Ny "Mitsubishi Pajero": spesifikasjoner, bilder og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

"Mitsubishi Pajero Sport" er en rally-SUV fra den japanske bilprodusenten, kjent over hele verden. Som flaggskipet til produsenten ble den produsert i flere generasjoner. Den siste, fjerde, har gjennomgått en fullstendig restyling, som til slutt gjorde Mitsubishi Pajero Sport enda mer populær.

Eksteriør

Kanskje dette er den eneste bilen hvis skapere forble tro mot den klassiske terrengkroppsdesignen og ikke endret den. Eksteriøret på Mitsubishi Pajero er enkelt og brut alt, noe som gir selvtillit og pålitelighet til bileieren. Etter omstyling fikk SUV-en en ny grill, nyformede tåkelykter og en modifisert frontstøtfanger med integrerte kjørelys. Hekken "Mitsubishi Pajero Sport" forble uendret: bare reservehjulsdekselet ble oppdatert. Den siste generasjonen av bilen viste seg å være svært lyssterk og moderne, uten de elegante karosserilinjene som ofte finnes i moderne crossovere.

Utmerket kjøretøyhåndtering sikres av den innebygde rammen med økt stivhet. Pådørene til den nye "Mitsubishi Pajero" viser sterke listverk som gir ekstra beskyttelse og karosserisikkerhet. Tilsvarende beskyttelse er installert i motorrommet og fjæringen.

Den høye bakre støtfangeren «Mitsubishi Pajero Sport» antyder umiddelbart at bilen først og fremst er en SUV. Crossoveren tilbys i flere karosserifarger: grå, hvit, grafitt, sølv og beige. For en ekstra avgift - ca. 17 tusen rubler - kan "Mitsubishi Pajero" 4 generasjoner males i en hvilken som helst annen farge.

Interiør

Interiøret i crossoveren, som tilbys av russiske offisielle forhandlere av det japanske selskapet, er designet for fem passasjerer og en sjåfør. Det er nok ledig plass bak til komfortabelt å ta imot passasjerer uansett høyde og konstruksjon. 4. generasjon Mitsubishi Pajero interiørdekor er laget av høykvalitets og taktilt behagelige materialer. Forsetene er oppvarmede og gir utmerket rygg- og hoftestøtte.

Det er verdt å merke seg separat i interiøret i nye "Mitsubishi Pajero" et komfortabelt ratt med lydkontrollknapper og cruisekontroll. Rattet er justerbart kun i høyden, som imidlertid er fullt utlignet av en lang rekke innstillinger for førersetet. Ergonomien til Mitsubishi Pajero-kabinen er standard på et høyt nivå, takket være at føreren raskt blir vant til plasseringen av spaker og kontrolltaster.

Tre-soners midtkonsoll presentert med multimediasystem, klimakontroll og datamaskin ombord. Baksetene glir i forskjellige retninger og er utstyrt med tilbakelente ryggstøtter.

Volumet på bagasjerommet "Mitsubishi Pajero Sport" er 663 liter med forutsetning av at fem personer allerede skal være i bilen. Om nødvendig kan den brukbare bagasjerommet økes til 1789 liter.

Interiøret til "Mitsubishi Pajero" gjentar i stor grad sitt eksteriør: fraværet av unødvendige detaljer, stilige innlegg og enkel design gir et presentabelt og høykvalitets utseende, som i stor grad skyldes bruk av materialer av høy kvalitet. Imidlertid har SUV-en også en mindre ulempe: gjennomsnittlig lydisolasjon, som mange eiere klager på. Et lignende problem ble imidlertid møtt bare i Mitsubishi Pajero 2 og 3 generasjoner: omstylingen eliminerte det.

Spesifikasjoner for SUV

Russiske forhandlere tilbyr siste generasjon Mitsubishi Pajero med tre drivlinjer: to bensin og en diesel.

Først i rekken av motorer - en treliters enhet med en kapasitet på 178 hestekrefter. Utstyrt med et ECI-Multi multiport drivstoffinnsprøytningssystem og et 24-ventils SOHC gassdistribusjonssystem. En slik motor er selvfølgelig ikke forskjellig i spesiell dynamikk, derfor er den utstyrt med en femtrinns mekanikk, kombinert med hvilken den er i stand til å spre Mitsubishi Pajero Sport til hundrevis i 12,6sekunder. En lignende motor med automatgir bruker 13,6 sekunder på å akselerere til 100 km/t. Uavhengig av valgt girkasse er maksimalhastigheten til Mitsubishi Pajero Sport 175 km/t. I kombinert modus er drivstofforbruket 12,2 liter.

