"Chevrolet Rezzo": spesifikasjoner, bilder, eieranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

I Europa debuterte Chevrolet Rezzo minivaner i Genève (2001). Bilen fikk et interessant, stilig utseende for den tiden. Designet er litt forskjellig fra brødrene i klassen på grunn av den uvanlig lave avsatsen på gulvet. Her ble alle enhetene tatt ut til fronten, og frigjort plass under føttene. Modellen passer for familier som foretrekker kompakt størrelse med komfortabel innkvartering, typisk for store biler.

Første generasjon (2000-2004)

Til tross for Chevrolet-navneskiltet, ble Rezzo (Tacuma) kompakt varebil utviklet av Daewoo. Designerne tok den forrige modellen Nubira J100, moderniserte den og betrodde designet til de italienske mesterne Pininfarina. Resultatet er en strømlinjeformet, slank silhuett, ikke helt kjent for minivans, med en mer rasjonell utforming av interiøret.

Salon

"Rezzo" -kompakt varebil med høy kapasitet, en av få i Daewoo-serien. Bilen er designet for en stor familie. Modulær kabin "Chevrolet Rezzo" kan transformeres avhengig av aktuelle behov. Mulighetene for transformasjon er store. De tre bakre modulære setene foldes på sekunder i hvilken som helst rekkefølge. Du kan bare slå sammen ryggstøttene, selve setene, fjerne dem helt fra kupeen. Når den er foldet, vil den nyttige kapasiteten med en kort kropp øke til 1320 liter. Gulvet i bagasjerommet løftes, et reservehjul, en jekk, en bologna passer under det.

Bilen "Chevrolet Rezzo" er designet for 5 personer. Det er et syv-seters alternativ. Takket være den store akselavstanden på 2600 mm mangler ikke passasjerene plass. Dashbordet er standard, det skiller seg ikke ut i designfrills. Informasjonstavler leses godt i alle lys. Det er flere tilgjengelige finisher.

Det er mange servicefunksjoner: klimakontroll, lydkontroll på rattet, det er modifikasjoner med soltak. Dørene er utstyrt med svært komfortable håndtak. Det er mye ledig plass mellom førerens knær og dashbordet. Det er også nok plass til "overall" baksetepassasjerer. Selv med førersetet trukket inn så langt som mulig, vil ikke passasjerens knær hvile. Forsetene er utstyrt med sammenleggbare mathyller med koppholdere for de som sitter bak.

"Chevrolet Rezzo": spesifikasjoner

Den mest populære var modifikasjonen medmotor 1,6 l. Den økonomiske motoren yter 90 hk. Motorlinjen kan også skilte med bensinmotorer som er ganske kraftige for denne klassen: 1,8 og 2,0 liter. Den øverste 16-ventils firesylindrede motoren yter 126 hk. Med den akselererer Rezzo "til hundrevis" på 10,8 sekunder, og utvikler maksim alt 180 km/t.

Standardutstyr inkluderer 5-trinns manuell girkasse, automatgir er tilgjengelig på forespørsel. Hjul med en diameter på 15". Helsen til sjåføren og passasjeren er "beskyttet" av 2 kollisjonsputer. Innebygde dørforsterkere ved sidekollisjon. Det er et ABS-system. Egenvekten er 1347 kg, i sin helhet - 1828 kg. Bensintank - 60 l.

Grunnmål, mm:

• lengde: 4350;
• høyde: 1580;
• bredde: 1755;
• klarering: 180.

Andre generasjon (2004–2006)

Siden 2004 har en modernisert versjon av Chevrolet Rezzo blitt produsert. Bildet viser designendringen. Den andre generasjonen utmerker seg med en modernisert front, en ny radiatorgrill med horisontal kromlist, gjennomsiktige reflektorer, nye baklykter. I tillegg er interiøret betydelig oppdatert. Det er 2 nye grunnleggende finisher, som alternativer - treeffektpaneler og ekte skinn. Toppversjoner er utstyrt med separat sone klimakontroll.

Bakstoler - 3 separate sammenleggbare moduler med individuelle justeringer. Chip "Chevrolet Rezzo" - utfolding til baksetet for passasjerene. Nå kan du snakke rolig, og passere veien forkort. I femseterversjonen er det nyttige volumet på bagasjerommet 347 liter. Med setene nedfelt bak øker den mange ganger - opp til 1847 l.

Euro-3-kompatible drivlinjer er også oppdatert. Versjoner av den koreanske enheten er utstyrt med 2.0 R48V LPG-motorer eller en sekstenventils 128LS bensinenhet. Girkasse å velge mellom: 4-trinns automat eller femtrinns "mekanikk".

Tredje generasjon (2006–2011)

I 2006 kom en ny "Chevrolet Rezzo". Et bilde av bilen viser en dristig designendring. Det har blitt mer moderne, ungdomsorientert. Hovedforskjellen i tekniske egenskaper er forbedringen av drivstoffsystemet. Oppdaterte modeller ble produsert i Korea til 2008, i Usbekistan til 2009, i Vietnam til 2011.

Ulemper

1. Bilen bråker. Murren fra veien, knirkingen fra bakhjulsopphenget, rumlingen fra motoren er tydelig hørbar i kupeen. Selv de elektriske vinduene er høyere enn vanlig.
2. Bebreidelser er forårsaket av driften av ovnen "Chevrolet Rezzo". Anmeldelser om henne er ikke smigrende. Ved en verdi på "4" er luftstrømmen slik at den ikke driver så mye varme inn i hytta som den avkjøler komfyrradiatoren, temperaturen blir ikke høyere. I modus "2" tilføres varme, men ved akselerasjon ved -15C til 95-100 km/t er sidevinduene dekket av frost etter 10 minutter. Den optimale modusen i kaldt vær er "3".

Pros

1. Utformingen av motorrommet er veldig gjennomtenkt. Tjenesteområder er lett tilgjengelige. Med en skiftenøkkel,kryp uten å fjerne mange foringsrør.
2. Prinsippet for interiørorganisering samsvarer med de beste standardene for minivans. Frontruta er langt unna. Den henger ikke over hodet, gir en følelse av romslighet. Mye ledig plass for skuldre, ben, høyde.
3. Mangel på merkbare ruller, passasjerer, kjæledyr får ikke reisesyke.

"Chevrolet Rezzo": anmeldelser

Mange bileiere legger merke til at Rezzo i byen og på motorveien er som to helt forskjellige biler. På motorveien ser det ut til at bilen flyter. Innenfor 90-120 km / t merker sjåførene en jevn komfortabel tur. Hjulene holder det snødekte sporet sikkert. Svinger passerer trygt. Du kan til og med øve på noen elementer av drifting på en minivan.

Algorithmen for automatisk girkasse er ikke særlig praktisk konfigurert for byen. Når du starter fra et trafikklys, snurrer motoren tregt opp først, så kommer det et kraftig kraftutbrudd. Det er også vanskelig å oppnå en målt forutsigbar tur. «Chevrolet Rezzo» går enten for rolig, eller fort nok. En manuell girkasse har ingen slike ulemper.