Fjellsnøscootere: spesifikasjoner, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

I mange land i verden er det snø om vinteren. Og han forlater aldri fjelltoppene i det hele tatt. Til alle tider har folk funnet opp enheter som hjelper til med å bevege seg rundt snødekket uten å synke dypt. Kronen på slike enheter var spesielle maskiner - snøscootere. De lar en person ikke bare bevege seg gjennom snøen, men også å gjøre det raskt og enkelt. En spesiell plass er okkupert av fjellsnøscootere. Denne teknikken er hovedsakelig ment for underholdning, men samtidig er de fleste innovative løsninger utviklet på den. Derfor er de såk alte terrengsyklene de mest teknologisk avanserte og dyre, og å sykle på dem er de sterkes og modiges lodd.

Snøscooterstruktur

Fjellsnøscootere skiller seg fra sine motparter i deres evne til å bevege seg i stor vinkel i løs og dyp snø. Bare et lett kjøretøy (opptil 250 kg) kan bevege seg på denne måten, hvor lett vekt oppnås blant annet ved å redusere komforten.

Fjellsnøscootersporet er langt (144-163 tommer) og bredt med store knekker. Denne utformingen lar deg komme gjennom eventuelle snøfonner, men kompliserer kontrollen av snøscooteren. Derfor påfjellmaskiner installerer ikke for brede ski. Når det gjelder larven, jo bredere den er, jo mer stabil og farbar er apparatet. Et ekstra bredt spor på en snøscooter på fjellet setter den på høyde med tosporsmaskiner.

Motoren på en fjellsnøscooter må være kraftig, med et volum på minst 600 cc. cm, og til og med liter, og som regel (igjen, i kampen for vekttap), totakts. Dessuten er kraftenhetene konfigurert til å fungere i sjeldne luftforhold, i løs snø er ikke kjølesystemet så nødvendig, så radiatorene er laget veldig små.

Fjæring for en mykere bevegelse er utstyrt med en luftstøtdemper.

Og dessverre, det vil ikke være mulig å kjøre passasjer langs fjellstier - en enseters snøscooter.

Langrennssnøscootere er veldig nærme fjellklatring, men de har bredere ski, et mer effektivt, men tyngre kjølesystem, mer energikrevende fjæringsdempere og derfor betydelig mer vekt.

Snøscooterprodusenter

Fjellsnøscootere produseres av mange produsenter av slikt utstyr. Merker som kjemper om lederskap i markedet er kanadiske Ski-Doo, asiatiske Yamaha og amerikanske Polaris og Arctic Cat.

Kanadiske Ski-Doo-gruvemaskiner er utstyrt med totaktsmotorer som bruker E-Tec-teknologi, som sprøyter drivstoff under enormt trykk direkte inn i forbrenningskammeret. Selve kammeret har en enhet som lar deg brenne drivstoff jevnt og lagvis, som i dieselmotorer. I tillegg, på kanadiske biler, gir plattformen en komfortabel passform for sjåføren og høykontrollerbarhet ved å flytte tyngdepunktet nærmere piloten, og setet fremover. Dette arrangementet av plattformen lar deg kontrollere snøscooteren mens du står.

Yamaha snøscootere er kjent for sin fantastiske hastighet og pålitelighet, håndtering og letthet. I motorer bruker selskapets ingeniører ikke bare aluminium, men også titan- og magnesiumlegeringer.

Polaris Rush snøscootere tar lett svinger, akselererer til høye hastigheter, er pålitelige og av utmerket kvalitet. Justerbar fjæring justeres til vekten til en bestemt pilot.

Arctic Cat vintermaskiner handler om utholdenhet og sterk karakter. Selskapets konstruerte Twin Spar-chassis forbedrer flyteevnen for snøscootere, mens Fas Track-fjæringen bak er mer holdbar for å tåle selv de tøffeste støtene.