Neste drivlinje er 3,8-liters 6G75 utstyrt med ECI-Multi- og MIVEC-systemer. Motoreffekten er 250 hestekrefter, forbruket i kombinert syklus er 13,5 liter. Maksimalhastigheten til en SUV utstyrt med en slik motor og en automatisk fem-trinns girkasse er 200 km/t, den akselererer til hundrevis på 10,8 sekunder.

Dieselmotor

«Mitsubishi Pajero» med dieselmotor har en kapasitet på 200 hestekrefter. Motorkapasitet på 3,2 liter, firesylindret in-line layout, turbolading og systemer DOHC og Common Rail Di-D. Den er sammenkoblet med en elektronisk kontrollert fem-trinns INVECS-II automatgir, noe som gjør bilen lett å tilpasse seg eierens kjørestil.

Dieselmotoren akselererer til 100 km/t på 11,1 sekunder.

Suspensjon og overføring

Bygget på en svært selvsikker plattform og utstyrt med Super Select 4WD II firehjulsdrift med automatisk eller tvungen differensialsperre som ikke var tilgjengelig i Mitsubishi Pajero 2-generasjonen. Konfigurasjonen av crossoveren med en toppmotor er utstyrt med en låsbar bakre differensial innsom et alternativ.

Bilens fjæring er uavhengig fjær: tverrgående doble spaker er plassert foran, et klassisk multi-link-system bak. Bremsesystemet er representert av ventilerte skivebremser og fire-stempelkalipere foran og trommelbremser bak. Tannstangmekanismen, sammen med den hydrauliske boosteren, er ansvarlig for å kjøre bilen.

Pakker og priser

Grunnleggende utstyr Mitsubishi Pajero Invite er utstyrt med en fem-trinns manuell girkasse og vil koste kjøperen 2,2 millioner rubler. Andre versjoner av SUV-en er utstyrt med femtrinns automat og firehjulsdrift. Toppkonfigurasjonen av crossoveren med en 250-hestekrefters motor tilbys for 3,1 millioner rubler. En lignende versjon, men med dieselmotor, vil koste 2,8-3 millioner rubler, avhengig av de andre alternativene.

Fordeler med "Mitsubishi Pajero"

I følge eierne er fordelene med bilen som følger:

• eksteriør av klassisk bil;
• strengt interiør;
• funksjonalitet og romslig interiør;
• power engine line;
• avansert elektronikk;
• assistentsystemer som gjør kjøringen enklere og gjør turen så komfortabel som mulig;
• høy bakkeklaring;
• firehjulsdrift;
• store hjul;
• godt nivå av pålitelighet og sikkerhet;
• stort bagasjerom;
• utmerket langrennsevne;
• høy kvalitetinteriørmaterialer;
• rikt basisutstyr.

Ulemper med SUV

Eiere med ulemper inkluderer:

• mangel på rattstammejustering for rekkevidde;
• høyt drivstofforbruk;
• gjennomsnittlig lydisoleringsnivå (men mye bedre enn 3. generasjon Mitsubishi Pajero);
• for stor;
• høy kostnad;
• grovt design.

CV

Restyling av «Mitsubishi Pajero» 3. generasjon gjorde ikke grunnleggende endringer på bilen, men gjorde den nye – fjerde – generasjonen mer stilig og moderne. Den brutale og strenge designen til bilen inspirerer til en følelse av pålitelighet, selvtillit og sikkerhet. Massive hjulbuer, store lettmetallfelger, et reservehjul i full størrelse, fotbrett og takskinner snakker om bilens offroad-karakter. Høy klaring lar deg enkelt overvinne ikke bare fortauskanter, men også ulike vadesteder og groper.

Innredningen utmerker seg ikke ved raffinement og eleganse, men samtidig er den veldig ergonomisk og ryddig. Komfortable seter og stor mengde ledig plass gjør at tre voksne kan få plass. Volumet på bagasjerommet er enormt, om ønskelig kan det økes ved å folde sammen ryggen på bakre seterad.

Utvalget av kraftenheter er representert av kraftige motorer som gjør jobben sin perfekt. Firehjulsdrift lar deg nyteoffroad reise. Mange bilister vil bli positivt overrasket over det rike basisutstyret til en SUV. Den japanske bilprodusenten har ikke glemt sikkerheten: både sjåføren og passasjerene er perfekt beskyttet. Å kjøre en SUV er mye lettere ved bruk av ulike assistentsystemer som hjelper i vanskelige situasjoner. Generelt har Mitsubishi produsert en god bil med et utpreget terrengkarakter og et akseptabelt forhold mellom pris og ytelse.