jaguar å jobbe med XJ-linjen, og en av prioriteringene var lydisolering av kabinen. For å redusere ytre støy drastisk er det utviklet spesielle laminerte sidevinduer. Samtidig jobbet Jaguars ingeniører med automatisk dekktrykkovervåking for alle fire hjulene, samt reservehjulet. For større effektivitet av bremsene er diameteren på bremseskivene og arbeidsområdet til bremseklossene økt. Dette krevde en økning i stivheten til kaliperfestet. Alle planlagte oppgaverble fullført.

Eksteriør

Året 2009 var for "Jaguar XJ" et år med enda dypere forbedringer, selskapet tok opp eksteriøret på bilen. Subtile futuristiske funksjoner ble lagt til flyhastigheten til bilen, noe som forbedret inntrykket av bilens allerede transcendente dynamikk. Radiatorgrillen har redusert størrelsen på cellene og blitt mer solid og stilig, det kattemyset til de skrå frontlysene på Jaguar XJ t alte om bilens beredskap til å ta av og gå hundrevis av kilometer uten å stoppe.

Management

Utformingen av kontrollene til Jaguar-familien er anerkjent som en av de mest rasjonelle og praktiske blant de beste eksemplene på bilteknologi i verdensklassifiseringen. Fire trykknappbrytere er plassert på rattet i et horisont alt plan, som reagerer på en lett berøring av førerens høyre tommel, hvis du skal skru på dashbordlysene, taklysene eller parkeringslysene. Med tommelen på venstre hånd bytter sjåføren om klimaanlegget, aktiverer massasjefunksjonen til forseteryggene og justerer vinkelen på rattstammen. De fleste valgfrie bryterne på rattet er duplisert på midtkonsollen slik at de kan brukes av passasjeren i forsetet.

Det er to spakbrytere under rattet. Den høyre slår på blinklysene, den venstre regulerer funksjonen til viskeren, stiller inn frekvensenspennvidden til børstene, samt intensiteten på tilførselen av spylervæske. Driften av "viskerne" og vaskemaskinen kan kombineres til en automatisk modus slik at sjåføren ikke blir distrahert fra kjøringen av sekundæroppgavene med å rense frontruten. I frontdørenes armlener er bryterne for de elektriske heisene til alle fire sidevinduer montert. Det er også strømknapper for justering av de utvendige bakspeilene.

Høyteknologisk verktøy

Fordi alle Jaguarer kun er utstyrt med automatgir, er det ingen girspak i kontrollområdet. Hastighetene skiftes automatisk, og prosessen styres ved hjelp av en velgerpuck som strekker seg fra midtkonsollen. Over og under velgeren er knapper og taster for andre kjøretøykommunikasjonsfunksjoner.

2010 Jaguar XJ er utstyrt med en berøringsskjerm som lar deg se navigasjonsguider mens du kjører. Samtidig tilbys mange alternativer, men sjåføren kan velge de mest nødvendige, etter hans mening, parametere ved start av motoren og før han begynner å bevege seg. Skjermen kan også deles inn i to deler: navigasjonsvisning og DVD-visning samtidig. Denne muligheten dukket opp takket være teknologien "Dual-View". Og siden den diagonale fargeskjermen er 12,3 tommer, ser det doble bildet ganske organisk ut.

Motorer

Kraftverket til de siste modifikasjonene "Jaguar XJ", hvis pris på hjemmemarkedet varierer fra 3 millioner 200 tusen til 6 millioner 500 tusen rubler, er representert av en hel serie motorer med forskjellige kapasiteter og konfigurasjoner, fra en tre-liters turboladet diesel til en bensin 5-liters representant for familien av sportsmotorer med en kapasitet på 510 hk, i stand til å akselerere bilen til 100 km / t på 4,5 sekunder. Som allerede nevnt er alle "Jaguarer" utstyrt med automatgir, dette er en 6-trinns enhet fra den tyske produsenten "ZF".

Jaguar XJ leveres til Russland i tre versjoner: "XJ Classic 3.0" med en 240 hk motor, "XJ Executive 3.5" med en 262 hk motor. og "XJ Executive 4.2", motor - 300 hk