Pålitelighet er et særtrekk ved vinterbiler fra ledende utenlandske produsenter. De mest etterspurte snøscooterdelene er forbruksvarer og deler som må skiftes ut under rutinemessig vedlikehold.

Russiske produsenter JSC Russian Company, Velomotors og andre mindre bedrifter produserer hovedsakelig brukssnøscootere, pålitelige og rimelige, som er i stand til å transportere ikke bare passasjerer, men også last på snødekte ufremkommelige veier.

Snøscootere for Ski-Doo-fjellene

Ski-Doo T3 Summit ble kåret til den beste fjellsnøscooteren i 2015.

To nye modeller har 16" merkebredde spor med 3" knekker.

Et nytt beltedesign ble utviklet spesielt for denne maskinen, som gir den nødvendige stivheten og muliggjør høyhastighetsbevegelser i slake skråninger.

Den nye Response Angle Suspension frontfjæringen har over 10 mm lengre smidde spindler. De legger ikke vekt på sleden, men de holder nesen på bakken og gjør det lange chassiset lettere å håndtere i svinger.

tMotion-bakfjæringen og skiene er også endret. De nye Pilot DS3-skiene har større ører og en lettere ribbet topp.

Lettvektsdemperbeholder, lettere løpehjul og trinser overført fra tidligere år.

Fjellsnøscootere av X163- og X174-variantene varierer i sporlengde: henholdsvis 4,14 og 4,5 m.

Ski-Doo snøscooteranmeldelser

Pilotene hyllet den 163 hk Rotax 800-motoren igjen ved å teste den nye maskinen med den lengste banen. Med. for jevn akselerasjon, mangel på røyk og stank, noe som er ukarakteristisk for totakter.

De som var så heldige å kjøre på en nyhet med en nesten fem meter lang larve var ikke særlig fornøyd. De bemerket at for å låse opp potensialet til en snøscooter fullt ut, er det så mye snø at det bare er noen få steder i Russland som oppfyller denne betingelsen, og det er ikke mye mer i hele verden. Dette er det første, det kan ikke sies at det er en ulempe, men … sedimentet forblir.

Det andre ikke altfor hyggelige øyeblikket, nært knyttet til det første, er at den lange larven, til tross forfantastiske tekniske løsninger, men reduserer likevel kontrollerbarheten til modellen. Setter du deg på snøscooter på hard eller tung våt snø, er det bare en vektløfter som klarer det. Og han graver seg ned i snøen, om mindre, så ikke mye mer enn "brødrene" med en kortere ski.

Hvor mye koster disse snøscooterne? Prisene er som følger: 1,2 millioner rubler. må betale for modellen X163 og 1,3 millioner rubler. - for X174 2015-utgivelse. Den nye X174 fra og med 2016 koster allerede 1,6 millioner rubler.

Snøscootere for Polaris-fjellene

2015 Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominator kalles ikke uten grunn den mest avanserte. Med antall oppgraderinger i én modell er den ledende i sin klasse. Ett problem - den ble utgitt i en begrenset serie, noe som betyr at ikke alle fans av ekstreme utforkjøringer fra bratte snødekte topper vil få det.

Hele Polaris RMK Pro snøscooterserien er ekstremt lett, mindre enn 200 kg, ved bruk av aluminium og komposittmaterialer.

Polaris 800 Switchback Assault er en crossover, men med en serie 4.0 fjellbane kan den erobre toppen av fjellene. I motsetning til klassiske terrengsykler har den kjededrift med kraftig kjede og tannhjul. Bakfjæringen er utstyrt med en 144 belte som gir god flyt i dyp løs snø.

Styret er lavere, setet er bredere og litt lengre enn fjellmodellene, hybridens brede fotpinner forstyrrer ikke følelsen av crossoverentrygt i fjellskråninger (selv med vanskelig terreng med varierende bratthet), og på grunn jevn snø.

