"Lexus GS300" - eieranmeldelser, spesifikasjoner, bilder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Lexus-biler er standarden for mange. Det brukes mye penger på reklameselskaper og populariteten forsvinner ikke. Men for bilistene er forventningene ikke alltid berettiget. For de som er interessert i GS300, vil denne artikkelen være en oppmuntring, om ikke en skuffelse. Uansett hva, vil det være nyttig for alle. Kjennetegn og anmeldelser av de som personlig ble kjent med bilens kvaliteter - informasjon til enhver bilist.

Om Lexus-bil

Lexus GS300 har en 24-ventils V6-motor. 3-liters motoren har et volum på 2995 cm3, og girkassen har 6 trinn, noe som gjorde bilen ikke bare komfortabel, men også kraftig, sporty og økonomisk. Skaperne av Lexus GS300-modellen har oppnådd dette resultatet ved å bruke innovativ drivstoffinnsprøytingsteknologi. På grunn av dette systemet avslører kompresjonsforholdet til motoren potensialet med 100%.

Lett sprut

Nye dyser mottok unike sp alteforstøvere, på grunn av hvilke drivstoffet kommer inn i forbrenningskammeret i de tynneste strømmene. Resultatet er en bedre luft-drivstoffblanding som lar motoren yte sitt beste.

Minimering av skaden ved resirkulert drivstoff

Forbrenningskammeret er blitt asymmetrisk, noe som har en positiv effekt på effektuttaket. Økt motorakselerasjon og dreiemoment på grunn av Dual VVT-i-systemet. Den regulerer gassfordelingen i ventiler, reduserer innholdet av skadelige stoffer i det bearbeidede drivstoffet, og minimerer innholdet av nitrogenoksider og hydrokarboner.

Komfortnivå

Komfort er ikke avskaffet i Lexus GS300. Selv om motoren byttet til et nytt kraftnivå, påvirket ikke støynivået negativt. Under utviklingen av den forbedrede Lexus ble veivakselen, som i denne modellen er smidd og stiv, maksim alt balansert. Dette reduserte vibrasjoner og støy under kjøring.

For å redusere vekten på bilen ble motoren lettet med aluminium. Den består av en sylinderblokk, som ble laget under trykk. Eksosmanifolden er også blitt lettere - det ble valgt et polymermateriale til det.

"Lexus GS300". Spesifikasjoner

Motoren til den oppdaterte "Lexus" ved 6200 o/min fikk en kapasitet på 249 liter. Med. Dreiemomentet ved 3500 o/min nådde 310 Nm. Nå kan den akselerere til 100 km/t på bare 7,2 sekunder og er i stand til å imponere mange med farten på veiene - 240 km/t.

Platedesign - hvordan kunne det vært uten det?

Utviklerne tok seg også av utformingen av nye 17-tommers felger til Lexus GS300-modellen. Bilder viser alt det elegante med den nye utviklingen.

Ny suspensjon

Fjæringen har AVS adaptiv stivhetskontroll. Dette systemet er inkludert i standardpakken. Nå kan du kontrollere driften av støtdemperne ved å velge mellom moduser. Normal-modusen taler for seg selv - den er for normal hastighet på vanlige veier. Sport - for de som ønsker å kontrollere bilen på veien i mer solide hastigheter. I tillegg forbedrer denne modusen håndteringen. Det unike AVS-systemet, uavhengig av valgt modus, fortsetter å overvåke tilstanden til hvert hjul individuelt og justere fjæringen optim alt.

Power

For å øke bilens kraftegenskaper, samt retningsstabilitet og traction control, ble Lexus GS300 utstyrt med et VDIM integrert styringssystem. Det er hun som styrer dynamikken i bilen. Bilen er utstyrt med mange sensorer som overfører indikatorer til systemet. Siden alle systemer er elektroniske, basert på verdiene, korrigerer det arbeidet til ABS, EBD (bremsekraftfordeling), VSC (kjøretøystabilitetskontroll), TRC (slipkontroll) og EPS (servostyring).

Motorrommet er utstyrt med et aerodynamisk hus, som er plassert i den nedre delen. Sp altene i radiatorgrillen er også minimert. Som et resultat har den aerodynamiske ytelsen forbedret seg betydelig. Dette kunne ikke annet enn å påvirke mengden CO_{2 utslipp – de har gått betydelig ned. Hvis tidligere indikatorenvar på 232 g/km, nå er den 226 g/km.}

I tillegg til funksjonene ovenfor har Lexus GS 300:

• effekt 183 kW;
• bakakseldrift;
• kollisjonsputer utstyrt med sensorer som er i stand til å detektere slagkraft, i mengden 10 stykker;
• standard skinntrekk og semi-anilin- alternativ;
• touch media og navigasjonssystem.

Produsentene laget en god reklame for Lexus GS300-modellen. Ekte anmeldelser av bileiere bidro til å få et fullstendig bilde og lære om både fordeler og ulemper med modellen. Hvilken vei din mening vil snu avhenger av prioriteringene dine.

