Alfa Romeo Giulia: spesifikasjoner og bilder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

24. juni 2015 på Alfa Romeo-museet, som ligger i nærheten av Milano, fant presentasjonen av flaggskipet D-klasse sedan ved navn Giulia sted. Det er bemerkelsesverdig at det ble presentert umiddelbart i toppkonfigurasjonen, som kalles Quadrifoglio Verde. Datoen for presentasjonen ble ikke valgt ved en tilfeldighet. På denne dagen fylte det verdensberømte bilmerket 105 år. Høsten 2015 ble bilen presentert for hele verden på Frankfurt Motor Show. Og våren 2016 kommer modellen ut på det europeiske markedet.

Litt av historien

Bilen som heter "Julia" er ikke første gang produsert av merket "Alfa Romeo". Tilbake i 1963 erstattet en bil k alt Alfa Romeo Giulia SS Giulietta SS. Bilene lignet på hverandre, og navneforskjellen ble bare et ordspill, siden de to navnene på italiensk er synonyme. Derfor kalles heltinnen i historien vår ofte Alfa Romeo Giulia II, og husker hennes forfar.

Utseende

Italienere elsker å overraske fans med den ekstraordinære designen deresauto. Denne gangen endret de ikke tradisjoner og laget en veldig spektakulær og minneverdig bil, hvis utseende består av strenge og rene linjer. Bilen ser litt truende ut takket være aggressiv belysning, muskuløse støtfangere, en kraftig hekk med stor diffuser, en spoiler og en kvartett med eksosrør.

Kombinasjonen av den merkede trekantede radiatorgrillen og enorme bihuler med luftinntak ser bra ut. To kanter på panseret understreker bilens ønske om fart. Karosseriet har en litt langstrakt form, og sidestemplingene går parallelt med vinduene. Alt dette skaper et uforlignelig bilde.

Dessverre er det kun toppmodifikasjonen av Alfa Romeo Giulia som vil få et slikt karismatisk utseende, mens basisversjonene vil se mer beskjedne ut. Med sine dimensjoner samsvarer bilen fullt ut med D-klassen etter europeiske standarder.

Indre fred

Alfa Romeo Giulia sedan ser ikke mindre spektakulær ut fra innsiden. Det ser ikke ut som sine forgjengere, men det er noen likheter. Det multifunksjonelle rattet fanger umiddelbart oppmerksomheten takket være den store røde motorstartknappen. Dashbordet ser veldig imponerende ut, det består av et par brønner og en fargeskjerm. Frontpanelet er også veldig interessant og elegant. Ser man på midtkonsollen, husker man ufrivillig tilbake en BMW – den er litt vendt mot føreren. Denne ordningen understreker nok en gang bilens sportslige karakter og viktigheten av føreren som satt bak rattet. Konsollen har en ganske stor visning av multimediekomplekset ogtre vaskemaskiner med klimaanlegg.

Generelt sett er interiøret veldig ergonomisk og praktisk. Takket være et bredt utvalg av justeringer av førersetet kan man oppnå utmerket sikt. Rattstammen kan justeres i høyden. Og i tilfelle en kollisjon, foldes den automatisk. Bagasjerommet har et volum på 378 liter.

Interiøret i Alfa Romeo Giulia er laget av kvalitetsmaterialer - naturskinn, aluminium og karboninnsatser, samt solid plast. Forsetene er slående med store sidestøtteruller, noe som igjen minner italieneren om den sporty karakteren. Siden bilen er utstyrt med bakhjulsdrift er det en ganske stor tunnel i sentrum.

Alfa Romeo Giulia-spesifikasjoner

Under panseret på denne eksentriske bilen ligger en bensin-V-formet aluminiumsmotor med seks sylindre og tre liters volum. Motoren har direkte innsprøytning, dobbel turbolading og teknologi for å deaktivere noen av sylindrene ved lav belastning. Motoren utvikler 510 hestekrefter. Den kan kobles sammen med en seks-trinns manuell eller åtte-trinns automatgir. Kjøringen av bilen kan være enten bak eller full. Maksimal hastighet til den italienske hingsten er 321 km/t. Samtidig akselererer den til hundrevis på bare 3,9 sekunder.