Polaris snøscooteranmeldelser

Polaris 800 Switchback Assault med 154 hk motor. s., etter vurderingene å dømme, oppfører seg som en ekte fjellsnøscooter. Etter å ha akselerert på et lite område, tar han bratte stigninger, holder seg iherdig i skråningen takket være et langstrakt spor selv med sidebevegelse. Maskinen er i stand til å aktivt manøvrere og til og med bevege seg ganske lenge på én larve med hevet ski og hopp bemerkelsesverdig, noe som bekrefter dataene fra den offisielle presentasjonen.

Erfarne piloter anser bare en ganske stor tørrvekt som et minus. Selv et overskudd på 10 kg, sammenlignet med ekte fjellmodeller, påvirker håndteringen av snøscooteren. Men en modell med kraftig motor og hopp- og manøvreringsevner var opprinnelig ikke ment for nybegynnere. Men den er universell og kan gi eieren glede både på fjellet og på en rullet vintervei.

Arctic Cat Equipment

Arctic Cat M7000 Sno Pro 153 har blitt k alt den beste for nybegynnere fjellpiloter. 153 sporet, som er en gjennomsnittlig lengde, gjør sleden ganske manøvrerbar og likevel håndterbar selv i bratte bakker opp til 80°.

Motoren i denne modellen er en firetakts, den yter 135 hk ved havnivå. Med. Produsent - Yamaha. Snøscooteren, med en 600cc motor hentet direkte fra Arctic Cat, er i stand til å levere 114 hestekrefter. Med. ProClimb M6000 Sno Pro er den nærmeste konkurrenten til dettemodeller.

Chassiset i M7000 er ikke nytt, Yamaha-motorer er allerede installert på Arctic Cat snøscootere, men designet er nytt. PowerClaw-sporet har 2,6 knaster. Bakfjæring med FOX Float 3 luftdemper bak og Arctic Cat IFP foran. Fronten er Arctic Cat Race Front Suspension, som bruker lette spindler og brede A-armer. Det faktum at denne modellen er best egnet for nybegynnere, indikeres også av positive, for ikke å si varme, anmeldelser om den.

For tøffe fjellracing er en annen oppdatert modell Arctic Cat HCR 8000. Den drives av en Suzuki 800cc totaktsmotor. cm ved 163 l. s.

Denne modellen har en avstand mellom skiene på 1016-1041 mm, på skinnene og skliene på hver avsats er det beskyttelsesspisser som beskytter larven mot skade dersom et isete område plutselig møtes på racerbanen. For ikke å øke massen, valgte designerne en vertikal rattstamme med en fast standardhøyde på 139 mm, men sørget for muligheten for å erstatte den med stativer med en annen høyde. De er i produsentens katalog.

Arctic Cat ProClimb-chassiset er ikke nytt. Den har allerede blitt testet på andre modeller.

Stive støtdempere kombinert med ikke-justerbart styre og smale skistøtter, en 85 Shore-bane med høy lugs og til og med et lett racingsete er alle rettet mot å vinne løp i vanskelig snø i fjellet.

Yamaha

Alle japanske snøscootereselskaper er utstyrt med firetaktsmotorer. De er kraftige, men ganske tunge. Unntaket er Yamaha 540 Viking snøscooter, som har en lett totaktsmotor, men denne modellen er utilitaristisk, til tross for sin relativt lette vekt og brede spor.

Langtidsmodifisering av Phazer M-TX med et Genesis 80FI kraftverk med et volum på 0,5 liter og en effekt på 80 hk. Med. ved første øyekast er det ikke egnet for å overvinne fjellstier. Men maskinen er lett fordi den stive rammen er laget av aluminium, i likhet med mange andre komponenter og deler, inkludert en to-stemplet skivebremsecaliper, og smidig, reagerer raskt på kontroll. Og viktigst av alt - pålitelig, som alle Yamaha snøscootere.

Yamaha MTX 153 MPI Turbo har et smidig chassis, PowerClaw-spor med høy lugg og enestående høytrykksdempere foran og bak som setter denne snøscooteren på nivå med de beste fjellsnøscooterlederne i verden. er Polaris og Ski -Doo.