Interiør: trim, knapper, kontroller

Ergonomi designet for sjåføren til minste detalj. Anatomiske seter er lett justerbare, justeringen lagres om ønskelig. Alt dette gjør at du kan føle deg bra under lange reiser. Laconic, uten dikkedarer, kontrollknapper og spaker er laget av høykvalitetsmateriale. Alle sekundære funksjoner styres forsiktig via kontrollpanelets berøringsskjerm.

Møbeltrekk laget av mykt ekte skinn av god kvalitet. Torpedoen er laget av plast "under huden" er ikke overbevisende. Oppfatningen av takets trekk er 3+ kvalitet. Men dette påvirker ikke komforten under kjøring.

Synlighet

Sykten er god fremover takket være den lave panseret. Sikt bakfra er gitt av parkeringssensorer, selv om bilister er vant til å brukeinnvendig speil, de kan bruke det - ingen feil ble lagt merke til.

Dynamikk, motorens egenskaper, girkasse

Som lovet av Lexus-produsentene, er det praktisk t alt ingen støy inne i kupeen. Effekten tilsvarer deklarerte og ganske tilfredsstillende, gitt motorstørrelsen. Det er ingen klager på girkassen - samspillet med motoren er perfekt, utarbeidet med høy kvalitet. Det er en manuell girfunksjon, nyttige nedgiringer og en PWR-knapp som tilfører energi til bilen. Dette vil appellere til fans av frisk kjøring. Dynamikken er stor. Å bevege seg rundt i byen krever ikke mye kraft, og på motorveien går det stille i en hastighet på 240 km/t.

Drivstofforbruk

I byen når drivstofforbruket "Lexus GS300" 12-15 liter. Ved moderat kjøring utenfor byen – opptil 10 liter. Fans av fartsglede vil koste 15-17 liter per 100 km. Som med andre biler varierer forbruket avhengig av kjørestil, dekk, klimaanlegg osv. Generelt litt for mye for en slik bil.

Anheng. Bremser

«Lexus GS300» fikk en god fjæring, som er tilpasset den sportslige kjørestilen. Den er litt stiv, noe som er et pluss når man kjører i høy hastighet, men ikke i lav hastighet. Om vinteren er det vanskelig å starte på is hvis det er montert piggdekk. Oppoverbakke er enda vanskeligere, selv når du bruker lavere gir. Stabiliseringssystemet fungerer perfekt i bilen. Den stabiliserer perfekt bevegelsesbanen i kritiske situasjoner,identifisere dem på forhånd og gi varselsignaler før handlingen starter. Du kan slå den av, men det gir ingen mening å gjøre dette - VSC gjør jobben sin perfekt. Automatgiret har en vintermodus, som også har positive anmeldelser. Bremsene er for myke for en slik bil. Sportskjøring, som er gitt i modellen, krever strengere. De er litt bak i reaksjon, men nødbremsing er i orden, føreren vil ikke gjøre feil. "Lexus GS300" i denne forbindelse er en ganske sikker bil.

Trunk

Bagasjerommet er ganske romslig. Det er nok plass til vesker med ting, reiseutstyr og dagligvareposer.

Fordeler og ulemper

Lexus GS300 viste seg å være utmerket som en bil i businessklasse. Komfortnivået er på topp, har karakter av en sportsbil. Det indre fyllet er funksjonelt, og det ytre designet lar deg fullt ut sette pris på skjønnheten til Lexus GS300-modellen. Bilder formidler ikke perfeksjon av design. Alt er tilrettelagt for sjåføren, passasjerene er komfortable. Bilen imponerer absolutt energiske mennesker som liker fart og komfort på én flaske. Sportslig kjøring er ikke noe problem, GS300 holder seg på banen i høye hastigheter.

Av manglene er det stort sett mindre problemer. Lexus GS300, for alt utstyr, har ikke fjernkontroll for bagasjerommet. Det ville ikke skade å forbedre finishen på dashbordet og taket, somfor en slik pris laget på "C karakter". For en bil på et så høyt nivå ville en automatisk regnsensor, et multifunksjonsratt og forbedret lydisolering av hytta ikke være overflødig. For de som ofte må ringe på fortauskantene, vil en lav landing være en ubehagelig overraskelse - streiken til den nedre delen av støtfangeren er gitt. Dessuten elimineres ikke dette problemet, selv om du bytter lavprofilgummi til den som er anbef alt av produsenten. Å sette en større radius er ingen vei ut. Dette påvirker umiddelbart håndteringen og sikkerheten til bilen. Drivstofforbruket er høyere enn forventet for et slikt kjøretøy. Jeg vil gjerne senke den et par liter for bevegelse i forskjellige sykluser.

All denne informasjonen om Lexus GS300-modellen - anmeldelser, spesifikasjoner, bilder - kan selvfølgelig ikke påvirke din mening om denne bilen fullt ut. Men anmeldelser om den gir tillit til at det vil være komfortabelt og trygt å kjøre en slik bil.