Loker - hva er det? Hva er skap?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Hver nybegynner bilist stiller før eller siden spørsmålet: hva er et skap? Skap (vingeskjermer) er spesielle plast- eller metallstøpte foringsrør som beskytter hjulbuene til en bil mot den mekaniske påvirkningen fra det ytre miljøet (sand, steiner). I sin form gjentar skapene hjulbuene fullstendig, og fester seg godt til dem.

bruksformål

På grunn av det faktum at hjulbuen til en bil anses å være det mest sårbare området på bunnen, ble det opprettet et skap direkte (alle personer som til og med er kjent med bilbransjen vet hva det er) for å beskytte den. De beskytter de angitte punktene mot grus, sand og steiner som flyr fra under hjulene. Hvis det ikke er montert skap i bilen, truer dette med å deformere karosseriet, nemlig hjulbuene.

Vanligvis installeres standardskjermer under produksjon av en bil. De kommer i to hovedvarianter: fast og flytende. Både disse og andre beskytter hjulbuer bemerkelsesverdig.bil fra sandblåsing, i stand til enkelt å rengjøre lakk og beskyttende belegg fra hjulbuer. Men selv om bilen ikke har vanlig fenderforing, gir mange moderne tjenester muligheten til å installere dem i tillegg. Gitt det faktum at nesten hver bil er utstyrt med spesielle hull for skap, er arbeidet med å bruke dem mye enklere. Og hvis hull for plastskjermforing ikke var gjennomtenkt i hjulbuene under utformingen av bilen, er det to installasjonsmetoder: bruk av væskeskap, som er på markedet i et bredt spekter, eller skruing av plastskjermforing med selv- tappeskruer. Det siste alternativet truer ifølge enkelte bilister med påfølgende korrosjon ved skruepunktene, men med riktig anti-korrosjonsbehandling under montering kan dette unngås.

I tillegg til hovedfunksjonen med å beskytte bunnen mot mekaniske skader, bidrar skap også til å øke graden av lydisolering ved kjøring på spor av lav kvalitet (grus, sand, gjørme, løs snø).

For hundre prosent rettferdiggjør betydningen av ordet "skap" (å lukke, beskytte) seg selv når man bruker denne typen undervognsbeskyttelse av innbyggere i moderne megabyer, der veiene vannes med ulike kjemikalier som aggressivt påvirker lakken av biler.

Historie: skap - hva er det?

Opprinnelig var fenderforingen konstruert av metall og hadde gummikanter. Installasjonen deres var ekstremt enkel. Ulempen med den førstedet var bare én kjent versjon av fenderliner - de beskyttet bare den øvre delen av hjulbuen, mens de absolutt ikke hadde noen effekt på sideflatene. Som selvfølgelig «ropte» at produktene krever betydelig forbedring. I tillegg var de første skapene produsert av bilindustrien ikke godt utformet ved at gummikanten gnidd mot innsiden av fenderen under kjøring, skadet lakken og begynte å korrodere fenderne. Og jo lenger belegget ble "skadet", jo dypere trengte korrosjonen inn. Det er til og med tilfeller der deler av vingene f alt av på grunn av bruk av skap.

Etter designforbedringer gikk materialet over til glassfiber, og litt senere begynte de å lages av lavtrykkspolyetylen. Det har også vært forsøk på å lage fenderforinger av resirkulerbar polystyren, men de var mislykket på grunn av skjørheten og upåliteligheten til materialet som ble brukt ved lave temperaturer.

For bare noen få år siden begynte skap å bli laget av høyteknologiske materialer som PVC og ABS-polymer.

Dessuten er formen på fenderforingen til de siste utgivelsene slik at de dekker hjulbuene fullstendig, og etterlater praktisk t alt ingen hull for søppel.

Sortiment og pris

I det moderne bilmarkedet presenteres et skap (hva det er, fant vi allerede ut tidligere), eller rettere sagt, settene deres i et bredt spekter. De er produsert av en storantall både innenlandske og utenlandske firmaer. De mest moderne modellene har et spesielt polymerbelegg, som er ansvarlig for holdbarheten til produktene, og høykvalitets støping, når det etter installasjonen ikke er hull i hjulbuene. Avhengig av materialet som brukes i produksjonen, form og størrelse, kan kostnadene for skap av forskjellige merker variere med halvannen til to ganger. Dessuten, uavhengig av navnet på produsenten, anbefales det sterkt å kjøpe fremre og bakre skap kun med et varemerke påført, som garanterer at produktet er origin alt og ikke falskt. Preferanse bør gis til merkevarer på grunn av det faktum at levetiden til forfalskninger, uansett hvor høy kvalitet de er, ikke overstiger to til tre måneder. Mens merkevarer har lang levetid (opptil flere år).

Ideelt materiale for produksjon av skap

Hver dag foretrekker bilister i økende grad fenderforinger laget av lavtrykkspolyetylen, ellers k alt termoplastisk etylenpolymer eller polyetylen med høy tetthet.

Modeller laget av materialet ovenfor er preget av økt elastisitet, styrke, fleksibilitet og følgelig holdbarhet. De tolererer med hell høye, lave temperaturer og deres forskjeller (-60 … +80 grader Celsius). Ganske enkelt takler polyetylenskap med liten vekt små støt, og i tilfelle små sprekker ellerriper, de kan enkelt repareres ved sveising.

Høytetthetspolyetylen verdsettes ikke bare av forbrukere, men også av produsenter. Dette faktum forklares av den enkle prosessering og støping ved hjelp av et vakuum, uten bruk av direkte menneskelig fysisk arbeid.

Om flytende fenderforinger

Som nevnt ovenfor kan et skap (som er kjent for alle bilister) enten være fast (plast) eller flytende. Den andre typen fenderforing er et innovativt produkt basert på gummiharpiks, bitumen og polymerer. Denne typen kjemiske reagenser brukes til å behandle hjulbuer, noe som bidrar til å beskytte dem og øke lydisolasjonen. Som et resultat av påføring av kjemikalier på nisjer, dannes et spesielt beskyttende lag, som direkte gjenspeiler betydningen av uttrykket "flytende skap". Hva det er kan bare forstås ved å sammenligne det ovennevnte middelet med solid fenderforing. Bruken av dem, samt bruken av plastprodukter, lokaliserer mekanisk skade, forhindrer korrosjon av hjulbuene direkte.

Fordeler og ulemper med å installere fenderliner

Avhengig av valget av flytende eller solide fenderforinger, endres plasseringen av fordelene og ulempene ved driften. Dette skyldes det faktum at mens væskeskap bør kontrolleres og fornyes flere ganger i løpet av ett år, krever ikke plastfenderforing fornyelse i en periode på flere år, noe som påvirker kostnadene. Det kan ikke sies at flytende fendere er hundre prosentprosent rettferdiggjør seg selv, de er ikke fullverdige erstatninger for harde, men de kan være et utmerket alternativ, forutsatt at den moderne produsenten ennå ikke har gitt ut skap for et bestemt bilmerke. De er også flotte for bilentusiaster som tror at montering av plastskap (i mangel av spesielle hull for dem på vingene til en bil) truer med å korrodere.

Retten til å velge hvordan skapet skal være (det vi fant ut ovenfor) tilhører selvfølgelig bare eieren av bilen. Selv om tilstedeværelsen av denne typen beskyttelse for kroppselementer er behagelig.