Husk at vi snakker om toppmodifikasjonen til Alfa Romeo Giulia, som det italienske selskapet begynte å storme markedet med. Litt senere vil mindre kraftige versjoner av motoren dukke opp, noe som vil gjøre bilen rimeligere. Deres liste og egenskaperpresentert i tabellen.

	Volum, l.	Power, hp	Akselerasjon til 100 km/t, s.	Drivstofforbruk, l/100 km.
Bensin	1, 4	120	7, 7	4, 3-6, 6
	1, 4	170	7, 1	5, 1-7, 2
	1, 7	200	6, 8	6, 0-7, 5
Diesel	1, 4	105	10, 1	4, 0-5, 4
	1, 7	203	6, 4	4, 5-6, 2

Plattform og styring

I hjertet av sportssedanen er Giorgios bakhjulsdrevne arkitektur, som bruker aluminium og karbon gjennom hele konstruksjonen. På grunn av disse teknologiene veier Alfa Romeo Giulia kun 1530 kilo. Interessant nok er masseforholdet foran til bak 50:50.

Foran på sedanen har dobbel bærearmfjæring, bak har multi-link fjæring. Utviklerne la spesielt vekt på styringen. Rattet fikk ganske skarpe innstillinger og elektrisk kraft. Toppmotoren trenger kraftige bremser. Bilen har elektromekaniske bremser med karbon-keramiske skiver. Mindre kraftige versjoner av bilen vil sannsynligvis få et mindre kraftig bremsesystem.

Blant de mange avanserte funksjonene til den nye Alpha, er det noen spesielt interessante. Først,Torque Vectoring-system, som styrer trekkraften individuelt til hvert av hjulene. For det andre den begrensede differensialen bak. For det tredje DNA-systemet, som regulerer innstillingene til hovednodene i fire moduser.

Pakker og priser

Det er ingen eksakte data om konfigurasjonen av maskinen ennå. Det er imidlertid kjent at grunnversjonen vil ha følgende alternativer: oppvarmede seter, høydejustering av førersetet, klimaanlegg, ABS, stabilitetskontroll, navigasjonssystem, elektriske speil, seks kollisjonsputer.

Kostnadene på bilen vil svinge i et ganske bredt område. For 0,98 millioner rubler kan du kjøpe den enkleste versjonen av Alfa Romeo Giulia. Prisen på toppversjonen vil være omtrent 2 millioner rubler. Alt avhenger av motor- og utstyrsnivå.

Konkurrenter

Den italienske nyheten har to hovedkonkurrenter. Den første er BMW M3. Denne bilen er litt lik "Julia" i utseende: langstrakte frontlykter, en stor grill og solide luftinntak. Utstyrsmessig er også Bavarian sterk. I grunnkonfigurasjonen har den mange moderne alternativer. Bagasjerommet på BMW M3 er mye romsligere enn vår heltinne, volumet er 480 liter.

Den andre konkurrenten til «Julia» er bilen Audi Q5. Eksteriøret på denne bilen ser mer beskjedent ut, så vel som interiøret. Men denne konservatismen skjuler utmerket kjøreytelse. Bagasjerommet på denne bilen er også beundringsverdig, volumet er 540 liter.

Alfa Romeo har følgende trumfkort i kampen om en kjøper:

• Uimotståelig, i motsetning til andre eksteriør.
• Romslig og komfortabelt interiør.
• Moderne alternativer, hvorav mange tidligere bare var tilgjengelig på biler av høyere klasse.
• Bredt utvalg av drivlinjer.
• Moderat motorisk appetitt.

Blant manglene ved bilen kan nevnes:

• Litt overpriset.
• Dyr tjeneste.
• Problemer med å kjøpe originale deler.

Konklusjon

Det italienske selskapet vil definitivt ikke miste ansikt ved å lage slike maskiner. "Julia" viste seg å være veldig interessant og minneverdig. Den kan i tilstrekkelig grad konkurrere med konkurrenter i markedet. Sikkert mange vil ha lyst til å kjøre en slik bil, bare prislappen er litt "bitt".