Yamaha snøscooteranmeldelser

I følge piloter er den svake motoren til Phazer snøscootere den eneste ulempen med maskinen, som bare viser seg i veldig løs og dyp snø.

Men den umiddelbare responsen på rorskiftet og den selvsikre inntreden i svinger som Phaser demonstrerer er uvanlig for langsporede snøscootere.

Han har en fordel til - evnen til å enkelt tåle landinger av enhver hardhet etter hopp, somYamaha crossover snøscootere er annerledes.

Egenskapene til denne modellen er selvfølgelig mye verre enn moderne seriøse gruvearbeidere. Men fjæringen, som har stor sikkerhetsmargin, en pålitelig og, viktigst av alt, upretensiøs motor, samt en svært overkommelig pris, er en god start for en nybegynner.

Ermak snøscooter

Russiske piloter med ti eller flere års erfaring husker mangelen på valg i de fjerne tider, da den eneste tilgjengelige gleden var Buran, en tung to-seters snøscooter designet for å arbeide og frakte last i de nordlige regionene.

I dag presenteres kjennere og kjennere en ny russisk snøscooter "Ermak" fra selskapet Velomotors, designet for å erstatte den utdaterte "Buran". Men han er ikke en idrettsmann, og ikke engang en fjell - han er en vanlig arbeider for et nytteformål. Selv om en av de to modifikasjonene gir lengre spor, er det to av dem i denne bilen, og en ski. Den tosylindrede, luftkjølte, sub-600cc motoren yter bare 50 hestekrefter. Med. En 800cc væskekjølt motor er også tilgjengelig, men det er en firetakts.

Generelt, å kalle denne snøscooteren er ikke noe som er fjellrikt, selv sport vil ikke snu tungen.

Og i dag er dette den eneste nyheten til russiske produsenter. Som før er de ikke avhengige av dyrt rekreasjonsutstyr, og foretrekker å produsere budsjett, i det minste, snøscootermodeller for turister. Og fans av ekstremsport på snødekte topper må fortsatt velge - til betydelig høyere priser - frakjente utenlandske merker ekte fjellsnøscootere.

Snøscooterpriser

Summit SP 600HO E-TEC 146 produsert i 2014, hvis pris er 950 tusen rubler, regnes som den billigste enheten til det kanadiske selskapet Ski-Doo. Den dyreste snøscooteren hennes er den nye SUMMIT XT3 174 800R E-TEC verdt 1,6 millioner rubler.

Fra Polaris 600 PRO-RMK 155 (2014) snøscooter med 125 hk motor. Med. kan kjøpes for 760 tusen rubler. I dag er det den billigste modellen fra Polaris. Den dyreste er 800 PRO-RMK 163 3 tommer (2016) med en 154 hk motor. Den kan kjøpes for 1,33 millioner rubler.

En fjellsnøscooter med en 500 cc-motor som utvikler relativt lav effekt (80 hk) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - kan kjøpes for 700 tusen rubler, og den nye SR Viper X-TX (2015)) med en firetaktsmotor med et volum på mer enn tusen kuber - for 1,1 millioner rubler.

Prisen på terrengsykler fra Arctic Cat varierer fra 650 tusen rubler for en M 8000 153 HCR (2015) med en 800 cc-motor med 160 hk. Med. opptil 780 tusen rubler. for M 8000 162 SNO PRO (2015).

Så, fjellsnøscootere på det russiske markedet i dag er ikke uvanlige, selv om innenlandske produsenter er fokusert på produksjon av kjøretøyer for daglig bruk i de enorme snødekte områdene i Sibir og det fjerne nord. Prisene for spesifikt utstyr er ganske høye, men fjellekstremsport er ikke morsomt for alle. Men snøscooterdeler er tilgjengelige, forhandlere er høflige, og modellene oppdateres nesten årlig.